Loading article…
ブレリオXIIは、ルイ・ブレリオによって製造された初期のフランス製飛行機である。1909年5月に初飛行を行い、乗客2名を乗せて飛行した最初の航空機となった。ブレリオはこの飛行機を用いて、1909年のゴードン・ベネット・カップで2位を獲得し、世界速度記録を樹立した。
ブレリオ XII は、翼が上部縦通材に取り付けられ、パイロットと乗客が翼の後縁の下、上下の縦通材の間に座る、翼の高い牽引式単葉機でした。横方向の操縦は、パイロットの後ろの下部縦通材に翼とは独立して取り付けられた一対の補助翼によって行われました。試作機は当初、下部縦通材に取り付けられた40 hp (30 kW)のENV タイプ D水冷エンジンによって駆動され、減速比約 2:1 のチェーンを介して翼と同じ高さに取り付けられた 2 枚ブレードのプロペラを駆動しました。初飛行時の尾翼は、胴体の最後尾にエレベーターがあり、その上前方に別の固定水平面が取り付けられ、エレベーターの上に3 つの小さな長方形の方向舵がありました。 [ 1 ] 1909 年 5 月の最初の飛行試験の後、方向舵は取り外されました。様々な形状が試された結果、最終的には、細長い三角形の尾翼に、後縁に蝶番で取り付けられた長方形のアンバランス型舵を組み合わせた構造が採用された。
この航空機は5月21日にブレリオによって初飛行された。その後数週間にわたり、彼は何度か長距離飛行を行い、6月12日には3人を乗せて飛行した最初の航空機となった。乗客の1人はアルベルト・サントス＝デュモンであった。[ 2 ] 8月22日から29日にかけてランスで開催されたグランデ・セメーヌ・ダヴィアシオンで、ブレリオは2機のタイプXIIを操縦した。1機は試作機（ 60馬力（45kW ）のENVタイプFエンジン搭載） 、もう1機は40馬力（30kW ）のアンザニエンジン搭載機だった。ENVエンジン搭載機で8月28日のゴードン・ベネット・カップ・レースに出場し、グレン・カーチスに6秒差で敗れ2位となった。同日、10km （6.2マイル）の周回コースで7分47.8秒のタイムを記録し、最速ラップ賞を獲得した。時速77km（48マイル）という速度は、この距離における世界新速度記録となった。[ 3 ]翌日、ブレリオは低空飛行中に失速し、墜落して炎上した。ブレリオはなんとか着陸に成功した。そして彼は地面を転がりながら、燃え上がった作業服の火を消そうとしたが、飛行機は破壊されてしまった。
60馬力（45kW ）のENVタイプFエンジンを搭載した機体は、1909年12月にクロード・グラハム＝ホワイト[ 4 ]によって購入され、ホワイトイーグルと名付けられました。 しかし、グラハム＝ホワイトはこの機体に満足せず、後にジョセフ・レイコック大佐とウェストミンスター公爵に売却され、彼らはそれを英国陸軍省に寄贈し、気球学校が所有する最初の重航空機となりました[ 5 ]。レジナルド・キャメル 中尉は、この機体を回収するためにフランスに派遣されました。キャメルは、この機体は危険なほど不安定で、滑空角が急すぎると評しました。ラークヒルでは「人殺し」というあだ名が付けられ、最終的には王立航空機工場によって再建され、 SE 1に改造されました[ 6 ]。
データはOpdycke 1999 p.55より引用
一般的な特徴
パフォーマンス