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ブリストル・タクシープレーンとブリストル・プライマリー・トレーナーは、1920年代初頭にブリストル飛行機会社によって製造されたイギリス製の単発複葉軽飛行機である。合計28機が製造され、主に練習機として使用された。
1922年、ブリストル飛行機会社は、ブリストル・ルシファー3気筒星型エンジンを搭載した2つの関連する軽飛行機設計を開発した。1つは3人乗りの軽汎用機兼ツーリング機であるタイプ73タクシープレーン、もう1つは予備飛行学校での初等訓練に使用することを目的とした2人乗りの練習機であるタイプ83プライマリートレーナーである。 [ 1 ]
タクシープレーンは木製で布張りで、単翼複葉機の翼が取り付けられていた。操縦士の後ろのコックピットには、乗客2人が並んで座ることができた。最初のタクシープレーン（登録番号G-EBEW）は1923年2月13日に初飛行したが[ 1 ]、乗客2人と操縦士1人を乗せると重量オーバーになるため、2人乗りとしてしか認証されなかった。その後、タクシープレーンは2機しか製造されなかった[ 2 ] 。
ブリストル・ルシファーとしても知られるプライマリー・トレーナーは、タクシープレーンと同じ翼、尾翼、降着装置を使用していたが、2つのタンデム式コックピットを備えた、より細身の新しい胴体を採用していた。プライマリー・トレーナーは、細身の胴体と軽量化により優れた性能を発揮し、24機が製造されるなど、より成功を収めた。
さらに、ブリストル・タイプ83Eという別の航空機は、5気筒のブリストル・タイタン星型エンジンの開発のための試験機として製造された。
最初の6機のプライマリートレーナーは1923年7月にフィルトンの予備飛行学校に配備され、1931年12月にデ・ハビランド・モスに置き換えられるまで運用された。[ 1 ]生き残った機体のうち1機は3人乗りに改造され、遊覧飛行に使用された。1933年12月に解体された。
残りの83型は輸出用に生産され、1926年に12両がチリに、5両がハンガリーに、1両がブルガリアに売却された。[ 1 ]
ブリストル・エアクラフト社の1910年以降のデータ。 [ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
