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ボランズ ランディング LIRR 従業員のみ | ||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | リッチモンドヒル、クイーンズ、ニューヨーク | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°41′45″ 西経73°49′19″ / 北緯40.69583° 西経73.82194° / 40.69583; -73.82194 | |||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||
| 行 | アトランティック支部 | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面プラットフォーム（LIRR従業員のみ） | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 接続 | なし | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 駐車場 | 従業員のみ | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1886年（旅客駅） 1889年（保守ヤード） | |||||||||||||||
| 閉鎖 | 1939年（乗客のみ） | |||||||||||||||
| 再建 | 2009 | |||||||||||||||
| 電化 | 750 V ( DC )第三レール | |||||||||||||||
| かつての旅客サービス | ||||||||||||||||
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モリスパーク施設は、ニューヨーク市クイーンズ区にあるロングアイランド鉄道の保守施設です。アトランティック支線には、従業員専用のボランズランディングと呼ばれる2つの側線ホームがあります。[1]複線路線には、2両分の木製ホームが2つあり、作業員が列車の停止を知らせる懐中電灯が設置されています。[2]
この施設は1889年11月1日に開業した。[3] 1世紀以上にわたって列車の保管に使用されてきたが、1990年代以降は主にディーゼル機関車や電気ディーゼル機関車の整備や燃料補給に使用されている。 [4] : 6 機関車庫は2018年に改装され、2020年後半に工事が完了した。[5]
説明
モリスパーク施設は約21エーカー（8.5ヘクタール）の広さがあり、ディーゼル機関車とディーゼル電気機関車用の機関車庫と側線があります。[4] : 5 元々は23ストールのレンガ造りの機関車庫、電動ターンテーブル、保守事務所、機関車給水施設がありました。[3]現在、この場所にはより小さな機関車庫とターンテーブル、および独立した4線式機関車庫があります。施設にはまた、保管および受取ヤード、保守工場、列車車両洗浄場もあります。[4] : 5
モリスパーク施設には、LIRRで使用されているEMD DE30ACおよびDM30AC機関車を保管するために使用される機関車庫であるモリスパーク機関車工場があります。 [5]この工場には、LIRRに残っている4つのターンテーブルのうちの1つがあります。リバーヘッドにはロングアイランド鉄道博物館の敷地内に1つあり、他の2つはオイスターベイとグリーンポートヤードにあります。モリスパークターンテーブルは現在も機能している唯一のターンテーブルであり、オイスターベイ、リバーヘッド、グリーンポートのターンテーブルは純粋に歴史的目的で存在しています。
歴史
元々のモリスパーク駅は、1886年に120丁目に建てられた歩行者用車両基地で、1878年に124丁目に建てられたモリスグローブ駅の代わりとして使われていました。1939年にアトランティック支線の勾配撤廃プロジェクトの一環として取り壊されました。[6] [7]ヤードの機関車ヤード事務所と機関車工場は、フロントショップとバックショップに分かれており、1889年にアトランティック支線とローワーモントーク支線の交差点、後のリッチモンドヒル貯蔵ヤードにあった旧「R」タワーのほぼ反対側に建てられました。ヤードには、エンジンを回転させるためのターンテーブルもありました。ヤードは1990年代まで列車の保管に使用されていましたが、現在は主にディーゼル機関車の保守と燃料補給に使用されています。[4] : 6
2009 年、再建プロジェクトの一環として、後方の工場 (ターンテーブルから直接離れた場所にある機関車工場) の一部が取り壊されましたが、1889 年当時の前方の工場とヤード事務所は今も残っています。
モリスグローブ駅
モリス グローブ駅は、もともとロング アイランドのサウス サイド鉄道の駅舎で、バーリン駅に位置していましたが、1878 年に 124 番街に移転し、「モリス グローブ」に改名されました。この駅は後に、駅舎の裏にあった公園にちなんで「モリス パーク」に改名され、1886 年に閉鎖され、レファーツ ブルバードと 120 番街の間のアトランティック アベニューに「新しい」モリス パーク駅が建設されました。
モリスパーク駅は1939年まで営業していたが、地上鉄道をアトランティックアベニューの下のトンネルに置き換える高架廃止プロジェクトの一環として閉鎖された。地元住民と選出された役人による地下モリスパーク駅の建設許可を求める努力は、建設コーディネーターのロバート・モーゼスによって拒否された。[8] [9]
ショップス駅
ショップス駅は、ロワー モンタウク支線がまだ地上線だった頃、モリス パーク施設の LIRR 従業員のために 1900 年頃に建設されたロワー モンタウク支線の屋根付き小屋でした。駅は、リッチモンド ヒル ストレージ ヤードがあった "R" タワーの旧敷地のほぼ反対側に位置していました。1913 年 5 月以降、駅が存在した証拠は見つかりませんでした。
機関車工場の再建
2018年から2020年の再建以前、[5]モリスパーク機関車工場の建物の多くは、もともと1889年に施設の他の部分とともに建設されたものでした。[3] 2018年5月、工場を再建する契約は、Railroad Construction Company Inc.とAMCC Corp.の合弁会社に授与されました。 [10]このプロジェクトは、2020年11月に完了しました[5]。費用は約1億200万ドルでした。[11] : 27 当初の完了日は2020年1月でしたが、新しいターンテーブル請負業者が雇用されたため、完了が遅れました。[11] : 43
参考文献
- ^ アトランティック/ファー・ロッカウェイ[簒奪]
- ^ Ruppert, Dan (2002). The Gravy Train: An Inside Look at the Long Island Rail Road. Victoria, BC: Trafford. p. 35. ISBN 978-1-55395-484-2. 2006年7月6日閲覧。
- ^ abc ケラー、D.; リンチ、S. (2005)。ロングアイランド鉄道再訪：1925-1975。アメリカのイメージ：イメージとテキストで見るアメリカの生活史。アルカディア。93ページ。ISBN 978-0-7385-3829-7. 2019年5月18日閲覧。
- ^ abcd 「STATEMENT OF BASIS LIRR Morris Park Repair & Richmond Hill Yards Site No. 241130」（PDF）。ニューヨーク州環境保全局。2015年3月。 2019年5月18日閲覧。
- ^ abcd 「Morris Park Diesel Locomotive Shop」。A Modern LI。2018年4月6日。 2021年1月21日閲覧。
- ^ “LIRR Station History”. 2017年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月22日閲覧。
- ^ 1939年11月1日のLIRR通知
- ^ 「駅の再開を望む」ブルックリン・デイリー・イーグル。1940年6月12日。
- ^ 「モリスパーク、クイーンズ」。Forgotten -NY 。2020年8月3日閲覧。
- ^ 「LIRR Morris Park Diesel Locomotive Shop & Employee Facility」. Railroad Construction Company . 2018年5月23日. 2019年5月18日閲覧。
- ^ ab 「資本プログラム監視委員会会議」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年5月20日。 2019年5月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのモリス・パーク施設に関連するメディア
- モリスパーク施設 – LIRR
- モリスパーク施設 LIRR 時刻表
- LIRR モリスパーク (TrainsAreFun.com)
- ボランドズ ランディング (The LIRR Today)