ブラスコ・デ・ガライ

ブラスコ・デ・ガライ
生まれる	1500
死亡	1552年（51～52歳）
忠誠	スペイン
サービス/ 支店	スペイン海軍
ランク	キャプテン
その他の仕事	発明家

ブラスコ・デ・ガライ（1500年 - 1552年）はスペイン海軍の艦長であり発明家であった。神聖ローマ皇帝カール5世の治世中にスペイン海軍で活躍した。

彼は潜水器具を含むいくつかの重要な発明をし、オールの代わりとして外輪船を導入した。1539年から143年にかけて、彼は人力で推進する一連の外輪船を建造し試験した。最も悪名高いのはキャラック船トリニダードで、バルセロナ港での試験走行で優れた性能を示した。彼の成功にもかかわらず、彼の発明は政治的対立と実用性に対する懐疑論のために実現されることはなかった。^[1]

19世紀、スペインの公文書管理官は、ガライが1543年に蒸気船を試験したことを示す文書を発見したと主張した。^[2]しかし、この主張はスペイン当局によって否定された。^{[3]ゴンザレスはガライが作った蒸気動力の}淡水化装置を蒸気ボイラーと間違えたのではないかとも言われている。 ^[1]

ブラスコ・デ・ガライの出生や家族関係については、彼の記念碑にイタリアで陸軍大尉として命を落とした兄のディエゴ・デ・アラルコンについて言及されている以外、記録はない。当時、ガライという名前を持ち、文学や軍務で名声を博した人物が数人いたが、彼らはカスティーリャの都市トレドの下級貴族の出身だったようだ。彼の兄の名前がカスティーリャ語の「ディエゴ」（ジェームズ）であったことは、カスティーリャの起源を裏付けている。最も妥当な説明は、彼が文学教育を受けた貧しい下級貴族であり、必要に迫られて国王に仕えたが、彼が書いたように、科学と発明に身を捧げたというものである。

ガライ自身が皇帝に8つの発明を記した文書を送ったが、その中には以下のものが含まれていた。^[4]

1. たった 2 人の助けで、たとえ 100 ファゾムの深さに沈んでいたとしても、水中の船舶を回収する方法。
2. 誰でも無期限に水中に沈めることができる装置
3. 海底の物体を肉眼で検出するための別の装置。
4. 水中でライトを点灯し続ける方法。
5. 汽水を甘くする方法。

バルセロナ港の船上で作られた蒸気機関の試験はブラスコ・デ・ガライの手によるものだという主張は、1825年にシマンカス王立文書館長のトマス・ゴンザレスが著名な歴史家マルティン・フェルナンデス・ナバレテに主張した。ゴンザレスは、自分が見つけたファイルの中に、1543年6月17日^[5]にカール5世の海軍の海軍大佐兼技師が、帆もオールもなく大量の銅製の沸騰したお湯を入れた航海システムの試験を実施したことを裏付ける文書があると述べた。ナバレテは1826年にゴンザレスの記述を『ザック男爵の天文書簡』^[6]で出版した。ゴンザレスからマルティン・フェルナンデス・ナバレテへの手紙は以下の通りである。

「海軍大尉のブラスコ・デ・ガライは、1543年に皇帝兼国王であるカール5世に、穏やかな天候でもオールや帆を使わずに大型のボートや船を推進する機械を提案した。この計画が遭遇した障害や反対にもかかわらず、皇帝はバルセロナ港でその実験を行うよう命じ、それは実際に1543年6月17日に行われた。ガライは発見の詳細を説明しなかったが、実験中に、それが沸騰した大きな銅製の水と船の両側に取り付けられた動く車輪で構成されていたことは明らかだった。実験は、コリブレからバルセロナにトウモロコシの積荷を降ろすために来た、ピーター・デ・スカルサが船長を務めた200トンの船、トリニダードで行われた。カール5世の命令により、総督のドン・ヘンリー・デ・トレド、財務官のドン・ペドロ・デ・コルドバは、この機械をバルセロナ港で試用した。ラヴァゴ、副首相、カタルーニャ総督がこの実験に立ち会った。皇帝と王子に提出された報告書では、この独創的な発明は、特に船の進路が迅速かつ容易であったことから、概ね承認された。

この計画に反対していた財務官ラバゴは、船は3時間で2リーグ進むことができ、機械は複雑で高価であり、ボイラーが破裂した場合には危険にさらされるだろうと述べた。他の委員は、船は通常の方法で操縦するガレー船と同じ速さで転舵し、少なくとも1時間に1リーグ進むと断言した。

「実験が終わるとすぐに、ガライは船に装備していた機械全体を持ち出し、木製の部分だけをバルセロナの兵器庫に残し、残りはすべて自分のものにした。

「ラヴァゴの反対にもかかわらず、この発明は承認され、もし当時カール5世が従事していた遠征が妨げになっていなければ、彼は間違いなくそれを奨励しただろう。それにもかかわらず、皇帝は発明者を1階級昇進させ、20万マラヴェディを贈与し、その費用を国庫から支払うよう命じ、そのほかにも多くの恩恵を与えた。」^{[2] [5] [7]}

「この記述は、カタルーニャの商業文書の中のシマンカス王立文書館に保管されている文書と原本、および1543年当時の陸軍と海軍の記録から得たものである。」シマンカス、1825年8月27日、トマス・ゴンザレス [es]。^{[2] [8]}

スペインの軍人、画家、宇宙誌学者、音楽家、そして何よりも発明家であったジェロニモ・デ・アヤンス・イ・ボーモントは、1606 年に蒸気機械の最初の特許を登録したため、あらゆる種類の蒸気機械の発明者として知られています。

蒸気船は実際には1817年までスペインに導入されていませんでした。 ^[9] 1817年に進水し、セビリアからサンルーカルまでグアダルキビル川を航行したレアル・フェルナンドは、おそらくスペインで建造された最初の蒸気船です。1813年にブリストルで建造されたPSホープがこれに続きました。 ^[10]

ブラスコ・デ・ガライの代理人が遅ればせながら主張した内容は、その後スペイン当局によって信用を失った。^[3]

その手紙を裏付ける文書が見つからなかったため、フランスとスペインの学者の間で論争が巻き起こった。^[11]この問題は非常に人気を博し、オノレ・ド・バルザックは、このテーマを議論として5幕からなる喜劇を書き、^[12] 『キノラの資源』^[13]と題し、1842年3月19日にパリで初演されたが、スペインの主張に同情的な傾向があった。^{[14] [15]}

• HP スプラット『蒸気船の誕生』ロンドン、1958年
• HP Spratt、「蒸気船の出生前史」、Newcomen Transactions、第30巻、1955～1957年、13ページ。

ウィキメディア・コモンズには、ブラスコ・デ・ガライに関連するメディアがあります。

• 蒸気推進の歴史に関するスペイン語の記事。