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ウィリアム・B・ブリッジマン | |
|---|---|
| 生まれる | ウィリアム・バートン・ブリッジマン 1916年6月25日 オタムワ、アイオワ州、米国 |
| 死亡 | 1968年9月29日（52歳） |
| 母校 | カリフォルニア大学 (学士) |
| 職業 | テストパイロット |
| 宇宙キャリア | |
| アメリカ空軍宇宙飛行士 | |
| 選択 | 1958 ミスグループ |
| ミッション | なし |
| 軍歴 | |
| 忠誠 |  アメリカ合衆国 |
| サービス |  アメリカ海軍 |
| 勤続年数 | 1941–1947 |
| 戦闘/戦争 | |
ウィリアム・バートン・ブリッジマン（1916年6月25日 - 1968年9月29日）は、ダグラス航空機会社で実験機のテストに携わり、航空記録を破ったアメリカのテストパイロットである。1951年7月、アメリカ海軍はブリッジマンが操縦するD-558-IIスカイロケットが「有人飛行機で記録された最高速度と最高高度を達成した」と発表した。 [1] [2]同年8月15日、ブリッジマンはマッハ1.88の速度と非公式記録の高度79,494フィート（24,230メートル）で世界記録を樹立した。[3] [4]
ブリッジマンはアイオワ州オタムワで生まれた。父親は牧場の運転手で、彼が生まれてすぐに母親と別れた。カリフォルニア州マリブで父方の祖母に育てられ、大学では地質学を専攻し、カリフォルニア大学で理学士号を取得した。
彼はペンサコーラの飛行学校に通うためアメリカ海軍に入隊した。1941年に卒業して任官し、真珠湾に派遣され、そこで1942年12月7日の日本軍の攻撃を経験した。彼はニューギニア/オーストラリア地区でPBY飛行艇を操縦し、その後VP/VPB-109（「不本意な襲撃者」）の作戦ツアーで4発エンジンのPB4Y-2プライベーター哨戒爆撃機を操縦した。その後、1944年8月から終戦まで米国内での訓練活動に再配属され、その後2年間、真珠湾から西海岸への輸送任務で飛行した。
1947年に海軍を退役したブリッジマンは、サウスウエスト航空（西海岸の地元航空会社で、後にパシフィック航空となった。現在のサウスウエスト航空とは別物）に入社し、サンフランシスコ・シアトル路線でDC-3を操縦した。航空会社の業務に飽きたブリッジマンは、1949年にダグラス航空に入社し、海軍に引き渡される前にA-1スカイレイダーを組立ラインから出荷するテストパイロットとして働いた。数か月後、ブリッジマンは世界初の超音速研究機の一つであるD-558 IIスカイロケットのテストプログラムを引き継ぐという申し出を受け入れた。
ブリッジマンは1950年初頭にF-80でジェット機に転換し、最終的にはスカイロケットで非常に成功したテストプログラムを実施し、超音速域での幅広い荷重係数とマッハ数の範囲での後退翼航空機の挙動に関するデータを収集しました。1951年5月にマッハ1.72を達成して世界速度記録を破り、翌月にはマッハ1.88（時速1,245マイル、1,992キロメートル）に達して再び記録を更新しました。その直後、NACAに引き渡される前のスカイロケットの最後の飛行で、79,494フィート（24,230メートル）の世界高度記録を破りました。このキャンペーン中、ブリッジマンは慣性カップリングの現象に遭遇した最初のパイロットの1人でした。これは1950年代のほとんどの間、高速航空機の研究を支配する飛行上の危険でした。彼は1953年4月27日号のタイム誌の表紙を飾った。[5]
彼は1952年10月29日にラジオ番組 「You Bet Your Life」に出場者として出演した。
彼はその後もダグラス社の他のテストプログラムに携わり、その中には将来有望ではあったが結局は失敗に終わったX-3スティレットも含まれていた。1955年、彼はスカイレイダーとスカイロケットのテスト飛行の経験を、ジャクリーン・ハザードとの共著で大ヒットした回想録『孤独な空』の中で詳しく述べており、この本が出版されて間もなくハザードと結婚した。[6]
彼はアメリカ空軍のMan In Space Soonestプログラムの宇宙飛行士候補だったが、このプログラムは1958年8月1日に中止され、NASAのマーキュリー計画に置き換えられた。
ブリッジマンは最終的にグラマン・エアクラフト社に移り、そこで民間航空機のテストプログラムを実施し、その後商業不動産業界でのキャリアを積んだ。1968年9月、彼がロサンゼルスからサンタカタリナ島への定期エアタクシー飛行のパイロットをしていたとき、彼の乗っていたグラマン・グース水陸両用飛行機が太平洋上で墜落した。[6]彼の遺体は発見されなかった。
参考文献
- ^ 「サイエンス：この世の果て」。タイム誌、1951年7月16日。2010年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。記事全文を読むには購読が必要です。
- ^ 「急上昇するパイロットは太陽の下で最速」『ライフ』 1951年7月16日、33ページ。
- ^ マイク・オサリバン (2010年6月13日)。「かつて『現存最速の男』と呼ばれた先駆的パイロット、ビル・ブリッジマンの思い出」。ボイス・オブ・アメリカ。 2012年10月27日閲覧。
- ^ 「D-558-II」。ドライデン飛行研究センター、NASA。2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月27日閲覧。
- ^ 「テストパイロット ブリッジマン」。タイム誌。1953年4月27日。2006年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月27日閲覧。
- ^ ab 「『The Lonely Sky』で高く飛ぶ」マリブタイムズ2010年3月31日。