ベルファスト市路面電車

ベルファスト市路面電車
1920 年代のベルファストのロイヤル アベニュー
手術
ロケール	ベルファスト
開ける	1905年1月1日
近い	1954年2月10日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	4 フィート 9 インチ( 1,448 mm )
推進システム	電気
統計
ルートの長さ	51.45マイル（82.80 km）

ベルファスト・コーポレーション・トラムウェイズは、 1905年から1973年までベルファストで路面電車、トロリーバス、バスサービスを運営していた。^[1]

ベルファスト市路面電車は、1872年にベルファスト初の路面電車が登場して以来所有・運営していたベルファスト ストリート 路面電車会社から、ベルファスト市が路面電車システムを購入した1905年1月1日に始まりました。路面電車は馬車でしたが、1905年に市は架線を使って電化しました。^[要出典]

ベルファストの路面電車は、もともと赤と白に塗装されていた。^[要出典]古くて近代化されていない路面電車の中には、1950年代までこの塗装を保っていたものもあった。1928年、元リーズ市営路面電車のウィリアム・チェンバレンが新しいゼネラルマネージャーに任命された。チェンバレンは、この時点からすべての新しい路面電車の塗装となった濃い青と白の新しい塗装を導入した（この塗装は1938年に新しいトロリーバスにも適用されたが、1940年代後半からこれらのバスの塗装は赤に変更された）。彼はまた、古い路面電車50台の近代化と50台の新しい車両の製造も担当した。

1931年にロバート・マクリアリーがチェンバレンの後を継ぎ、1935年に流線型の路面電車50台を導入した。これはベルファスト向けに製造された最後の路面電車であった。^[要出典]これらの路面電車には「マクリアリー」というニックネームも付けられた。マクリアリー大佐は1951年に引退し、ジョセフ・マックルが後を継いだ。

ベルファスト市は1938年にフォールズロードの路面電車サービスをトロリーバスに転換した。 ^[2]市はこれを成功とみなし、1939年に路面電車システムを廃止する決定を下した。 ^[3]トロリーバスは1940年代にも導入され続けた。最後の路面電車は1954年に運行され、政策変更に伴いディーゼルバスに置き換えられた。^[4]

トロリーバス自体は1968年にディーゼルバスに置き換えられました。^[5]ベルファスト市のバス車両は1973年に シティバス（現在のメトロ）に移管されました。

ベルファスト市が所有していた2台の路面電車がアルスター民俗交通博物館に現存している。^[6]

• 249 4輪ダブルデッキ 1905年製造
• 357 4輪ダブルデッキ 1929年製造

馬車タイプの古いベルファスト路面電車もアルスター民俗交通博物館に展示されています。(No. 118)

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  第357号
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  第118号
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  第249号

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  1901 年のアルバート時計と馬車。
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  馬車が写っている前の写真に、電気列車が写っているアルバート クロックが編集されています。
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  1907 年頃、ヨーク ロード鉄道駅のノーザン カウンティーズ コミッティ駅近くの電気路面電車。

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