ビッグスタン（掘削リグ）

ビッグ スタンは、アンダーソン ドリリング社が 1986 年に製造した車両搭載型の掘削リグです。このリグは、従来の小型掘削リグが使用できない多くの建設プロジェクト、特に硬い土壌への掘削が必要なプロジェクトで使用されました。特に、ビッグ スタンはオマハのファースト ナショナル バンク タワー、サンフランシスコ近郊のベニシア マルティネス橋、ラスベガスのI-15 / 215 環状道路の拡張工事で使用されました。この掘削リグは、2007 年にディスカバリー チャンネルの番組「モンスター マシーンズ」で紹介されました。

ビッグ スタンは 2 ピース設計を特徴としており、現代の掘削装置と比較して、組み立てに必要な時間と人員が大幅に削減されています。ビッグ スタンは、最大深度 260 フィート (79 m) まで534,000 ポンドフィート (724,000 N⋅m) のトルクと 75,000 ポンド (34,000 kg) の下向きの力を発揮できるスクリュー コンベアを採用しています。ドリルビットは1 回転あたり 5 立方ヤード (3.8 m ³ ) の土を移動でき、ドリル バケットは 1 回転あたり最大 8 立方ヤード (6.1 m ³ ) の土を移動できます。この掘削装置は、世界最大級ではないにしても、車載式掘削装置の 1 つであると推定されています。

ビッグ・スタンは、1986年にカリフォルニア州レイクサイドのアンダーソン・ドリリング（現在はケラー・グループPLCの傘下）で建造された。この機械の建造費は150万ドルで、当時の社長スタン・アンダーソンにちなんで名付けられた。アンダーソンの身長が6フィート3インチ（1.91メートル）だったことから、同様のニックネームが付けられた。 ^[1]この掘削装置はもともと、より強力な移動式掘削装置、具体的には最大260フィート（79メートル）の深さまで掘削できる掘削装置に対する需要に応えるために建造された。^[2]当時、ビッグ・スタンは米国最大のポータブル掘削装置であると主張されており、^[3]世界最大の車載式掘削装置であるとの推定もある。^[4]

1999年5月から6月にかけて、ビッグスタンはネブラスカ州オマハのファースト・ナショナル・バンク・タワーのケーソンを掘削するために使用されました。 ^[4] 2004年、サンフランシスコ近郊のベニシア・マルティネス橋の拡張工事中に、ビッグスタンはディスカバリーチャンネルのカナダ支局の番組「モンスターマシーン」で撮影されました。^[5]このエピソードは2007年に放映されました。 ^{[6] 2007年6月、ビッグスタンは}カリフォルニア州オーシャンサイドのパシフィックストリート橋の建設に使用されました。ビッグスタンが選ばれたのは、190フィート（58メートル）の深さまで掘削できる能力があったためです。従来の掘削リグでは、構造物を耐震化するのに十分な深さの柔らかい川底の土を掘ることはできませんでした。 ^[3]同年、ビッグスタンはアッパー・ノースウェスト・インターセプター下水道の建設工事にも使用されました。このプロジェクトでは、ビッグスタンが直径15フィート（4.6メートル）から21フィート（6.4メートル）、深さ34フィート（10メートル）から70フィート（21メートル）の垂直シャフト41本を掘削しました。これらのトンネルは後に、マイクロトンネル掘削によってセグメントを水平に接続したVadnais Corp.によって完成されました。^{[7] [8]} 2009年1月、ビッグスタンはリッジズベイスンダムの掘削のためにコロラド州ラプラタ郡に運ばれました。ここで、周囲の住宅への灌漑インフラを構築するより大規模なプロジェクトの一環として、深さ115フィート（35メートル）、直径17フィート（5.2メートル）のシャフトを掘削しました。 ^[6]同じ年、ビッグスタンはスナイダー風力エネルギープロジェクトに従事するためにテキサス州スナイダーに運ばれました。ここでは、硬い粘土と砂岩に深さ40フィート（12メートル）のケーソンを掘削するために使用されました。^{[9] [10]}

2011年8月、掘削リグはネバダ州ラスベガスの州間高速道路15号線の拡張工事のため移動された。この掘削リグは、その地域に存在するカリケを含んだ堆積岩を砕くことができる機械が不足していたため契約された。さらに、ブルーダイヤモンドロード高 架橋の建設にも使用された。^[1]その月の後半、ビッグスタンはカリフォルニア州ロサンゼルスのゴールドラインバスケットブリッジの基礎掘削に使用された。^[11] 2015年、ビッグスタンはカリフォルニア州アップルバレーのユッカローマ橋の建設に使用された。^[12]

ビッグスタンは車両搭載型の掘削リグとして設計されており、通常は長さ40フィート（12メートル）の5軸トラックに搭載されますが、特別に設計された連続トラックスタイルのキャリアとも互換性があります。^[1]完全に稼働状態になると、ドリルの上部（ブームアーム）は、地面と同じ高さで93フィート（28メートル）の高さまで伸びます。^{[2] [6]}ビッグスタンが通常搭載されるトラックには、ドリルを持ち上げ、傾斜させ、下げるための5つの油圧ジャッキが装備されています。これらのジャッキは、ドリルに35,000ポンド（16,000 kg）の吊り上げ力と360度の回転を提供します。これらの油圧ジャッキは、リグの組み立てと分解にも使用できます。ビッグスタンは、独立して輸送できるように2つの部分に分割できるというユニークな特徴があります。^{[1] [2]}エンジンと上部タワーは分割された状態で7軸のトラクタートレーラーで運ばれ、下部タワーとドリルの残りの部分は5軸のトラクタートレーラーで運ばれます。^[2]これは、輸送時に8～10個の部品に分解する必要があった当時の他の掘削リグとは対照的です。この設計と車両マウントの内蔵油圧ジャッキにより、2人1組で30分でリグを組み立てることができます。これに対し、当時の他のリグでは、適切にセットアップするのに1週間以上かかっていました。^{[1] [2]}

ビッグスタンの重量は125トン（113.4メートルトン）で、534,000ポンドフィート（724,000 N⋅m）のトルクと75,000ポンド（34,000 kg）の下向きの力（群集圧力）を発揮することができます。^{[2] [6] [1]}ビッグスタンは、土壌を掘削するための主な手段としてスクリューコンベア、またはオーガーを備えています。このドリルは、最大39rpmで200フィート（61 m）を掘削することができ、オーガーの重量は15,000ポンド（6,800 kg）です。ドリルは直径最大30フィート（9.1 m）のドリルビットを装着でき、直径に応じて1回転あたり最大5立方ヤード（3.8 m ^{3 ）の速度で土を移動させるか、最大8立方ヤード（6.1 m 3}）の容量のドリルバケットを装着できる。回転テーブルには直径46インチ（120 cm）のダブルピニオンリングギアがあり、アリソントランスミッション製の6速トランスミッションで駆動され、クラーク製の2つの14インチ（36 cm）ドライブベルトを備えたドライブトレインを介している。^{[2]ビッグスタンは、}カミンズ製の600馬力（450 kW）の6気筒ディーゼルエンジンで駆動される。^{[1] [2]}

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