ブリストル タイプ 110A

タイプ110A
1929年7月のオリンピアショーでネプチューンエンジンの模型を展示
役割	民間輸送 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ブリストル・エアロプレーン・カンパニー
デザイナー	フランク・バーンウェル
初飛行	1929年10月25日
引退	1930年2月
建造数	1

ブリストルタイプ 110A は、チャーター便用の 単発複葉機で、4 人の乗客を快適に収容できます。フランク バーンウェルが設計し、ブリストル エアロプレーン カンパニーによってフィルトン飛行場で製造されました。注文は得られず、1 機のみが製造されました。

ブリストル 110A ^[1]はチャーター市場を狙った4人乗り複葉機で、計画されていたタイプ 110 3人乗り飛行機の若干大型化版であった。単発、シングルベイの複葉機で、9気筒のブリストル ジュピター星型エンジンの2つの小型版、5気筒、220馬力 (164kW)のタイタン、または7気筒、315馬力 (235kW) のネプチューンのいずれかを搭載していた。翼は後退角なし、スタッガードなし、翼幅はほぼ等しいが、下翼の翼弦は上翼よりもずっと狭い。フリーゼ型エルロンは上翼にのみ取り付けられていた。タイプ 110A は全金属製で布張りの航空機で、胴体はフラットサイド、角バランスのラダー、水平尾翼はアンバランスなエレベーターを備えていた。客室は両翼の間にあり、両側に3つの窓があり、そのうち1つは右舷のドアにあった。^[2]パイロットは、完全にカウルで覆われたエンジンの後ろにあるガラス張りのコックピットの上翼の前縁より前方に座った。着陸装置は分割式で、幅広の主輪とテールスキッドを備えていた。^[1]

タイプ110A、登録記号G-AAFG ^{[3] は、} 1929年10月25日にシリル・ユーウィンスが操縦するタイタンエンジンを搭載して初飛行した。^[4]同年7月のオリンピア航空ショーでネプチューンエンジンのモックアップを装備して登場し^[5]、設備の整ったキャビンが来場者に感銘を与えたものの、受注には至らなかった。ネプチューンは1930年1月に搭載され、2月初旬に着陸事故で機体が損傷するまでテストは順調に進んだ。受注の見込みが立たなかったため、プロジェクトは中止され、機体はスクラップにされた。^{[6] [7]}

Barnes 1970、p. 238のデータBarnes は、これらの仕様が Titan または Neptune の派生型に適用されるかどうかについては言及していません。寸法はそれほど影響を受けませんが、重量と性能は影響を受けます。これは、より長期間テストされた Titan 搭載の 110A を指している可能性が高いです。

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 4人
• 長さ: 33 フィート 6 インチ (10.21 メートル)
• 翼幅: 40 フィート 6 インチ (12.34 m)
• 高さ: 10 フィート 2 インチ (3.10 m)
• 翼面積: 389平方フィート (36.14 m ² )
• 自重: 2,330 ポンド (1,057 kg)
• 総重量: 4,360 ポンド (1,978 kg)
• 動力源:ブリストル タイタン5気筒空冷星型エンジン1基、220馬力 (164kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 125 mph (201 km/h、109 kn)

注記

文献