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 2019年6月、南向きのブランチアベニュー駅のプラットフォーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 4704 オールド ソパー ロード スーツランド、メリーランド州 | ||||||||||
| 所有者 | ワシントン首都圏交通局 | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 接続 | |||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | オープンカット | ||||||||||
| 駐車場 | 3,072 台 | ||||||||||
| 自転車施設 | ラック10 台、 ロッカー24台 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | F11 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2001年1月13日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023 | 1日あたり1,700人[1] | ||||||||||
| ランク | 98 件中 59 件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ブランチ アベニュー駅は、アメリカ合衆国メリーランド州スーツランドにある島式ホームの ワシントン メトロ 駅です。この駅は 2001 年 1 月 13 日に開業し、ワシントン首都圏交通局(WMATA) によって運営されています。この駅は現在、グリーン ラインの南東の終点として機能しており、ブランチ アベニュー鉄道操車場はこの駅のすぐ先にあります。この駅は、オース ロードとオールド ソーパー ロードの交差点の近くにあります。
ここはアンドリュース空軍基地に最も近い駅でもあります。
歴史
グリーンラインの南東の終点として駅を建設する計画は、1968年のオリジナルの路線図に初めて記載されました。[2]しかし、1978年までにプリンスジョージズ郡議会は、当初ブランチアベニューの配置を支持していましたが、終点をローズクロフトレースウェイに隣接する場所に移転する支持に変更しました。[3]メトロはこれに追随し、1980年にブランチアベニューの代わりにローズクロフトの配置を追求しました。[3] 5月までに、住民のグループがメトロに対して、ルートの変更は不適切であり、1968年に郡の有権者が採択した計画に準拠していないと主張して訴訟を起こしました。[4] 1981年2月、裁判所は原告に有利な判決を下し、ローズクロフトへのルートは公開レビューを経るまでは実施できないと述べました。[4]さらに上訴した後、1982年3月、裁判官は、ローズクロフトの配置に沿ったグリーンラインの提案は、計画プロセス全体をもう一度経るまでは建設を開始できないという判決を下しました。[5]控訴しないことを決定した後、1984年12月にメトロは南東の終点をブランチアベニューに戻すことを決議し、プリンスジョージズ郡方面へのグリーンラインの建設を開始できるようにした。[6]
グリーンラインの最終区間の起工式は1995年9月23日に行われました。[7]駅は2001年1月13日に開業しました。[8]開業は、アナコスティア駅の南東約6.5マイル (10.5 km) の鉄道の完成と、コングレスハイツ、ネイラーロード、サザンアベニュー、スーツランド駅の開業と一致しました。[8]これは、当初の計画どおりのシステムの完成を意味していました。
駅のレイアウト
ブランチアベニュー駅には、オースウェイとキャピタルゲートウェイドライブの間の開けた場所に島式ホームがあります。駐車場は駅のホームの東西両方にあります。駅に隣接して建設されたのは、116台の車両を保管できる37エーカー（15ヘクタール）の鉄道ヤードです。[9]
参考文献
- ^ 「メトロレール利用者数概要」ワシントン首都圏交通局。 2024年2月11日閲覧。
- ^ Vesey, Tom (1982 年 6 月 23 日)。「グリーンライン戦争で狙撃が続く」ワシントンポスト、p. DC1。
- ^ ab フィーバー、ダグラス B. (1980 年 10 月 14 日)。「グリーン ラインに一体何が起こったのか?」ワシントン ポスト。p. C1。
- ^ ab バージェス、ジョン (1982 年 3 月 18 日)。「メトロ、ローズクロフト行き区間の運行開始を中止」ワシントンポスト、p. C1。
- ^ マックイーン、ミシェル（1982年3月17日）。「判事がメトロ路線を阻止、ローズクロフトは移転」ワシントンポスト、p. C1。
- ^ Lynton, Stephen J. (1984 年 12 月 14 日)。「メトロ委員会がグリーン ラインをブランチ アベニューまで延長することを決定」ワシントン ポスト、p. B4。
- ^ Fehr, Stephen C. (1995 年 9 月 23 日)。「建設から 25 年を経て、メトロは完成に近づく」ワシントン ポスト、p. B1。
- ^ ab レイトン、リンジー (2001 年 1 月 14 日)。「メトロの全駅が開通。グリーン ラインの新駅 5 駅で 32 年計画が完了、ただし拡張は継続」ワシントン ポスト、p. A1。
- ^ レイトン、リンジー（1999年12月3日）。「メトロはグリーンラインの終点に近づいている」ワシントンポスト、p. B3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブランチ・アベニュー（WMATA駅）に関連するメディア
- WMATA ブランチアベニュー駅ページ
- シュミン ウェブ トランジット センター: ブランチ アベニュー駅
- Google マップ ストリート ビューの Auth Way からの駅
北緯38°49′37″ 西経76°54′44″ / 北緯38.826995° 西経76.912134° / 38.826995; -76.912134