キース・ボントレガー

キース・ボントレガー（/ b ɒ n ˈ t r eɪ ɡ ər / ; 1954年12月18日生まれ）は、現代のマウンテンバイク開発の先駆者となったオートバイレーサー^[1]です。1980年から1995年の間、彼は自身のボントレガー社の社長を務め、トレックがボントレガーを買収した後もトレック・バイシクル・コーポレーションのコンポーネントの開発を続けています。

ボントレガーは1965年に芝刈り機のエンジンを搭載したミニバイクの製造から始まりました。

1969 年に彼はモトクロスレースを始め、バイクの修理の仕事でレース資金を稼いでいました。1975 年から 1981 年にかけて、彼はモトクロス、ロード レース、ドラッグ レースのバイクを設計、構築、調整しました。彼が調整したバイクは、量産車と 250 GPクラスの国内ロード レース タイトルを獲得しました。

1978年、ボントレガーはサイクリングに魅了され、1979年に最初のロードバイクを製作しました。モトクロスの経験から、マウンテンバイクサイクリングにも魅了されました。1980年、彼は最初のマウンテンバイクのフレームを製作し、カリフォルニア州サニーベールにボントレガーサイクルを設立しました。

1984 年、彼は 700C (ISO 622) 36 穴Mavic MA-2 ロードリムを26 インチ リムの円周に合わせてカットし、再度巻き直して 32 穴の 26 インチ リムを作成しました。

ボントレガーのリムは、ロードレース用の自転車向けのプロファイルを採用しながらも、軽量かつ頑丈な最初のマウンテンバイク用リムでした。マヴィックはしばらくの間、MA-40 MTB リムを提供していました。ボントレガーは軽量リムの設計を続け、Weinmann USA が製造しました。いくつか導入されましたが、Weinmann 工場が火災に見舞われたため、大量生産されることはありませんでした。^[要出典]

ボントレガーのフレーム設計は、彼のカリフォルニア大学サンタクルーズ校での研究とモトクロスメカニックとしての経験に基づいています。他のメーカーが（特大の）アルミニウム、チタン、またはカーボンファイバーでフレームを開発している間、ボントレガーはスチールが時代遅れではなく、その設計と製造を改善できると考えていました。接合部をガセットで強化して負荷を分散し、ろう付けと溶接の弱化を軽減することができます。彼は、接合部を接着とリベットで作ることができる領域を見つけました。たとえば、1989年から1994年の間に製造されたフレームには、アルミニウムから削り出されたケーブルストップがトップチューブに接着およびリベット留めされていました。ボントレガーのサンタクルーズワークショップで製造されたフレームには、上部エリアに大きな直径のチューブで作られた2ピースのシートステーがあり、ブレーキボス周辺のねじり剛性が追加され、下部エリアの小さなチューブは重量と後部三角形の垂直剛性を軽減し、衝撃の減衰を改善しました。

ボントレガーは、 TIG溶接がチューブに与える影響から、当時受け入れられていたサイズ決定方法の欠陥に至るまで、自転車の設計と構造に関する記事を発表しました。

1987 年、彼は複合フォーククラウンを設計し、特許を取得しました。これは、溶接やろう付けの代わりに、フォーク ブレードとステアラーをクランプするアルミニウム フォーク クラウンを使用しました。この設計は、Rock Shox RS1 サスペンション フォークと、Bontrager 独自のリジッド フォークである Switchblade に使用されました。Bontrager の Switchblade バージョンは、接着およびリベット留めされた ドロップアウトとブレーキ ボスを備えており、溶接やろう付けをせずにフォークを実現し、チューブの 焼き入れによって得られた強度を維持しています。

1992年、ボントレガー サイクルズは個人経営から限定生産施設へと拡大しました。1993年にはハンドルバーステムの生産を開始しました。1995年、ボントレガーのビジネスパートナーであるハンス ハイムがサンタ クルーズ バイシクルズに入社し、ボントレガー サイクルズの持ち分を売りに出しました。トレックがボントレガー サイクルズを買収し、ボントレガーを社長に迎えました。

ボントレガーの生産は2つに分割されました。サンタクルーズのフレームショップでは、高級マウンテンバイクフレーム（RaceおよびRace Liteモデル）、Road Lite（ロードレース）、シクロクロスフレーム、後にBMXフレームを製造し続けました。同じ時期に、ボントレガーはマウンテンバイクフレームでの2ピースシートステーの使用をやめ、シングルテーパードチューブを採用しました。マウンテンバイクフレームのチタンバージョンであるTi Liteは、チューブメーカーのSandvikによって製造されました。同時に、エントリーレベルのフレームであるPrivateerは、サンタクルーズ製のフレームと同じTrue Temperチューブを使用して設計されましたが、小さな設計変更を加えてウィスコンシン州ウォータールーのトレックの工場で製造されました。

ボントレガーはトレックの製品開発を引き継ぎ、ハンドルバー、ハンドルバーステム、バーエンド、シートポスト、タイヤ、クランクセット、リム、ホイールを設計しました。

1990 年代末までに、アルミフレームの製造技術が向上し、より安価に製造できるようになり、ハードテールのスチールフレームは廃れました。サンタクルーズとウィスコンシンでのボントレガーフレームの生産は中止されました。

Bontrager は Trek と協力し、マウンテンバイク、ロードバイク、トライアスロンバイクのホイールとコンポーネントの開発を続けています。これらのコンポーネントは、US Postal、Discovery Channel、Leopard Trek、Trek Livestrong、Science in Sport、Trek VW ロードサイクリングチームで使用されました。トライアスロン選手やアイアンマンチャンピオンもこれらのコンポーネントを使用しており、クリス・リエト、ノーマン・シュタドラー、ジュリー・ディベンスなど、数え上げればきりがありません。

ボントレガーは、24時間レースを含む数多くのマウンテンバイクレースに出場しています。また、イギリスのスリーピークスシクロクロスイベントや、ペンシルバニア州ステートカレッジのトランスシルバニアマウンテンバイクエピックなどのステージレースにも出場しています。

ボントレガーはUCSCで 物理学を専攻した。

ボントレガーは1994年にマウンテンバイクの殿堂入りを果たした。^[2]

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