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マウント・リンデセイ・ハイウェイ ボーデザートロード | |
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| マウントリンデセイハイウェイ（緑と黒） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 116 km (72 マイル) [1] |
| 路線番号 |  国道13号線（1955年～現在） |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  イプスウィッチ ロード (A7)ムルーオカ、ブリスベン |
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| 南端 |  サマーランドウェイ (B91) QLD/NSW 州境 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | ジムブーンバ、ボーデザート、ラスダウニー |
| 高速道路システム | |
マウント・リンデセイ・ハイウェイは、オーストラリアのクイーンズランド州にある国道である。このハイウェイはブリスベンから南西に走り、ムーロカ郊外のイプスウィッチ・ロード（ボーデザート・ロードからローガン・モーターウェイへ）を出て、クイーンズランド州とニューサウスウェールズ州の州境まで続き、全長は116キロメートル（72マイル）。[1]全長の大部分は、シドニー・ブリスベン鉄道回廊とほぼ一致している。南端では、これらの交通ルートはシーニック・リムを越えてノーザン・リバーズ地域へと向かうさまざまな峠を通る。このハイウェイは国道13号に指定されている。[2]
国営道路
マウントリンデセイハイウェイは州が管理する道路で、管理と資金調達の目的で2つのセクションに分割されています。セクション25Aは地域道路で、セクション25Bは一部地域道路と一部地区道路です。[3] [4] [5]セクションは次のとおりです。
- 25A – ドリューベールからボーデザート
- 25B – ボーデザートからマウントリンゼイまで
ルート
マウント・リンデセイ・ハイウェイは、ムーロカのイプスウィッチ・ロードとの交差点から始まり、ボーデザート・ロードの標識に従って南に向かい、ブリスベンの南部郊外の外れを通り、ローガン・モーターウェイと交差します。マウント・リンデセイ・ハイウェイの標識に従って南に進み、ジンブーンバとボーデザートを通り、さらにシーニック・リム地域を通り、ラスダウニーを通過します。ラスダウニーから南へ進むと、ハイウェイは非常に曲がりくねり、途中でマウント・チンギー国立公園、マウント・バーニー国立公園、ボーダー・レンジズ国立公園を通過しながらマクファーソン山脈を登ります。ハイウェイはニュー・サウス・ウェールズ州境で正式に終了し、そこから南に進んで最終的にサマーランド・ウェイとしてカジノとグラフトンに至ります。
歴史
1950年代まで、この高速道路はブリスベンとシドニーを結ぶ主要交通路の一部を形成していた。海岸沿いのルート（現在のパシフィック・ハイウェイ）は、沿岸の広い河川をフェリーで渡る回数が多く、河川の洪水が頻繁かつ深刻で、その結果、長期間にわたり道路の大部分が劣悪な状態となり、また、河川の谷間の中間の丘陵地帯を横切るため、急勾配で曲がりくねった道路であることから、あまり好まれていなかった。
1924年主要道路法[6]がニューサウスウェールズ州議会で可決され、主要道路の宣言が規定されました。主要道路は、州政府が主要道路委員会（MRB、後のニューサウスウェールズ州交通局）を通じて部分的に資金を提供する道路です。グレートノーザンハイウェイは、1928年8月8日に（主要道路9号として）宣言され、ノースシドニーからホーンズビー、ピーツフェリー、ゴスフォード、スウォンジー、ニューキャッスル、メイトランド、シングルトン、タムワース、アーミデール、グレンインズ、テンターフィールド、ウッデンボングを経由してクイーンズランド州との州境まで走っています。[7] 1929年の主要道路（改正）法[8]の可決により、州道および幹線道路の追加宣言が規定され、1929年4月8日に州道9号に改正されました。これは1933年2月14日にクイーンズランド州を通るニューイングランドハイウェイに改名され、[9] 1か月後の1933年3月14日にはニューサウスウェールズ州を通るようになり、[10] [11]ヘクサム、メイトランド、シングルトン、タムワース、アーミデール、グレンインズ、テンターフィールド、ウッデンボング、ボーデザートからブリスベンまでを走るようになりました。
1949年11月、ブリスベン南西部とワーウィックを結ぶカニンガムズギャップを通る舗装道路が開通し、[12]最終的にはマウントリンゼイ経由のルートに取って代わり、南はテンターフィールドまでブリスベンとシドニーを結ぶ主要交通路となった。その結果、ニューイングランドハイウェイは、1954年8月11日に当時クイーンズランド州でロッキヤー・ダーリングダウンズハイウェイとして知られていたルートに沿ってワーウィックを通るようにルート変更された。[13] [14]ボーデザートシャイア議会とウッデンボング商工会議所の意向に反して、[15]テンターフィールドからボーデザートを経由してブリスベンに至るニューイングランドハイウェイの以前のルートは、マウントリンデゼイハイウェイと再宣言された。 [13] [14]これは、マウントウォーニング火山地域の一部であり、ボーダーレンジ国立公園の西端に位置する固まったマグマコアの残渣であるマウントリンデゼイにちなんで名付けられた。ニューサウスウェールズ州道路局（1932年にニューサウスウェールズ州道路局を引き継いだ）は、テンターフィールドからレギューム、ウッデンボングを経由してクイーンズランド州との州境までのニューサウスウェールズ州の区間を州道24号と宣言した。[13]
マウント・リンデセイ・ハイウェイのニュー・サウス・ウェールズ州セクションは、未舗装部分も残っていたが、最終的には1981年12月23日にニュー・サウス・ウェールズ州道路局によってハイウェイとしての公示が取り消された。[ 16]交通量が非常に少なかったため、マウント・リンデセイ・ロードに改名され、メイン・ロード622として再宣言された。 [16]これにより、クイーンズランド州セクションのみがハイウェイの唯一の存続部分となった。ニュー・サウス・ウェールズ州内では、サマーランド・ウェイが旧ハイウェイの線形に沿って北に9.4km延長され、州境でハイウェイのクイーンズランド州端と接続され、マウント・リンデセイ・ロードの東端はウッデンボングの東側にあるサマーランド・ウェイとの交差点で切断された。[16]
2007年から2009年にかけて、ローガン市地方自治体管轄区域の高速道路4.5キロメートル（2.8マイル）が改良されました。[17]この工事では、2車線道路の整備に加え、地域交通が主要車線を通行しなくても済むようにサービス道路を建設し、渋滞を緩和しました。
アップグレード
プロジェクト
マウント リンデセイ ハイウェイ (QLD) とマウント リンデセイ ロード (NSW) 沿いの町と地域
北から南にかけて、以下の町、郊外、地域はそれぞれマウント リンデスデイ ハイウェイとマウント リンデスデイ ロードに囲まれているか、または通過しています。
主要交差点
ギャラリー
参照
参考文献
- ^ abc 「マウント・リンデセイ・ハイウェイ」（地図）。Googleマップ。 2022年9月20日閲覧。
- ^ クイーンズランド州政府 - 運輸・幹線道路局 - 地図
- ^ クイーンズランド州の道路網(PDF) (地図)。クイーンズランド州政府©State of Queensland [CC BY 4.0]。2022年6月30日。 2023年8月4日閲覧。
- ^ 「メトロポリタン地区地図」（PDF）。クイーンズランド州運輸・幹線道路省©State of Queensland [CC BY 4.0]。2020年。 2022年8月18日閲覧。
- ^ 「サウスコースト地区地図」（PDF）。クイーンズランド州運輸・幹線道路省©State of Queensland [CC BY 4.0]。2022年。 2023年12月25日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ 「主要道路法 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。pp.3814-20 。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正法。主要道路委員会にさらなる権限を付与する。1919年地方自治法およびその他の特定の法律を改正する。特定の支払いおよびその他の事項を有効にする。およびそれに関連する目的のため。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「ニューイングランドハイウェイ」Kyogle Examiner。オーストラリア国立図書館。1933年2月14日。2ページ。 2019年1月21日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1931」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第47号。オーストラリア国立図書館。1933年3月24日。1093ページ。2022年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
- ^ 「ニューイングランド・ハイウェイ」ウララ・タイムズ。オーストラリア国立図書館。1933年2月23日。11ページ。 2019年1月21日閲覧。
- ^ 「大臣が新しい高速道路を開通」。クーリエメール。クイーンズランド州：オーストラリア国立図書館。1949年11月7日。3ページ。 2011年9月13日閲覧。
- ^ abc 「Main Roads Act, 1924-1954」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第140号。オーストラリア国立図書館。1954年9月3日。2694ページ。2022年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
- ^ ab 「「ニューイングランド」ハイウェイは現在ワーウィック経由」。ワーウィック・デイリー・ニュース。オーストラリア国立図書館。1954年11月9日。 2019年1月24日閲覧。
- ^ 「ニューイングランドハイウェイ：名称変更に反対する評議会」。ボーデザートタイムズ。オーストラリア国立図書館。1954年5月21日。 2019年1月24日閲覧。
- ^ abc 「1924年主要道路法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第23号。オーストラリア国立図書館。1982年2月12日。605～6頁。2022年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
- ^ Gomez, Kevin (2009年12月7日). 「LoganのMount Lindesay Highwayのアップグレードが完了」. Road Construct . Reed Business Information. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月16日閲覧。
- ^ 「マウント・リンデセイ・ハイウェイ—ボーデザート・タウンセンター・バイパス」。クイーンズランド州政府。2022年7月15日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「マウント・リンデセイ・ハイウェイ - ノース・マクリーンの安全性向上」クイーンズランド州政府。2022年7月15日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「マウント・リンデセイ・ハイウェイ - サウス・マクリーンの安全性向上」クイーンズランド州政府。2022年7月15日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「マウント・リンデセイ・ハイウェイ - キャンプ・ケーブルからジョハンナ・ストリート・ジムブーンバまで」クイーンズランド州政府。2022年7月15日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「マウント・リンデセイ・ハイウェイ - ロシア・ロードからストーニー・キャンプ・ロードまで」クイーンズランド州政府。2022年7月15日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「マウント・リンデセイ・ハイウェイ（ブリスベン - ボーデザート）、ジョアンナ・ストリートからサウス・ストリート（ジンブーンバ）まで、重複」。クイーンズランド州政府。2022年7月15日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「マウント・リンデセイ・ハイウェイ（ブリスベン – ボーデザート）、ジムブーンバからボーデザートまで、さまざまな場所で交差点を改良」クイーンズランド州政府。2022年7月15日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「マウント・リンデセイ・ハイウェイ（ブリスベン – ボーデザート）、ストーニー・キャンプ・ロードからチェンバーズ・フラット・ロードまで、追加車線を建設」。クイーンズランド州政府。2022年7月15日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「マウント・リンデセイ幹線道路（ボーデザート・ロード）とイラウィーナ・ストリートの交差点改良（ボーデザート・ロードとイラウィーナ・ストリートの交差点改良として知られる）」クイーンズランド州政府。2022年7月20日。 2022年9月9日閲覧。
- ^ 「Tamrookum Creek、クイーンズランド州」（地図）。Googleマップ。2017 年8 月 1 日閲覧。
外部リンク
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- マウントリンデセイハイウェイ、オズロード