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暴走族（ぶそうぞく）は、カスタムバイクに関連する日本の若者のサブカルチャーである。バイカー集団が最初に現れたのは1950年代である。人気は1982年に推定42,510人のメンバーでピークに達した。2000年代にはメンバー数が激減し、2012年には7,297人未満となった。 [ 1 ]その後、2020年には、かつて数千人のメンバーを集めていた暴走族の集会に53人しか集まらず、警察はこれほど多くの人を逮捕しなければならなかったのは久しぶりだと述べた。 [ 2 ]
暴走族スタイルは伝統的に、肉体労働者が着るような作業服や革のミリタリージャケットにゆったりとしたズボンと長靴を合わせたものが特徴である。この制服は特攻服（とっこうふく）として知られるようになり、漢字のスローガンで飾られることが多い。この制服の典型的なアクセサリーは、鉢巻、サージカルマスク、旭日旗のワッペンである。暴走族のメンバーは、日本のロードバイクに、特大のフェアリング、内側にずらした持ち上がったハンドルバー、大きなシートバック、派手な塗装、改造マフラーなどの改造を加えることで知られている。暴走族スタイルは、チョッパー、グリーサー、テディボーイからインスピレーションを得ている。 [ 3 ]
暴走族は、第二次世界大戦から帰還した退役軍人のグループとして始まった。この反抗的なサブカルチャーは、若いパイロットたちが第二次世界大戦から帰還した1950年代に始まった。 [ 4 ] 多くの退役軍人は戦後、社会への再適応に苦労し、アドレナリンを求めてカスタムカー製作や街頭でのギャングのような活動に走る者もいた。初期の暴走族は、アメリカのグリーサー文化や輸入された西部劇から影響を受けており、暴走族は古いアメリカのバイカー文化との多くの類似点から知られるようになった。 [ 5 ]多くの若者、特に変化を求める社会的に疎外された人々は、このライフスタイルを非常に魅力的に感じ始めた。最終的に、これらの若者たちがそのアイデンティティを受け継ぎ、現代の暴走族の基盤となった。 [ 6 ]
暴走族という言葉が本格的に登場し始めたのは1970年代でした。この時期は、警察と多くの若者グループとの間で実際に暴動が起こった時期でした。暴走族という言葉は、実際にはこれらのバイカーグループによって作られたものではありませんでしたが、最終的にはこれらのさまざまなグループによって広く採用され、使用されるようになりました。[ 5 ] 1980年代と1990年代には、暴走族はしばしば集団走行を行い、最大100人のバイカーが高速道路や主要幹線道路をゆっくりと集団で走行しました。バイク乗りは料金所を停車せずに通過し、警察の拘束の試みを無視しました。大晦日は集団走行の人気の高い機会でした。バイカーたちは、邪魔をしたり、バイカーの行動に不満を表明したりする自動車運転者や通行人を脅したり殴ったりすることもありました。 1982年には、暴徒への参加人数が42,510人でピークに達した。これにより、暴徒は日本における少年非行の主流形態となった。[ 6 ]
1980年代のピーク以降、その数は徐々に減少し始めた。1990年代には、全国に約28,000人の暴走族が散らばっていたと報告されている。 [ 7 ] 2004年、日本政府は、集団で無謀な運転をするバイク乗りを警察が逮捕する権限を強化する改正道路交通法を可決した。逮捕と起訴の増加に伴い、暴走族の参加は急速に減少した。2010年の時点で、警察は、暴走族の新たな傾向は、はるかに小さなグループで一緒に走り、大幅に改造されたバイクではなくスクーターに乗ることだと報告した。ライダーの数が最も多いのは愛知県で、次いで東京、大阪、茨城、福岡と報告されている。[ 8 ] 2015年までに、日本全国で活動している暴走族はわずか6,771人だったと報告されている。 [ 6 ] 2013年、警察庁は暴走族を「疑似ヤクザ」組織に再分類した。[ 9 ]
暴走族は通常16歳から20歳の間である。 [ 5 ]彼らはアメリカのグリーサー文化を強く模倣したスタイルで知られている。これには、ポンパドールスタイルのヘアカット、第二次世界大戦中に肉体労働者が着用していたものから着想を得た、しばしば改造され刺繍が施された特装服、だぶだぶのパンツ、ミリタリーブーツが含まれる。 [ 10 ]特装服には、さまざまなスローガンや大きく複雑なデザインが刺繍されていることが多かった。特装服は多くの人にとってステータスシンボルと見なされ、自分自身への誇りと強さの両方を象徴していた。 [ 11 ]特装服は前を開けて着用され、腰には包帯が巻かれていた。また、丸いサングラスとたすきを合わせていることが多かった。 [ 10 ]
暴走族という言葉は、バイクの改造に興味を持ち、しばしば違法行為を行い、マフラーを取り外して騒音を大きくするバイクのサブカルチャーにも用いられます。これらの暴走族グループは、バイクのヘルメットを着用せずに走行すること（日本では違法）や、車線変更や赤信号無視などの危険運転や無謀運転を行うこともあります。また、市街地でのスピード違反も行われ、これは通常、ストリートレースのためではなく、スリルを味わうためです。多くのバイクが参加する場合、先頭のバイクはリーダーが運転し、リーダーはイベントの責任者であり、追い越しは許されません。日本の警察は彼らを「マル走」と呼び、時折、警察車両を派遣してバイクの集団を追跡し、次のような事件の発生を防ごうとしている。郊外を時速 10～15 km (6.2～9.3 mph) で非常にゆっくり走る、大日本帝国の国旗を振り回しながら騒ぎを起こす、木刀、金属パイプ、野球バット、火炎瓶などの武器を使った喧嘩を始める、などである。[ 12 ]
暴走族は、改造車と呼ばれる独特で派手な方法でバイクを改造することで知られています。暴走族のバイク改造の一般的なスタイルは、アメリカのチョッパーバイクとイギリスのカフェレーサーの要素を組み合わせたものと思われます。これらのスタイルから取り入れた改造の例としては、チョッパーのような高いハンドルバーや、カフェレーサーに見られるような特大のフェアリングなどがあります（ただし、暴走族は通常、元の位置よりもバイクのかなり高い位置に取り付け、前方を上向きに角度をつけています）。 [ 12 ]
典型的なカスタム暴走族バイクは、平均的な250～400ccの日本製ロードバイクをベースに、シュゴエキゾーストシステム（マルチチューブヘッダー）を追加し、ハンドルバーを内側に絞り込み（「絞る」という動詞から「絞り」と呼ばれる）、3連または4連のホーン（それぞれ三連または四連）を追加することから始まる。[ 12 ]
フェンダーやガソリンタンクに炎や特攻隊風の「旭日旗」などのモチーフをあしらった派手な塗装を施すこともよくあります。バイクにはギャングのシンボルやロゴを描いたステッカーや旗が飾られていることもよくあります。[ 3 ]
バイクの改造にも地域差が顕著に見られる。例えば、茨城暴走族はバイクを派手でカラフルに改造することで知られている。彼らはしばしば、塔のような形で3つか4つの特大のフェアリングを取り付け、多数のライトを装着する。[ 13 ]
アメリカでは、「暴走族」という用語は、極端な改造を受けた車にも適用されます。この用語は一般的に日本製の車両にのみ適用され、「街道レーサー」という用語とほぼ同義です。大まかに言えば、「暴走族」は日本の車両改造の概念を指し、「街道レーサー」は特に車の改造を指します。[ 14 ] [ 15 ]
一般的に、日本政府は暴走族を複数の全国連盟に加盟する高度に組織化された集団と見なしている。暴走族は一般的に明確な規則、制服、シンボル、その他の組織的特徴を持っている。一部の集団は会費を徴収し、罰則を定めている。 [ 7 ]これらの集団は、破壊行為、交通違反、その他の犯罪行為に関与しており、日本の犯罪活動の大部分を占めている。[ 12 ]
しかし、暴徒の犯罪生活は一般的に20歳を過ぎても終わらない。暴徒の約25%が20歳以上であると推定されている。それに加えて、彼らは様々なヤクザ組織と繋がりがあることが示されている。実際、ヤクザの新人の3分の1が少数の暴徒集団のいずれかから来ていると予測する数字もある。しかし、これらの集団が少なくなるにつれて、彼らは日本の被差別部落民や在日朝鮮人などの他の社会的弱者集団から勧誘を始めるため、ヤクザとの繋がりは目立たなくなる。[ 7 ]
