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バークレー | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 駅1908年頃～ 1915年頃 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | シャタック アベニュー バークレー、カリフォルニア州 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°52′16″ 西経122°16′05″ / 北緯37.87119° 西経122.268° / 37.87119; -122.268 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | バークレー支線鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1876 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1938 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1892 1906–1908 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||
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バークレー駅は、 1878年から1911年までカリフォルニア州バークレーの主要鉄道駅の名前でした。現在のバークレーのダウンタウン、ユニバーシティ アベニューとセンター ストリートの間のシャタック アベニューに位置していました。現在、その場所にはシャタック スクエアとバークレー スクエアがあります。バークレー駅はもはやバークレーの主要鉄道駅ではありませんでしたが、1911年以降もこの名前は使用され続けました。
歴史
バークレー駅は、バークレーが法人化される2年前の1876年に設立されたセントラル・パシフィック鉄道のバークレー支線鉄道[1]の「バークレー終点」として始まりました。1878年に鉄道が北に数ブロック延長されたため、「終点」はバークレー駅に改名されました。1885年にセントラル・パシフィック鉄道のバークレー支線の運営は、系列会社のサザン・パシフィック鉄道に引き継がれました。1911年にバークレー線は電化され、子会社のイースト・ベイ・エレクトリック・ラインズの一部となりました。[2]
1876年から1892年頃まで、バークレー駅にはセンター通りとシャタック通りの近くに小さな木造の車庫がありました。1892年頃、最初の車庫はやや大きな木造の車庫に置き換えられました。1906年、SPの建築家ダニエル・J・パターソンが設計した、レンガと石でできたはるかに大きな車庫の建設が始まり、1908年に開業しました。この新しい車庫は、小さな囲いのある中庭でつながれた2つの主要な建物で構成されていました。北の建物は手荷物施設として使用され、南の建物には切符売り場と待合室がありました。噴水を含む元の設計は、1906年のサンフランシスコ地震の結果鉄道会社が負担した費用のために、いくらか縮小されました。鉄道会社が公式に発表したことはなかったが、地元の新聞は、新しい車両基地は、バークレーのダウンタウンを通るすべての幹線旅客列車のルートを変更し、バークレー支線の線路をバークレーから北にバークレーヒルズに沿って、またはバークレーヒルズを通って延長し、既存の幹線と再び合流するという大規模な計画の一部であると報じた。[要出典]この可能性は地域社会に歓迎されなかった。キーシステムのバークレー線は1903年からここで運行を開始した。[3]
1911年、カリフォルニア州鉄道委員会の裁定に支えられた地域社会の要請により、サザン・パシフィック鉄道はウェスト・バークレーのデラウェア・ストリートにあった小さな木造の車庫を置き換えた。この車庫は既存の本線沿いにあったものの小さすぎたため、ほとんどの本線列車は定期停車駅として利用していなかった。[4]新しいウェスト・バークレー駅はデラウェア車庫から1ブロック南のサード・ストリートとユニバーシティ・ストリートに建設され、バークレー駅と同じくらいの大きさだった。サザン・パシフィック鉄道はここを本線列車の定期停車駅としたため、バークレー駅はその優位性を失った。バークレー駅は引き続き通常の車庫として利用されたが、サザン・パシフィック鉄道の通勤電車システムであるイースト・ベイ・エレクトリック・ラインズに組み込まれた。 1930 年代後半、新しいサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジの鉄道開通が差し迫っていたとき、サザン・パシフィック鉄道は鉄道委員会にバークレー駅の車両基地を閉鎖して取り壊すよう請願し、成功しました。これは、ダウンタウン行きの列車はもはや 16 番街駅で本線に接続しない (橋の路線はそこを迂回する) ため、このような大きな駅は不要であると主張したためです。車両基地は 1938 年 8 月に取り壊され、その場所に建てられた商業ビルの小さな切符売り場がその機能に取って代わりました。
1972年に「バークレー駅」という名前がバークレーのダウンタウンにあるBARTの停留所の名前として復活しましたが、1990年代に 「ダウンタウンバークレー」に変更されました。
旧ウェストバークレー車庫に隣接するサード通りとユニバーシティ通りにあるアムトラックの停留所は、現在「バークレー駅」と呼ばれている。車庫自体は残っているが、現在は空き地となっている。1970年代初頭から2000年代初頭にかけて、チャイナステーションレストランがこの車庫を使用していたが、サザンパシフィック鉄道が鉄道利用を中止した後、1974年に改装された。1990年代半ばから2007年にかけて、この車庫はザナドゥレストランによって使用されていた。2008年、ブレナンズレストランがこの車庫に移転した。ブレナンズは2018年に閉店した。[5]
参照
参考文献
- ^ 「Berkeley Items」。オークランド・トリビューン。第12巻、第893号。カリフォルニア州オークランド。1877年4月21日。1ページ。 2023年12月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「サザン・パシフィック鉄道バークレー線で電化サービスが開始」オークランド・トリビューン。カリフォルニア州オークランド。1911年12月23日。 2023年12月20日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ウォレンバーグ、チャールズ・M. (2008)。バークレー：歴史上の都市。カリフォルニア大学出版局。p. 53。ISBN 9780520934252。
- ^ 「ウェストエンド駅はユニバーシティアベニューに移転予定」。The Berkeley Gazette 1903年10月27日、1ページ。 2023年11月17日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Wood、Cirrus (2018年9月17日)。「バークレー最後のブルーカラーレストランの一つ、Brennan'sの最終日」Berkeleyside。
文献
- フェルナンデス グレイ、カルロス A. (2002 年春夏)。「バークレーの失われた駅」。バークレー建築遺産協会のニュースレター。第 109 号。カリフォルニア州バークレー。