ベンクーレンMRT駅

DT21  Bencoolen明古连பென்கூலன்
マスラピッドトランジット（MRT）駅
ベンクーレン通り沿いのベンクーレン駅の出口B
一般情報
位置	31 ベンクーレン ストリート シンガポール 189658
座標	北緯1°17′56″ 東経103°51′1″ / 北緯1.29889° 東経103.85028° / 1.29889; 103.85028
運営者	SBSトランジットDTL（コンフォートデルグロコーポレーション）
行	ダウンタウンライン
プラットフォーム	2面（島式ホーム1面）
トラック	2
接続	CC2  ブラス・バサ  DT13  ロチョーバス 、タクシー
工事
構造タイプ	地下
深さ	43メートル
プラットフォームレベル	1
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2017年10月21日; 7年前 ( 2017-10-21 )
電化	はい
以前の名前	ワーテルロー[1] [2]
乗客
2024年6月	1日あたり6,536件[3]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅 フォートカニング ブキット・パンジャン方面 ダウンタウンライン ジャラン・ベサール 万博に向けて
位置 ベンクーレン シンガポールのベンクーレン駅

ベンクーレン MRT 駅は、シンガポールのダウンタウン線(DTL)にある地下の大量高速輸送(MRT) 駅です。ベンクーレン通りの地下に位置するこの駅は、主に南洋美術学院(NAFA)、シンガポール経営大学、および周辺の開発地区にサービスを提供しています。ベンクーレンは地上から 43 メートル (141 フィート) 下のシンガポールで最も深い駅です。

この駅は、DTLステージ3（DTL3）駅が発表された2010年8月に初めて発表されました。駅と接続トンネルの建設は、狭い敷地に位置し、既存の運用トンネルの近くにDTLトンネルを建設する必要があったため、DTLで最も困難なプロジェクトの1つでした。駅は、上記のベンクーレン通りの改修とともに、2017年10月21日に完成しました。駅には、Art-in-Transitプログラムの一環として、NAFAの学生による Tracing Memoriesが展示されています。

2010年8月20日、陸上交通庁（LTA）は、ベンクーレン駅がリバーバレー（現在のフォートカニング）とエクスポの間の16駅からなる21キロメートル（13マイル）のダウンタウン線ステージ3（DTL3）の一部となると発表した。この路線は2017年に完成する予定だった。^{[4] [5 ] [6]}ベンクーレン駅と関連トンネルの設計と建設の契約（契約番号936）は、2011年4月に1億7,758万シンガポールドル（9,350万米ドル）で佐藤工業に授与された。駅とトンネルの建設はその年の第2四半期に始まり、2017年に完成する予定だった。^[7]

駅と関連トンネルは、サークル線（CCL）と南北線（NSL）の運用トンネルの近く、さまざまな商業開発の下に建設されたため、駅を43メートル（141フィート）の深さに建設する必要があった。^{[8] [9] [10]} DTLトンネルの建設が列車の運行に影響を与えないようにするため、CCLトンネルとNSLトンネルを監視するためにさまざまな機器が使用された。^{[8] [11]}効率を最大化し、建設のリスクを軽減するために、フォートカニングからベンクーレンまでのトンネル沿いの地質が分析され、最も便利な場所でトンネル掘削機のカッターヘッドが変更された。^[11]

駅の敷地の地質は、厚い岩盤の上に柔らかい土が重なったものだった。^[12]地盤条件が非常に厳しいため、岩を砕くために機械的および化学的手段が使用された。^[8]周囲の建物の住民への不便を最小限に抑えるため、作業時間は制限された。LTAと請負業者は、騒音と環境問題に対処するためにホテルや周辺の開発と協力した。^[12]

スペースが限られていたため、2011年10月16日から2016年12月10日まで、プリンセップ・リンクからブラス・バサ・ロードまでのベンクーレン通りの一部が交通規制された。 ^[13]工事後、道路は歩行者用通路と自転車レーンを備えた一方通行の道路として復活した。^{[9] [14]}工事中の2017年3月3日、パイプが破裂して駅で浸水が発生した。15分以内にバルブが閉められ、不具合のあるパイプは補強された。^[15]

2017年5月31日、LTAは、この駅がDTL3の残りの駅とともに、同年10月21日に開業すると発表した。^{[9] [16] [17]} 10月15日のDTL3オープンハウスでは、乗客にこの駅と他のDTL3駅のプレビューが提供された。^[18]

ベンクーレン駅はダウンタウン線（DTL）が通っており、フォートカニング駅とジャランベサール駅の間に位置しています。公式駅コードはDT21です。^[19]駅は毎日午前6時6分から午前 12時12分まで運行しており 、^[20] 2分から5分間隔で運行しています。 ^[21]この駅はCCLの近くのブラスバサー駅とも無料で接続しています。 ^[9]

ベンクーレン通りの下、ブラス・バサ通りとの交差点付近に位置するこの駅は、南洋美術学院（NAFA）、シンガポール経営大学（SMU）、マニュライフ・センターなどの教育機関にサービスを提供しています。^{[9] [20]}また、この駅はパークレーン・ショッピング・センター、ピース・センター、サンシャイン・プラザの商業施設にもサービスを提供しています。^{[20]さらに、ベンクーレン駅は、観音寺、スリ・クリシュナン寺院、マガイン・アボー・シナゴーグ、}マスジド・ベンクーレンなど、いくつかの宗教施設の近くにあります。^{[9] [20]}

6階建ての地下駅は地下43メートル（141フィート）に達し、現在MRTネットワークで最も深い駅であり、プロムナード駅よりも1メートル（3.3フィート）深い。^{[8]この名称は、地下47メートル（154フィート）の}パシルリス駅のクロスアイランド線（CRL）プラットフォームが完成すると最終的に変更される予定である。^[22]

駅とトンネルは、地上の既存のインフラや、線路の途中にある他の鉄道トンネルとの交差を避けるために、その深さに配置されている。^{[8] [11]} Aedasによって設計された駅は、通りに沿った建物間の距離が幅25メートル（82フィート）であるため、幅22メートル（72フィート）、長さ140メートル（460フィート）しかない。^[8]

駅には3つの入口がある。^[9]駅の出口Aは駅の上にあるNAFAタワーブロック内にあり、地下道はSMUに通じている。^{[8] [9]}駅はNAFAの4番目のキャンパスのそばに建設された。この統合により、学生は天候に関係なくキャンパスに簡単にアクセスできる。^[23]出口Bのガラスとフレームの構造は、駅近くのホテルランデブーの植民地時代のスタイルの外観と「調和」するようにヴィンテージスタイルで設計されている。^[8]

湾曲した内壁は峡谷の壁を象徴し、アースカラーは土壌の多くの層を表し、^[24]空間の深さを強調しています。^[8]乗客用エレベーターのガラス壁は栗色に着色されており、プラットフォームへの旅が地球の中心核への降下のように見えるようになっています。^{[8] [24]}

表面的には、ベンクーレン通りは改良された歩行者専用道路に改造された。^{[14] [25]} 4車線のうち2車線は、歩行者用の広い歩道と自転車レーンを含む共有スペースを作るために恒久的に閉鎖されている。この改造は、シンガポール政府のウォーク・サイクル・ライド・イニシアチブの一環であり、この国を「自動車の少ない」国にし、歩いたり自転車に乗ったりする機会を増やすことを目指していた。^[26]通りに残っていた車線のうち1車線は、バス専用レーンに改造された。^{[14] [27]}

このエリアは歩行者に優しいように設計されており、駅から周囲の開発地まで屋根付きの連絡通路がある。^[14]駅の入口と通気口からなる表面構造は、建物のファサードを保護しながら、地上で「活気のある快適な」歩行環境を確立するように配置されている。^[8]この通りには、NAFA が開催したコンペで学生と卒業生がデザインした 7 つの「ファンキーな」ベンチもある。^[23]ベンチのデザインには、犬の形をした 2 段ベンチ、背中に猫を乗せた形をしたベンチ、ファイバーグラスでできた動物の形をした枝などがある。^[23]これらのベンチは、街並みに革新を加えることを目的としていた。^[14]合計 125 台の自転車駐輪場が通り沿いのさまざまな場所に設置された。^{[14] [27] [28]}

ベンクーレン駅には、MRTシステムのArt-in-Transitプログラムの一環として、NAFAの学生によるTracing Memoriesが展示されている。これは、MRTネットワークに芸術作品を組み込むパブリックアートショーケースである。 ^[29]この芸術作品は、駅の連絡通路の両端にある2つの壁画で構成されており、それぞれに糸でつながれた6人の人物が描かれている。^[30]それぞれに、移動中の動きを伝えることを目的とした「ストップモーション」効果を反映したこれらの人物に分かれた学生の活動が描かれている。これらの人物を結ぶ線は、駅とDTLを通る通勤者のつながりを示すものである。^[31]人物は目立たないナビゲーション補助としても機能し、通勤者を駅近くの2つの異なる大学に案内している。^[29]ノートパソコンを持っている人はSMUを指し示し、美術材料を持っている人はNAFAへの道を示している。^{[24] [32]}

NAFAが駅のアートのコンセプトを提案するよう学生に呼びかけたところ、2つのチームが最終候補に残った。美術科の学生シェリル・ロー、リーナ・ン、テイ・ユリン、ツァイ・チンウェン、ウーイ・チヤンと、デザイン科の学生プーニマ・バルゴトラとシータル・ムラリダラである。^[33]両チームともベンクーレン周辺のランドマークを描くことを提案したが、スタイルは異なっていた。NAFAとLTAはこれらのコンセプトを組み合わせることにした。^[31]学生たちは地元のコミュニティからインスピレーションを得て、さまざまなオンラインおよび実際のキャンペーンを通じて提出された建物、物、人々のオリジナル写真800枚を集めた。^{[29] [34]}その後、それらは色別に分類され、シルエットに埋め込まれた。^[34]

• フェン・ゼンクン（2017年）。ダウンタウンライン：新たな高みへ（PDF）。シンガポール：ストレーツ・タイムズ・プレス社。ISBN 978-981-4747-66-0. OCLC  1003852882.
• ジュアン、ジャスティン、ソー、ダレン（2022）。 『 Art in Transit: Downtown Line Singapore』シンガポール：陸運局。ISBN 978-981-18-3967-2. OCLC  1342054525.

• ウィキメディア・コモンズのベンクーレンMRT駅に関連するメディア