キャノンミルズ

かつては小さな村だったキャノンミルズは、キャノンゲートと同様に、 12世紀からここで水車を操業していたホリールード修道院のアウグスティヌス修道士に由来し、その起源と名前も同義である。 ^{[ 2 ]} 1560年のリース包囲戦の地図には、水車のある建物が3棟ある建物群として描かれている。後世には、リース川から東のシルバーミルズ村を経由してこの地域に水車用の水路が引かれた。キャノンゲートのバクスターズ組合（パン屋）は、法律によりキャノンミルズで穀物を挽くことを義務付けられており、1964年に地元のガソリンスタンドを拡張するために行われた解体工事中に、「バクスターズ・ランド 1686」と刻まれた石が発掘された。現在はキャノンミルズ・サービスステーションの壁に組み込まれている。かつての村の建物で唯一現存するのは、エア・プレイスとキャノン・ストリートの角にある、瓦屋根の旧製粉所跡の建物である。1995年頃までは、エア・テラスにも村の遺構が残っていた。

冬には、この小さな人工湖はカーリングに使われていました。キャノンミルズ・カーリング協会は、デイヴィッド・アランによって1796年頃に描かれました（これはこの地域で最も古い絵画の1つでもあります）。^{[ 3 ]}この湖は19世紀後半まで存在していましたが、その時点で埋め立てられ、その上に建物が建てられました。^{[ 4 ]}

南東に位置する旧キャノン・ミル・ハウの跡地に建てられたジョージ5世公園は、かつて人気のスポーツ施設でした。1865年に湖が完全に干拓されると、そこはロイヤル・パテント・ジムナジウムの敷地となり、ジェームズ・グラントはこれを「エディンバラで最も注目すべき魅力的な施設のひとつ」と評し、「屋外で健康的で爽快なレクリエーションを提供することを目的として、多額の費用をかけて」建設されたと述べています。主な特徴は、4つの桟橋から乗降する600人の漕ぎ手を収容できる円形の巨大な海蛇でした。その他のアトラクションとしては、一度に最大 100 人の客が「一方のブランコからもう一方のブランコまで 130 フィートの距離を手でスイングできる」自動調整式ブランコ、長さ 100 フィート、幅 7 フィートの巨人のシーソーがあり、200 人を 50 フィートの高さまで持ち上げることができ、 600 人の乗客の足で推進される特許取得済みのベロシペードパドル メリーゴーラウンドがあった。^{[ 5 ]}

公園の南端、ニュータウンの街路から崖のように切り立った場所に、かつて現在のウェイヴァリー駅の場所に存在したキャナル・ストリート駅への地下鉄の連絡路であったスコットランド・ストリート・トンネルの北端がある。1847年にエディンバラ・リース・アンド・ニューヘイブン鉄道によってスコットランド・ストリートの下に建設されたこのトンネルは、全長4分の3マイル（約1.2キロメートル）で、勾配は27分の1である。列車は重力によってトンネルを下っていき、先頭の2両の車両で2人の乗務員が手ブレーキを操作することで制御されていた。ロバート・ルイス・スティーブンソンは著書『エディンバラ：絵のように美しい記録』（1879年）の中で、その様子を次のように描写している。「スコットランド・ストリート駅、暗いトンネルの入り口から2人の乗務員がブレーキを踏んで飛び出してくる列車の光景、その長さ、そして上空にそびえ立つ多くの重厚な建物や大通りを思い浮かべると、若い心には確かにこの上なく印象的なものだった。」復路では、列車に150mmの鋼鉄ケーブルが取り付けられ、ウェイバリー側の固定式巻き上げ機によって列車が坂を上るように引っ張られた。