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TE7 CR13
ブライトヒル光明山பிரைட் ஹில் | ||||||||||||||||||||
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| マスラピッドトランジット（MRT）駅 | ||||||||||||||||||||
 駅のホームとコンコースの眺め | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | 100 シンミンアベニュー シンガポール 575737 | |||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯1°21′50″ 東経103°50′05″ / 北緯1.36384° 東経103.834748° / 1.36384; 103.834748 | |||||||||||||||||||
| 所有者 | 陸運局 | |||||||||||||||||||
| 運営者 | SMRT Trains Ltd ( SMRT Corporation ) (トムソン・イーストコースト線) | |||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面（島式ホーム1面）＋2面（側式ホーム2面）（U/C） | |||||||||||||||||||
| トラック | 2 + 2 (ユー/シー) | |||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||
| 深さ | 20分 | |||||||||||||||||||
| プラットフォームレベル | 1 + 1 (ユー/シー) | |||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||
| オープン | 2021年8月28日（トムソン・イーストコースト線） | |||||||||||||||||||
| オープニング | 2030年（クロスアイランド線） | |||||||||||||||||||
| 電化 | はい | |||||||||||||||||||
| 以前の名前 | シンミン、ビシャン・パーク[1] [2] | |||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||
| 2024年6月 | 1日あたり5,284件[3] | |||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||
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ブライトヒルMRT駅は、トムソン・イーストコースト線（TEL）の地下にある大量高速輸送駅です。シンガポール西部ビシャンのシンミンアベニュー沿いに位置し、駅周辺のさまざまな住宅地にサービスを提供しています。また、ピアース中等学校、アイトン学校、ビシャン・アンモキオ公園、コンメンサン・ポー・カーク・シー寺院などのランドマークにもアクセスできます。
2012年8月に新明MRT駅として初めて発表されたこの駅は、TELフェーズ2（TEL 2）の一部として建設されました。駅は開発が進んでいるエリアに建設されたため、現場の硬い花崗岩のため、掘削杭は特殊な機械を使用して設置されました。2019年1月、この駅が将来の島嶼線（CRL）との乗り換え駅になることが発表されました。
遅延の後、ブライトヒル駅はTEL 2駅とともに2021年8月28日に開業しました。民間防衛（CD）シェルターであるブライトヒル駅は、奥行き20メートル（66フィート）で、4つの入り口があります。この駅には、アンジー・シーによるトランジットアート作品「A Kaleidoscope Nature」が展示されています。
歴史
トムソン・イーストコースト線
この駅は、2012年8月29日に22駅からなるトムソン線（TSL）の一部として新明駅として初めて発表された。 [4] [5] 2014年2月、駅の建設契約は五洋建設株式会社に授与された。4億5,400万シンガポールドル（3億6,280万米ドル）の契約には、関連するトンネルの建設も含まれていた。駅の建設は2014年に始まり、2020年に完成する予定である。[6] [7]
2014年8月15日、陸上交通局（LTA）は、TSLがイースタンリージョン線と合併してトムソン・イーストコースト線（TEL）を形成すると発表した。提案された路線沿いのブライトヒル駅は、スプリングリーフとカルデコットの間にある6つの駅からなるTEL2の一部として建設される予定である。[8] [9]
土留め安定構造の一部となる掘削杭を設置するには、現場が硬い花崗岩のため、特殊な機械が使用された。この構造物は土壌保持と地下掘削作業を容易にするために必要だった。[10] [11]駅の上の道路は数回迂回する必要があった。騒音公害を最小限に抑えるためにバリアが設置され、作業員は重機に防音カーテンをかけた。[12]イングルウッド・エステートとカラン川の下にある軟らかい土と緩い砂については、トンネルを掘る前に地盤強化工事が行われた。[10]住宅ビルの下でトンネル工事が始まると、安全のためにその基礎を強化する必要があった。[13]
COVID-19パンデミックによる建設制限により、TEL 2の完成日は2021年に延期された。[14] 2020年12月14日には、路線の鉄道システムソフトウェアを見直すため、TEL 2の開業が2021年第3四半期に延期されることがさらに発表された。[15] [16] [17] 2021年6月30日のS.イスワラン運輸大臣によるカルデコット駅訪問時に発表されたように、 [18]駅は2021年8月28日に営業を開始した。[19]
クロスアイランドラインインターチェンジ
2019年1月25日、LTAはブライトヒル駅が提案中のクロスアイランド線（CRL）との乗り換え駅となると発表した。この駅はフェーズ1（CRL1）の終点として建設され、12の駅があり、アビエーションパークまで運行される。CRL1は2029年に完成する予定だった。[20] [21] [22]しかし、COVID-19パンデミックによる建設工事への制限により遅れが生じ、CRL1の完成日は1年延期され、2030年となった。[23]
CRL駅と関連トンネルの設計・建設の契約は、2022年3月30日にペンタオーシャン建設株式会社に5億2600万シンガポールドル（3億9254万米ドル）で発注された。建設工事と並行して、新明大道は歩行者専用道路となり、道路沿いに新しい自転車道とバスレーンを含む交通優先回廊が設けられる。[24]建設は2022年第2四半期に開始され、2030年に完了する予定である。[25] [26]
駅の詳細
ブライトヒル駅はトムソン・イーストコースト線（TEL）が通っており、メイフラワー駅とアッパートムソン駅の間にあります。公式の駅コードはTE7です。[27] TELの一部であるこの駅はSMRTトレインによって運営されています。[28] TELの列車の運行間隔は3分から6分です。[29]この駅はCRL1の終点となり、隣の駅はテックギー駅です。[30]駅には4つの出入り口があり、ビシャン・アンモキオ公園、ブライトヒル納骨堂・火葬場、孔孟山寺など、さまざまなランドマークにアクセスできます。駅周辺の学校には、ユーノイア短期大学、アイトン学校、ピアース中等学校などがあります。[31] [32]
ステーションの長さは240メートル（790フィート）、奥行きは20メートル（66フィート）です。[10] CDシェルターに指定されているブライトヒルステーションの内部は、緊急時に最大6,000人を収容できるように設計されています。防爆扉を備えた強化構造になっています。化学攻撃中は、ステーションの通気口を閉じて有毒ガスの循環を防ぐことができます。CDシェルターには、乾式トイレの横に化学除染用の専用個室があります。[33]
駅のプラットホーム階の屋根には、近くのカラン川を参考にした波のような模様が施されている。天井の隙間は、樹冠同士が触れ合うのを避ける自然現象である樹冠回避を反映したものである。 [34]アンジー・シーによるトランジットアート作品「万華鏡のような自然」が駅のエレベーターシャフトに展示されている。[35]近くの公園の植物から得た色と模様を描いたこの作品は、ガッシュ、水彩、アクリル絵の具、インク、マーカーを使用して作成された。 [34]
参考文献
- ^ “LTA | ニュースルーム | ニュースリリース | トムソンライン駅名に関する世論調査”. LTA . 2020年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月25日閲覧。
- ^ “LTA | ニュースルーム | ニュースリリース | トムソンラインの駅名が決定”. LTA . 2020年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月25日閲覧。
- ^ 「Land Transport DataMall」。Datamall。Land Transport Authority。2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月14日閲覧。
- ^ Sim, Royston (2012年8月29日). 「新しいトムソンMRTラインは2019年から開業し、22の駅があります」.ストレーツ・タイムズ. 2012年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月30日閲覧。
- ^ “トムソンライン、2019年から22駅で開業へ”. Channel NewsAsia (CNA) . 2012年8月30日. 2012年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月30日閲覧。
- ^ 「LTAがトムソンラインの新明駅、ハブロック駅、マリーナベイ駅の3つの契約を締結」LTA 2014年2月21日。2020年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月5日閲覧。
- ^ Sim, Royston (2020年2月13日). 「LTAがトムソンMRTラインの契約3件を10億9000万ドルで受注、シンガポールのニュースとトップストーリー」ザ・ストレーツ・タイムズ。2020年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月13日閲覧。
- ^ 「陸運局とシンガポール土地庁による共同ニュースリリース - トムソン・イーストコースト線：東部の新しいMRTリンク」LTA。2014年8月19日。2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月13日閲覧。
- ^ “Thomson–East Coast Line”. LTA . 2020年2月13日. 2020年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月13日閲覧。
- ^ abc 「LTA | ニュースルーム | ニュースリリース | ファクトシート: ブライトヒル駅」。LTA。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月7日閲覧。
- ^ 「『10cmの岩盤を掘削するのに1日以上かかる』：トムソン・イーストコースト線の第2段階が現実に」CNA 2021年8月16日。2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
- ^ Wei, Toh Ting (2021年8月16日). 「Treading a fine line in building Thomson-East Coast Line station」. The Straits Times . 2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
- ^ 「ファクトシート：トムソン・イーストコースト線第2段階の進捗状況の最新情報」LTA 2020年1月17日。2021年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月3日閲覧。
- ^ “第2期トムソン・イーストコースト線、COVID-19による遅延後2021年初頭に開通へ：オン・イエ・クン”. CNA . 2020年9月4日. 2020年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月4日閲覧。
- ^ Ho, Grace (2020年12月14日). 「LTA、トムソン・イーストコースト線の第2段階は、さらに6か月遅れて2021年第3四半期まで」。ストレーツ・タイムズ。2020年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月14日閲覧。
- ^ “Stage 2 of Thomson-East Coast Line to be delayed by another six months”. The Business Times . 2020年12月14日. 2020年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月17日閲覧。
- ^ “トムソン・イーストコースト線第2段階、来年第3四半期にさらに延期”. CNA . 2020年12月14日. 2020年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月17日閲覧。
- ^ Abdullah, Zhaki (2021年6月30日). 「トムソン・イーストコースト線第2段階、8月28日に運行開始」CNA。2021年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月30日閲覧。
- ^ Begum, Shabana (2021年8月28日). 「TEL2新駅で最初の電車に乗る通勤客、1980年代のMRT開業を懐かしむ」. The Straits Times . 2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月29日閲覧。
- ^ “LTA | ニュースルーム | ニュースリリース | 陸運局（LTA）とSLAによる共同ニュースリリース – クロスアイランドライン1：2029年までに新しいリンク”. 2020年3月5日. 2020年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月5日閲覧。
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- ^ 「トムソン・イースト・コースト線、ジュロン・リージョン線、クロス・アイランド線の最新情報に関する国会質問に対するオン・イエ・クン運輸大臣の書面回答」運輸省。2021年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月17日閲覧。
- ^ “クロスアイランド線ブライトヒルインターチェンジ駅の建設は2022年第2四半期に開始予定”. CNA . 2022年3月30日. 2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月31日閲覧。
- ^ “Last Civil Contract for Cross Island Line Phase 1 Awarded”. LTA . 2022年3月30日. 2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月30日閲覧。
- ^ Lee, Nian Tjoe (2022年3月30日). 「LTA、クロスアイランド線フェーズ1のブライトヒルインターチェンジとトンネルに5億2600万ドルの契約を締結」.ストレーツ・タイムズ. 2022年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月31日閲覧。
- ^ 「MRTシステムマップ」(PDF) . LTA . 2021年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2021年10月3日閲覧。
- ^ 「Getting Around – Public Transport – Rail Network」LTA . 2019年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月27日閲覧。
- ^ 「LTA | MRT/LRT」www.lta.gov.sg . 2024年6月25日閲覧。
- ^ 「Future System Map」（PDF） . LTA . 2020年9月9日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年9月9日閲覧。
- ^ 「ブライトヒル – 出口」。SMRT Journeys。2021年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
- ^ 「TELロケーションマップ」(PDF)。シンガポール陸上交通庁。 2015年3月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月3日閲覧。
- ^ Yong, Clement (2021年8月28日). 「3 new TEL train station to serve as emergency shelters」. The Straits Times . 2021年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月5日閲覧。
- ^ ab 「バンヤンツリーとヒヨドリ：トムソン・イーストコースト線第2期駅はいかにして自然に触発されたか」CNA 2021年8月20日。2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
- ^ Wei, Toh Ting (2021年8月20日). 「ユニークなデザイン、背もたれ付きの座席など、トムソン・イーストコースト線の新しい駅の特徴」ザ・ストレーツ・タイムズ。2021年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブライトヒルMRT駅に関連するメディア