ホーランディア爆撃

ホーランディア爆撃
ニューギニア作戦の一部
ホーランディア飛行場で破壊された日本軍の航空機。一番近い航空機は川崎キ48です。
日付 1944年3月30日～4月3日 位置 オランダ領ニューギニア 結果 連合軍の勝利ニューギニアで 連合軍の制空権が確立
交戦国
アメリカ合衆国	日本
指揮官とリーダー
ダグラス・マッカーサー ジョージ・ケニー	安達幡三 板花義一
関係するユニット
第五空軍	第18軍 第6航空師団
強さ
爆撃機200機 150人の戦闘員	400機以上の航空機
死傷者と損失
4 破壊: P-38戦闘機2機 B-24爆撃機1機 F-7偵察機1機	400機の航空機が破壊または大破

1944年3月30日から4月3日まで、ジョージ・ケニー将軍の指揮下にあるアメリカ第5空軍は、重要なホーランジア空軍基地に対して一連の爆撃を行い、地上の日本軍航空機340機を破壊し、戦闘で撃墜された日本軍航空機60機をもたらした。この空襲は、4月後半に予定されていたホーランジアの戦いの成功に重要な役割を果たした。 ^{[1] [2] [3] [4]}

3月30日から31日にかけて、第5航空軍は合計208機の日本軍機を破壊または大破させた。休息と天候による遅延のための2日間の休止の後、4月3日にアメリカの爆撃機と戦闘機は作戦全体で最大の爆撃を行い、66機のB-24爆撃機と96機のA-20爆撃機が護衛の戦闘機とともに約200機以上の日本軍機を破壊または大破させた。数週間後にホーランジア侵攻が起こった後、地上の連合軍は飛行場で340機の日本軍機が破壊されたことを確認した。砲手と戦闘機のパイロットはドッグファイトでさらに60機の飛行機が破壊されたことを確認した。ここはニューギニアにおけるアメリカ軍とオーストラリア軍を脅かすほどの多数の航空機を擁する最後の主要な日本軍の航空基地だった。ホーランジア爆撃の後、日本軍は戦争の残りの期間、ニューギニア全土で実質的な航空戦力を保持できなくなった。制空権は連合軍によって確立された。ある飛行隊は襲撃から戻った後、「ホーランディアは本当にウェークされた」と報告した。^[5]

後に日本軍捕虜と押収された文書から、爆撃作戦が大成功した理由は、日本軍上層部がフィリピンとオランダ領東インドからホーランディアに飛行機を過剰に輸送し、パイロットと整備員を飛行機と一緒に輸送しなかったためであることがわかった。400機すべての飛行機を保護する適切な防御シェルターを建設する方法はなく、また、それらの飛行機すべてを同時に操縦できる訓練を受けたパイロットが足りなかったため、完全に機能する飛行機の多くが整備する乗組員なしで放置されていた。爆撃作戦中、ホーランディア空軍基地の士気は非常に低く、多くの日本兵と航空兵が対空砲を配置して飛行機を飛ばす代わりに、バンカーに隠れていた。これらのホーランジアの兵士と空軍兵のほとんどは後方部隊で、戦闘志向は全くなかった。なぜなら、第18軍の戦闘訓練を受けた師団のほとんどが、米軍とオーストラリア軍の欺瞞と陽動により決して実現しないであろう上陸作戦に備えて、最近さらに東に派遣されていたからである。ある日本軍船員は「昨日、明治天皇の誕生日に、我々は敵からニューギニアの陸軍航空隊の壊滅に相当する挨拶を受けた」とコメントした。^[6]

• ビスノ、アダム（2019年3月）。「ニューギニアの安全確保：レックレス作戦とパーセキューション作戦における米海軍」海軍歴史遺産司令部。 2021年4月6日閲覧。
• Drea, Edward J. (2019). ニューギニア: 1943年1月24日 – 1944年12月31日(PDF)。第二次世界大戦における米軍の作戦。ワシントンD.C.: 米陸軍軍事史センター。CMH Pub 72-9 。 2021年4月6日閲覧。
• フトレル、フランク (1983)。「18: Hollandia」。ウェスリー・フランク・クレイヴン、ジェームズ・リー・ケイト (編)。太平洋: ガダルカナル島からサイパン島まで – 1942年8月から1944年7月(PDF)。第二次世界大戦における陸軍航空隊。第4巻 (新版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。pp. 575–614 。 2021年4月9日閲覧– HyperWar Foundation経由。
• カービー、S. ウッドバーン (1961)。『決戦』。第二次世界大戦の歴史: イギリス軍事シリーズ - 日本との戦争。第3巻。ロンドン: 女王陛下の文具局。421 ページ。