ベツレヘム・スパローズ・ポイント造船所

第二次世界大戦中、スパローズポイント造船所は、英国商船隊の再建を支援するため、米国政府の緊急造船計画の一環として船舶を建造した。リバティ船の建造は、同造船所の主要な目標の一つであった。また、同造船所は1938年から1946年にかけて、シマロン級給油船を 21隻建造した。

かつてはベスシップ傘下の17の造船所チェーンの一部であったスパローズポイント造船所は、1990年までに唯一残った場所となった。

1997年10月、この造船所はニューヨークを拠点とする投資銀行兼投資会社であるベリタス・キャピタル・ファンドに売却され、同社はこの場所に3億ドルの冷間圧延工場複合施設を建設し、1999年に操業を開始した。ベリタスは施設をボルチモア・マリン・インダストリーズ社（BMI）として再編成し、新造船建造と旧型船舶解体に関する米海軍との2件の契約を獲得した。^{[ 3 ]}

BMIは豪華客船の船隊を建造する企業として選ばれたものの、資金を確保することができませんでした。受注の見込みもなく、海軍との小規模な契約2件以外に仕事もなかったため、BMIは2003年に破産しました。 ^{[ 4 ]}

すべての資産は2004年にBarletta Industries Inc.によって買収され、Sparrows Point Shipyard and Industrial Complexとして再編成されました。Barlettaは、海事産業や重工業の企業に特定のヤード構造物、建物、土地をリースする準備として、インフラを近代化し、ヤードを改修したと主張しています。^{[ 5 ]}

工場はその後も所有者が変わり続け、アルセロールミッタルからセヴェルスタリ（8億1000万ドル）、レンコグループ（RGスチール、12億ドル）、そして最終的には2012年に清算人のヒルコトレーディング（7200万ドル）に売却された。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}ヒルコは2013年に工場の冷間圧延工場をニューコアに売却した。 ^{[ 9 ]}高炉は2015年1月に解体された。^{[ 10 ]}

この物件は現在、HilcoとRedwood Capital Investmentsの合弁会社であるSparrows Point Terminal, LLCが所有しており、「Tradepoint Atlantic」と改名されています。この敷地には「ゾーニングの柔軟性」と企業特区税額控除が認められています。将来のテナントにはFedExが含まれます。^{[ 11 ] [ 12 ]}