ボイルストンストリート地下鉄

ボイルストンストリート地下鉄は、マサチューセッツ州ボストンのボイルストンストリートの地下を走るライトレールトンネルです。1914 年から運行されており、現在はケンモアスクエアからバックベイの下を走るMBTA グリーンラインの 4 つの支線すべてをボストンのダウンタウンまで運び、そこで古いトレモントストリート地下鉄と合流しています。トンネルはもともとケンモアスクエアの東側で終わっていましたが、 1932 年にスクエアの下を延長して、ブランフォードストリートとセントメアリーズストリートの新しい入口まで延長されました。 ^[1]^{: 44}

ルート

トンネルの東端はトレモントストリート地下鉄にあり、ボイルストン駅のすぐ西、ボストンコモンの隣のボイルストンストリートとトレモントストリートの交差点近くにあります。その後、トンネルはボイルストンストリートの下を西に走ります。アーリントン駅はアーリントンストリートにあり、コプリー駅はコプリースクエアのダートマスストリートにあります。ハンティントンアベニュー地下鉄はコプリーのすぐ西で南に分岐しています。本線はボイルストンストリートの下を西に走り、ヘレフォードストリートで北に曲がってマサチューセッツアベニューのハインズコンベンションセンター駅に入り、その後ニューベリーストリートとマディ川の下を西に走り、ケンモアスクエアのケンモア駅に入ります。^[1]^{: 44}

トンネルの深さは、道路の状況やその他の地形によって異なる。アーリントン、ハインズ・コンベンション・センター、ケンモアの各駅では、トンネルは道路よりかなり低く、駅には両方のプラットホームにアクセスできる地下の運賃中二階がある。コプリーでは、トンネルは浅く、運賃ゲートはプラットホームレベルにあり、逆方向に自由に渡ることはできない。トンネルの最も深い部分は、ボストンのフェンウェイ地区にあるマディ川の下にある。^[2]

参照

ボイルストンストリートフィッシュウィアー– ボイルストンストリート地下鉄の発掘中に発見された遺跡

参考文献

^ ab Clarke, Bradley H.; Cummings, OR (1997). Tremont Street Subway: A Century of Public Service . Boston Street Railway Association. ISBN 0938315048。
^ ボストン交通委員会の第20回年次報告書、1914年6月30日まで。ボストン交通委員会。1914年。図版4 – インターネットアーカイブ経由。

外部リンク

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[century-1] Clarke, Bradley H.; Cummings, OR (1997). Tremont Street Subway: A Century of Public Service . Boston Street Railway Association. ISBN 0938315048。

[2] ボストン交通委員会の第20回年次報告書、1914年6月30日まで。ボストン交通委員会。1914年。図版4 – インターネットアーカイブ経由。