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コードブリッジ ヘブライ語 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯31°47′20″ 東経35°12′00″ / 北緯31.789° 東経35.200° / 31.789; 35.200 |
| 運ぶ | エルサレムライトレール、歩行者 |
| 十字架 | シャザール大通り |
| ロケール | エルサレム |
| 正式名称 | コード ブリッジ |
| その他の名前 | 弦の橋、 エルサレム |
| 特徴 | |
| デザイン | 側桁斜張橋 |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
| 全長 | 360メートル（1,180フィート） |
| 幅 | 14.82メートル（48.6フィート） |
| 身長 | 118メートル（387フィート） |
| 最長スパン | 160メートル（520フィート） |
| クリアランス以下 | 3.71メートル（12.2フィート） |
| レールの特性 | |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
| 電化 | 架空線 |
| 歴史 | |
| 建築家 | サンティアゴ・カラトラバ |
| エンジニアリングデザイン | サンティアゴ・カラトラバ |
| 建設開始 | 2005 |
| 工事終了 | 2008 |
| 建設費 | 2億4,600万NIS |
| 開館 | 2008年6月25日 |
| 位置 | |
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| 参考文献 | |
| [1] [2] | |
弦橋（ヘブライ語：גשר המיתרים、ゲシェル・ハメイタリム）は、弦の橋、エルサレム軽鉄道橋とも呼ばれる、エルサレムにある側桁斜張橋である。この構造はスペインの建築家兼技術者であるサンティアゴ・カラトラバによって設計され、 2011年8月19日に運行を開始したエルサレム軽鉄道のレッドラインによって使用されている。橋にはガラス張りの歩道橋が組み込まれており、歩行者はキルヤト・モシェからエルサレム中央バスターミナルまで渡ることができる。約7千万ドル（2億4600万NIS ）の費用がかかったこの橋は、2008年6月25日に開通した。[2]
歴史
カラトラバは1997年、ハイファで行われた自身の作品展のオープニングのために初めてイスラエルを訪れた。その訪問中に、彼はペタク・ティクヴァの歩道橋の設計を依頼され、この橋は2005年に開通した。彼はエルサレムに都市技術者のウリ・シェトリットと元市長のエフード・オルメルトから招待され[3]、カラトラバによると、彼らから「最も美しい現代の橋を作れ」という課題を与えられたという[4] 。
コード橋の建設は2005年に始まり、推定費用は1億2900万NISで、当初の予測8000万NISを大幅に上回った。[5]
デザインと象徴
この橋は、エルサレムの街の入り口にある「スカイライン」に特徴的な視覚的要素を加え、また、街の交通問題の一部を解決すると期待されるライトレールシステムを運ぶために設計された。カラトラバにとって、この橋は「この繊細な場所に個性と統一感を与える大きな広場を作る口実でもある」[6] 。
スペインのセビリアにあるカラトラバのプエンテ・デル・アラミージョ橋と同様に、この橋は角度のついた片持ち梁の塔を利用して荷重の一部を吸収し、必要なケーブル支柱の数を減らしている。この橋は1本の支柱と160メートル（170ヤード）の支間をケーブルで支えており、ドラマチックな建築的表現となっている。これはカラトラバの40番目の橋だが、鉄道と歩行者の両方が通行できるように設計したのはこれが初めてである。[7]
この橋の印象的な特徴は、高さ118メートル（129ヤード）の一本のマストが66本の鋼鉄ケーブル[8]を介して道路を支えていることである。このケーブルは空間に3次元的に広がる放物線状に配置されており[6] 、完成当時はエルサレムで最も高い建造物であった。橋の外装は主にエルサレム石で覆われ、細部は鋼鉄、ガラス、コンクリートで装飾されている。タイム誌によって「エルサレム初のモダンデザインの聖地」と称されたこの橋は[7]、観光名所となっている。
橋の形は砂漠のテントやハープに似ており、ケーブルが弦になっていてダビデ王のハープを象徴しているという観測者もいる[9] 。また、そびえ立つ鉄塔を首の長い鳥の胸像、人間の腕、弓にかかった矢と解釈する観測者もいる[10] 。
受容と批判
このプロジェクトには多くの人が懸念を抱いていたが、大きな議論を巻き起こした。建築史家のデイヴィッド・クロヤンカーなどの支持者は、この橋は西エルサレムの発展と現代のニーズに応えるものだと述べた。[11]しかし全体として、このプロジェクトは、より安価な手段で解決できたはずの問題に対する贅沢で高価な解決策だと批判されている。 [8]最終的な費用は7000万ドルを超え、当初の予算の2倍以上となった。橋の美しさとエルサレムへの影響も議論を巻き起こした。[12]橋は街の混雑した入り口に位置しているため、周囲に芸術的価値を鑑賞するのに十分なスペースがないと言う人もいれば、橋が単に場違いで街に視覚的にフィットするかどうか疑問視する人もいる。[4]橋の落成式は50万ドルの費用をかけて行われた豪華な式典で、特に「タリバンの一団」と呼ばれるようになった若い女性ダンサーたち[13]が、超正統派ユダヤ教徒が式典を妨害すると脅したため、長いスカートをはいて髪を隠すことを強いられたため、批判を浴びた。 [9]
参照
参考文献
- ^ 「エルサレム・ライトレール・プロジェクト」エルサレム市。 2013年7月29日閲覧。
- ^ ab Lefkovits, Etgar (2008年6月25日). 「エルサレムのランドマークが祝賀行事とともに開館」エルサレム・ポスト。
- ^ Zandberg, Esther (2004年6月17日). 「橋を架ける人」. Haaretz .
- ^ ab カーシュナー、イザベル（2008年4月4日）。「エルサレムの退屈な地区に建つ壮大な橋」ニューヨークタイムズ。
- ^ ケドミ、シャロン（2005年1月20日）。「シャピアとエッフェルがカラトラバ橋建設プロジェクトの入札で勝利」ハアレツ。
- ^ ab 「サンティアゴ・カラトラバ、ライトレール鉄道橋、エルサレム、イスラエル」。arcspace.com。2008年7月21日。
- ^ ab 「Striking Chords in Jerusalem」Time 2007年7月16日。2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「コード橋開通時に不和 - ハアレツ - イスラエルニュース」2008年7月2日閲覧。
- ^ ab アソシエイテッド・プレス（2008年6月25日）。「エルサレムの弦の橋 - 古代のシンボルの街に新たな一面」ハアレツ。
- ^ Volner, Ian (2008年7月9日). 「確かに橋はあるが、どこへ続くのか?」The Jewish Daily Forward。
- ^ Rotem、Tamar (2008 年 5 月 19 日)、「The Controversial Bridge (גשר המחלוקת)」、ハーレツ(ヘブライ語) 、 2011 年12 月 5 日取得
- ^ 「橋は遠すぎるか、それとも十分ではないか？」。Haaretz。2009年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月2日閲覧。
- ^ レフコビッツ、エトガル（2008年11月13日）。「エルサレム情勢：分割されていない首都に新たな意味を与える」エルサレム・ポスト。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エルサレム・コード橋に関連するメディアがあります。
- 橋、ストリングアート、ベジェ曲線 — 形状の数学的分析。