ベンジャミン・ピアシー

ベンジャミン・ピアシー
ベンジャミン・ピアシー
生まれる	( 1827-03-16 )1827年3月16日 トレフェグルウィス、ウェールズ、イギリス
死亡	1888年3月24日(1888-03-24)（61歳） ロンドン、イギリス

ベンジャミン・ピアシー（1827年3月16日 - 1888年3月24日）は土木技師であった。彼はウェールズ、サルデーニャ島（イタリア）、フランス、インドで鉄道路線を開発し、農業関連の実業家、起業家としても知られている。^[1]

ベンジャミンは最初、父親の事務所で訓練を受けた。父親のロバート・ベンジャミンは、モンゴメリー、デンビー、フリント各郡で土地測量士として働き、ブルネルのビジネスパートナーでもあった。1847年に土木工学の学位を取得した後、ベンジャミンはモンゴメリーシャーの測量士兼土地代理人であるチャールズ・ミックルバーグの主任助手となった。この職で、彼はウェールズの鉄道に関わるようになった。^{[1] [2]} 1851年、ヘンリー・ロバートソンは、シュルーズベリー・アンド・チェスター鉄道の路線、後にはオズウェストリからニュータウンまでの鉄道の計画を作成するために、彼の助力を求めた。ライバルの起業家からの強い反対にもかかわらず、後者の路線について議会の承認を得ることに成功したことで、彼は鉄道技術の専門家としての評判が高まり、それ以来、ウェールズで運行されているほぼすべての鉄道プロジェクトに関わるようになった。

この時期に彼が手がけた注目すべき工事としては、タレルディグ溝、セヴァーン川河口、モーダック川、トラエス・ビチャン川にかかる橋、そしてオスウェストリーとウェルシュプールの素晴らしい駅などがある。^[2]

1855年にサラ・デイヴィスと結婚し、北ウェールズのレクサムに移住した。サラは彼に3人の息子と6人の娘を授かった。1861年1月8日、彼は土木技術者協会の会長に選出された。^[3]

1863年、彼はサヴァンとモンティエ伯爵とともに、トゥールからサーブル・ドロンヌまでのヴァンデ鉄道建設の承認を勝ち取った。^[4]

1863年に彼はサルデーニャ王立鉄道会社と協力して、サルデーニャ島の標準軌と狭軌の路線の設計と改修、^[1]およびゴルフォ・アランチの港の建設を含む長期プロジェクトを開始しました。^[5]彼はサルデーニャ島に広大な土地を取得し、^[6]彼の子孫は今もそこに住んでおり、島の農業技術や牛、馬、羊の飼育技術の向上に大きく貢献しました。^[2]

1865年にアデンプリヴィ法が承認された後、ピアシーはサルデーニャ島での様々な活動に対する報酬としてマコメルの農地を受け取り、そこで当時最も近代的な農場の一つの建設を開始し、それまで島では知られていなかった馬や牛の品種を含む効率的な家畜管理を導入した。彼はバデ・サリージェス（サルデーニャ語で「柳の谷」 ）と呼ばれる地域に定住し、4面の城のような形をしたヴィラ・ピアシーと、97人の入植者と210人の住民が住む40軒の家からなる村を建設した。^[7]彼はガリバルディ と親しくなり、ガリバルディの息子リッチョッティは彼の弟子になった。^[8]サルデーニャ島への貢献が認められ、1882年にイタリア国王から勲章を授与された。 ^[5]リッチョッティはインドの鉄道路線の開発でも彼の助手を務めた。^[9]

ピアシーはインドのアッサム鉄道開発の主任技師であり、そのビルマへの延伸を計画していた。1884年、アッサムでの建設工事中に、彼はイタリア女王マルゲリータにちなんで村をマルゲリータと名付けた。^[10]

1881年に彼はマルクウィール・ホールの土地を購入し、残りの人生の最後の数年間は北ウェールズの鉄道の再活性化、鉄道の財政再建、地元の鉱物資源の開発のための拡張計画に多くの注意を捧げました。^[7]

彼は1888年3月24日にロンドンで亡くなり、ケンサルグリーン墓地に妻サラ・デイヴィスの隣に埋葬された。^{[1] [2]}