ボズリー貯水池

ボズリー貯水池
ボズリー貯水池
座標	53°11′29″N 2°7′5″W / 53.19139°N 2.11806°W / 53.19139; -2.11806
タイプ	貯水池
流域 国	イギリス

ボズリー貯水池は、マクルズフィールド運河システム、特に 12 のボズリー閘門に水を供給するために作られた大きな貯水池です。この貯水池には、標高 1,125 フィート (343 m) のボズリー クラウドを含む周囲の丘陵から水が供給されています。

マクルズフィールド運河は、1825年に運河技師のトーマス・テルフォードによって測量され、 1826年4月に議会法によって認可された。テルフォードは建設には関与しておらず、常駐技師のウィリアム・クロスリーが担当したが、可能な限り直線で水平な線を作るために切通しや盛土を行うなど、テルフォードの設計の典型であった。その結果、運河は2層のみとなり、ボスレーの12の閘門で接続された。運河は1831年11月9日に開通した。^[1]

運河はペナイン山脈の西の丘陵の尾根に沿って走っており、比較的標高が高い。トレント・アンド・マージー運河からボズリー閘門の麓までの南側は、陸地基準面（AOD）より400フィート（122メートル）高い位置にあり、閘門によって水位が118フィート（36メートル）上昇するため、頂上水位はAOD 518フィート（158メートル）となっている。^{[2] [3]}このため、高い位置に貯水池を建設する必要があったが、その高さを維持できるほど大きな川はほとんどなかった。明らかな水源はデーン川で、運河はボズリー閘門の麓でデーン川を横切っているが、この川はすでにカルドン運河に水を供給していたため、使用できなかった。代わりに、丘陵地に全長約5マイル（8.0 km）の給水管網が建設され、13か所の川から水を汲み上げた。 1本ははるかに小さいタークスヘッドまたはサットン貯水池に水を供給し、2本は運河に直接水を供給し、残りはボズレー貯水池に水を供給した。各取水地点には、下流の水流に水が確実に供給されるように計測板が取り付けられており、鋳鉄製の計測板のサイズは当初の議会法で指定されていた。^[4]

The canal company advertised for tenders to build the reservoirs in August 1827, with a closing date of 3 September. The contract included the making of a large stone dam at the southern end of the reservoir site, and the various feeders which would collect the water and deliver it to the canal. When finished the reservoir covered 86 acres (35 ha) and held 410 million imperial gallons (1,900 Ml). This was supplemented by the 92 million imperial gallons (420 Ml) held in Sutton Reservoir after that was completed in 1838. With traffic on the canal less than expected, surplus was sold, with Manchester Corporation buying 200 million imperial gallons (910 Ml) between 1844 and 1846, to top up Gorton Reservoir. An Act of Parliament was obtained in 1847, which authorised the spending of £90,000 on improvements to the reservoir, but the work did not go ahead, as Manchester began obtaining its water from the Lake District shortly afterwards.^[5]

The reservoir was constructed in the valley of Bosley Brook, and compensation water had to be released through the dam to maintain a flow on the brook. The outflow feeds both the brook and the 2-mile (3.2 km) feeder which runs to the top lock. Ownership of the reservoir, along with the canal, passed to the Sheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railway company in 1846, and then to a series of other railway companies as amalgamations took place, before becoming the responsibility of the British Transport Commission in 1948, when the railways were nationalised. It passed to British Waterways in 1962.^[5]

The capacity of the reservoir in 1959 was 367 million imperial gallons (1,670 Ml), but after a safety inspection, the water level was lowered by 7 feet (2.1 m) reducing the capacity to 212 million imperial gallons (960 Ml). With the growth of leisure traffic on the canal and the disuse of the water-saving side ponds on the locks, this capacity was proving inadequate by 1984, and a programme of raising the dam to prevent overtopping and erosion by wave action was started. When a new concrete overflow was completed in 1987, it allowed the level to be raised again by 5.5 feet (1.7 m), increasing the capacity to 321 million imperial gallons (1,460 Ml). Between 1920 and the 1960s, the island in the reservoir was owned by Yates Brothers Wine Lodges, as were the sporting rights. With the changes in water level, the island ceased to be one, and in 1988, the angling club built a causeway to it, ensuring that it will not become an island again.^[5] The dry summers of the early 1990s resulted in British Waterways carrying out extensive refurbishment of the feeders which supply the reservoir.^[4]

貯水池は、ブリティッシュ・ウォーターウェイズのために働く水路測量チームによって、すべての貯水池の容量を測定する 3 年計画の一環として 2001 年に調査されました。チームは湖面のデジタル マップを作成し、それを 98 フィート (30 メートル) の正方形に分割して、調査船のガイドとして使用しました。調査船は 2 日間かけて、マルチビームソナーを使用して深度測定を行いました。収集されたデータは、貯水池の底面の正確な詳細を構築し、深度容量チャートを作成するために使用されました。これによると、堆積の結果、貯水池の容量は減少し続けているようです。容量は 3 億 3,100 万英ガロン (1,505 ミリリットル) であることが判明しました。これは、建設時に計算された容量の約 75% です。これらの調査結果により、ブリティッシュ・ウォーターウェイズは、貯水池を浚渫するべきかどうかという難しい決断を迫られています。^[6]

運河はブリティッシュ・ウォーターウェイズの後継組織であるカナル・アンド・リバー・トラストが所有・管理しており、地元の釣り人、野鳥観察者、ハイカーに人気がある。ダムから運河とボズリー・ブルックへの放水を制御するバルブ室は、バフ・グリットストーンで造られており、サイクロプス式の石組みと半円形の入り口がある。1831年に建てられたオリジナルの構造で、グレードIIの指定建造物となっている[ 7 ^]。また、ダムの東端の小川を渡る道路を運ぶ楕円形の馬蹄形アーチの橋も同様である^{[8] 。}

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