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| 設立 | 1918 |
|---|---|
| 創設者 | ジャック・ビニャン |
| 廃止 | 1931 |
| 本部 | クールブヴォア、パリ（フランス） |
| 製品 | 車 |
ビニャンは1918年から1931年にかけてパリ中心部の北側、クルブヴォアで製造されたフランスの自動車である。この事業はジャック・ビニャンによって創設され、1920年代半ばまで彼が率いていた。[1]
歴史
ジャック・ビニャン[1]は第一次世界大戦前に特注エンジンを製造していたが、戦争が終わった後の1918年にÉtablissements Industriels J. Bignanという会社を設立し、独立して自動車製造業者として登場し、1919年10月のモーターショーで84番のスタンドを取った。[2]
最初のビニャンは2,940cc（25CV/HP）の4気筒エンジンを搭載し、ホイールベースは2,860mm（112.6インチ）でした。[2] 1919年末、メーカーはシャーシのみの定価を3万フランとしていました。[2]タイヤは価格に含まれていませんでしたが、これは当時としては珍しいことではありませんでした。[2]メーカーはまた、「魚雷型ボディ」の車を3万8,500フランとしていました。[2]生産された車両の大半はツアラーボディでした。[1]これらの車のいくつかは、 1920年のツール・ド・フランスの公式車両として使用されました。[1]
1922年に2つの新しいモデルが発売されました。2リッターエンジンを搭載した11CVと、1リッター4気筒スポーツカーであるサルムソンAL3のバッジエンジニアリングバージョンです。 [1] 11CVには4速ギアボックスとサーボアシストブレーキがありました。[1]量産モデルは50 bhpを発揮しましたが、競技バージョンはデスモドロミックバルブの使用により70 bhpを発揮しました。[1]これらの競技モデルは2台しか製造されませんでしたが、高速で信頼性が高いと考えられていました。競技で最高の結果は、スパフランコルシャンでのクラス優勝でした。[3] 11CVは1926年に再設計され、ツインオイルポンプを備えた8バルブエンジンで60 bhpを発揮しました。[1]
同社は1926年に倒産し、ソシエテ・ラ・シゴーニュに買収されたが、その後ジャック・ビニャンは同社を去らざるを得なくなった。[1] [4]その後、数人のオーナーが次々と同社を買収して存続を図ったが、1928年までに同社はメカニック・アウトイラージュ・ピエセス・デタシェ（MOP）[5]の手に渡り、おそらく主に工具/自動車部品のビジネスを行っていた。現在「MOP-ビニャン」の名でリストされている2台の車は、1928年10月のパリモーターショーでまだ宣伝されていた。 [5]これらは2リッター「11CV」モデルとオーバーヘッドバルブSCAP直列8気筒2.5リッターエンジン搭載の「14CV」車で、どちらも1931年に同社が最終的に倒産するまで生産が続けられた。[1] [5]
モータースポーツ
1920年のル・マンGPにはタイプBの車が3台出場し、ノーグとドロネーの車がブガッティ・タイプ13に次いで2位と3位でフィニッシュした。[6]
1923年までに2リッター11CVはシリーズの主力となり、このエンジンを搭載したビニャンが第1回ル・マン24時間レースで総合3位となり表彰台を獲得した。[7] [8] [9]その後ビニャンは好成績を収めることはなかったが、1924年と1925年にル・マンに復帰し、ビニャンが12位でゴールした。[4]このエンジンの1つは、1924年のモンテカルロ・ラリーでもビニャンに搭載され優勝した。他の自動車メーカーが数十年後にようやく追いついたエンジンの特徴は、1気筒あたり4つのバルブを「競技用」バージョンに組み込んだことだった。1924年10月のモーターショーでの同社のスローガンは「常に進歩の先を行く」だった。[ 4 ]
ジャック・エドゥアール・ルデュールが運転する11CVサルーンが1924年のモンテカルロラリーで優勝した。[10]
参考文献
- ^ abcdefghij ジョルガノ、ニック（2000）。ボーリュー自動車百科事典。ロンドン：ステーショナリーオフィス。ISBN 0117023191。[ページが必要]
- ^ abcde 「オートモビリア」。Toutes les Voitures Françaises 1920 (サロン [1919 年 10 月])。３１．パリ: 歴史とコレクション: 63。2004。
- ^ ラース＝エリック、ヨハンソン（1962年3月）。 「Tvångsstyrda ventiler」[デスモドロミックバルブ]。Illustrerad Motor Sport (スウェーデン語)。 No. 3. レルム、スウェーデン。 p. 26.
- ^ abc 「オートモビリア」. Toutes les Voitures Françaises 1925 (サロン [1924 年 10 月])。７２．パリ: 歴史とコレクション: 61。2005。
- ^ abc 「オートモビリア」. Toutes les Voitures Françaises 1929 (サロン [パリ、1928 年 10 月])。８４．パリ: 歴史とコレクション: 61。2006。
- ^ ダニエル・キング。「1920年のグランプリ」。teamdan.com。2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月15日閲覧。
- ^ “24h du Mans - 1923年のランキング、改訂・修正版”. 24h-en-piste.com (フランス語). 2019年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月19日閲覧。
- ^ 「ル・マン24時間レース1923 - レース結果」。racingsportscars.com 。2024年5月22日閲覧。
- ^ スパーリング、クエンティン（2016年4月15日）。ル・マン1923-29：世界最高のモーターレースの公式歴史。シャーボーン、ドーセット、イギリス。pp.42、86。ISBN 9781910505083. OCLC 951812820.
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ 「モンテカルロラリーの簡単な歴史」napit.co.uk . 2013年3月15日閲覧。
外部リンク
- 1921 ビニャン タイプ B ツアラー