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 トロントのブリムリーロード | |||||||
| タイプ | トロント | ||||||
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| 管理人 | トロント市マーカム 市 | ||||||
| 長さ | 16.1 km (10.0 マイル) | ||||||
| 北端 | 14番街 | ||||||
| 主要な 交差点 | |||||||
| 南端 | スカボローブラフス | ||||||
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ブリムリーロードは、カナダのオンタリオ州トロントとヨーク地方自治体の南北に走る道路です。トロントでは、完全にスカボロー内に位置し、2007年5月には1日あたり32,000台の車両が通行しました[1]。そのため、トロント市では主要幹線道路に分類されています。 [2]
ブリムリーはオンタリオ湖のほとりのスカボロー・ブラフスから始まり、[3]スカボローをまっすぐ通り、スティールズ・アベニューを過ぎて、マーカムの14番アベニューで終わります。スカボロー部分は主に住宅地で、途中には小さなストリップ・プラザと、超地域型ショッピングモールのスカボロー・タウン・センターがあります。フィンチ・アベニューの北にはブリムリー・ウッズ (マックリン・ブッシュ) があり、小さな森の一角で、現在は都市公園になっています。この地域はかつてこのようでした。スティールズを過ぎると、ブリムリーはマーカムのミリケン・コミュニティの住宅地を縫うように進みます。
歴史
この通りの名前の由来は不明ですが、スカーバラの初期の入植者の多くがこの地出身であることを考えると、イギリスのテインブリッジにある村にちなんで名付けられた可能性があります。この名前が使われる前は、ヤング ストリートの東にある 6 番目の居住区でした。
ブリムリー・ロードとシェパード・アベニューの角は、19世紀半ばにアジンコートのコミュニティが形成された中心的な場所です。 [4]この道路は、ケネディ・パーク地区[5]や、スカボロー・アジンコート選挙区[6]、スカボロー・ルージュ・リバー選挙区[7]にも接しています。
トムソン パークのローレンス アベニュー イーストの北、ブリムリーにある博物館は、かつてのスカボロー タウンシップの創設一家に敬意を表しており、ハイランド クリークの支流であるウェスト ハイランド クリークが公園内を流れています。
401号高架
シェパード以南の区間は、かつてハイウェイ401号線で分断されていた。ハイウェイ建設により、1940年代後半から分断され、1956年までに完全に分断された。1,100万ドルをかけて高速道路の高架と部分的なインターチェンジが建設され、交通量の増加を懸念する多くの地域住民の反対を押し切って1987年10月18日に開通した。こうした懸念に対処するため、当初は路線バスと緊急車両のみの通行に制限されていた。[8]数か月にわたる世論の圧力が広く報じられた後、スカボロー市議会は1988年2月18日に高架を一般交通に開放することを決議した。[9]
Brimley Road と Highway 401 の間には部分的なインターチェンジが設けられており、西行きのアクセスは北行きの Brimley Road から Highway 401 へ、南行きのアクセスは東行きの Highway 401 から可能です。東行きの交通は、Progress Avenue 出口を経由して北行きの Brimley Road にアクセスすることもできます。
公共交通機関
ブリムリー ロードにあるトロント交通委員会の主要バス路線は 21 ブリムリーで、スティールズ アベニューからエグリントン アベニューまで走り、途中でスカボロー センターRT 駅に停車します。エグリントンで西に曲がってケネディ地下鉄駅に向かいます。128 ブリムリー ノースの旧路線は、もともとスカボロー センターからスティールズまでマッコーワン ロードとシェパード アベニューを通って走っていましたが、1985 年の RT 開通時に開始され、1999 年に 21 と合併しました。1985 年より前は、シェパードの北にあるブリムリーでの TTC サービスは、57 ミッドランド ルートの支線によって提供されていました。
- 1970 57 ミッドランド ビア ブリムリーは、フィンチ アベニューからハンティングウッド アベニューまでブリムリーを南行きで運行しました。
- 1976 57A ミッドランドは、ブリムリーでシェパード アベニューからフィンチ アベニューまで双方向のサービスを提供しています。
- 1980年 57Aがパスモアアベニューまで延長されました。
57A ルートは、128 Brimley North ルートに置き換えられるまで継続されます。
903ケネディ・スカボロー・センター急行は、ラッシュ時にスカボロー・センターとエグリントンの間をブリムリーで走り、ローレンス・アベニューにのみ停車する。12A/Bキングストン・ロードもキングストン・ロードからエグリントンまでブリムリーに停車する。[10]キングストン・ロードの南では、ブリムリー・ロード・サウスは1950年代から多くの路線の路上外ループとして機能しており、12キングストン・ロードは1968年からこの役割を果たしている。175季節限定ブラッファーズ・パーク路線は、夏季にエグリントンからブラフス（ブリムリー・ロード・サウス）までブリムリー・ロードに停車する。[11]
2002年、TTCはブリムリーロードにスカボローRT駅を建設する実現可能性を検討した。需要が十分ではないという結論に至り、代わりにスカボローセンター駅に向かって歩行者用通路が建設された。2007年、ブリムリー駅の予定地付近のブリムリーロードの西側で大規模な土地開発が行われたときに、この問題を再検討すると表明された。[12] 2008年2月、TTCは、現在の調査に、既存の路線がブリムリーロードを横切る場所に駅を追加することを含めるよう動議を提出した。[13]
1989 年 9 月から 1993 年 9 月まで、スティールズの北のブリムリー ロードには、スカボロー センターから 14 番街まで TTC の 128A ブリムリー ノースが運行されていました。1993 年 9 月から約 1 年間、マークハム トランジットがスティールズ アベニューと 14 番街間のブリムリー ロードの運行をルート 6 ブリムリーとして引き継ぎ、TTC はスティールズ アベニューの南からスカボロー センター (128 ブリムリー ノース) まで運行していました。今日まで、スティールズ アベニューの北のブリムリー ロードには、乗客数が少ないためバス サービスは運行されていません (東西ルートを接続せずにエリアを運行)。
ランドマーク
- ブリムリー ウッズ パーク
- 元 CO ビック警察学校 (現在は私立高校)
- チャートウェルプラザ - アジアンモール
- オリエンタル センター - アジアン モール
- スカーバラ タウン センター
- トムソン記念公園とスカボロー記念博物館[14]
- 聖オーガスティン神学校
- ブラッファーズパーク
- 歴史ある墓地
- ホーリー ブロッサム メモリアル パーク。セント クレア アベニューの北、ブリムリーの西側にあるユダヤ人墓地。
- レストヘイブン記念庭園。セントクレアアベニューとキングストンロードの間の西側。
- セント・アンドリュース墓地、セント・アンドリュース・ロード沿いのブリムリーの東側。
- エベネザー・ユナイテッド（旧メソジスト）教会、マークハムのスティールズとブリムリーの北西角。1876年に建てられ、スカーバラのトーマス・ハーディング農場の南東角にあった以前の教会を1852年頃に置き換えた。
参考文献
ウィキメディア・コモンズのブリムリー・ロード、トロントに関連するメディア
- ^ 「Proposed Right-Turn Lane Designation Northbound Brimley Road at Progress Avenue」(PDF)。トロント市。2007 年 5 月 14 日。2007 年12月 29 日閲覧。
- ^ 「市街地道路の分類」(PDF) 。トロント市。2000年6月。 2008年4月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年12月29日閲覧。
- ^ 「TOの非観光ガイド」。トロントスター。2007年7月29日。 2007年12月30日閲覧。
- ^ 「Scarborough Community Names」。Scarborough Historical Society。2008年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月29日閲覧。
- ^ Jeff Gray (2005-07-01). 「報告書は、不当な扱いを受けている近隣地域を発見」(有料)。The Globe and Mail 。2007 年 12 月 30 日閲覧。
- ^ 「Scarborough-Agincourt」。オンタリオ州選挙管理委員会。2007年。2007年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月30日閲覧。
- ^ 「Scarborough-Rouge River」. Elections Ontario . 2007年. 2007年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月30日閲覧。
- ^ アバテ・ゲイ（1987年12月17日）。「ブリムリー401高架道路の最終決戦の舞台は整う」。グローブ・アンド・メール紙。A23ページ。
- ^ 「委員会がブリムリー・ロードの開通に投票」The Globe and Mail 1988年2月19日、p. A13。
- ^ 「バス路線」 。 2018年12月9日閲覧。
- ^ “Route 175” . 2021年6月1日閲覧。
- ^ Gary Webster (2007-02-27). 「委員会の問い合わせに対するスタッフの回答 - スカボローRT戦略計画」。トロント交通委員会。2008-01-04閲覧。
- ^ 「TTC議事録 - 2008年2月27日」(PDF) 。2008年3月30日閲覧。
- ^ トロント市：スカーバラ歴史博物館