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サマーランドウェイ | |
|---|---|
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| サマーランドウェイの北端、ニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の境界 | |
  北端 南端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 田舎道 |
| 長さ | 199 km (124 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1928年8月[2] |
| 路線番号 |  B91 (2013年～現在) |
| 旧 路線番号 |  州道91号線（1974年～2013年） |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  マウントリンデセイハイウェイNSW/QLD 国境 |
 ブルックスナーハイウェイ | |
| 南端 |  ビッグ リバー ウェイサウス グラフトン、ニュー サウス ウェールズ州 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | キョーグル、カジノ、グラフトン |
サマーランド ウェイは、ニュー サウス ウェールズ州にある 199 キロメートルの州道で、B91 に指定されています。この道は、グラフトンからマウント リンデセイのすぐ西にあるクイーンズランド州との州境まで北に走り、そこからマウント リンデセイ ハイウェイとしてクイーンズランド州に続きます。この道が通る地域は、夏季に人々が訪れる人気の観光地であることから、この名前が付けられました。
サマーランド ウェイは、パシフィック ハイウェイの代替ルートです。全長にわたって舗装されていますが、ライオンズ ロードの分岐点の北側の道路の一部は狭く曲がりくねっています。
ルート
サマーランド ウェイはクイーンズランド州境の南からウッデンボングまで始まり、その後南に向かいキョルゲ、カジノ、ウィポリエを通り、最終的にクラレンス川沿いのグラフトンに到達します。
サマーランドウェイは元々グラフトン橋で川を渡っていましたが、2019年に開通したバランビンダレイ橋で川を渡るようになりました。 [3] [4]
歴史
1924年にニューサウスウェールズ州議会で主要道路法[5]が可決され、主要道路委員会（MRB、後のニューサウスウェールズ州交通局）を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路を主要道路と宣言することが規定されました。グレートノーザンハイウェイは、ウッデンボング付近からクイーンズランド州境まで（そして南西に進んでテンターフィールド、グレンインズ、タムワース、シングルトン、ニューキャッスル、ゴスフォード、ピーツフェリー、ホーンズビーを経由してノースシドニーまで）（主要道路9号線として）と宣言されました。[2]主要道路140号線は、ウッデンボング付近のグレートノーザンハイウェイとの交差点からキョグルを経由してカジノのテンターフィールド-リズモア道路（現在のブルックスナーハイウェイ）との交差点までと宣言されました。[2]また主要道路151号線は、カジノからマートルクリークを経由してサウスグラフトンのグワイダーハイウェイとの交差点までと宣言されました。[ 2]同じ日の1928年8月8日。州道と幹線道路の追加宣言を規定する1929年の主要道路（改正）法[6]の可決により、これらは8日に州道9号線と主要道路140号線および151号線に改正されました。 1929年4月。グレートノーザンハイウェイは1933年3月14日にニューサウスウェールズ州を通るニューイングランドハイウェイに改名された[7] [8]（テンターフィールド、グレンインズ、タムワース、シングルトンを経由して南西に進みヘクサムに至る）。メインロード151の南端は後にサウスグラフトンからグレンリーを経由してコフスハーバーの桟橋まで1938年3月16日に延長された。 [9]幹線道路83は1949年7月20日に宣言され、ウッデンボング近くのニューイングランドハイウェイとの交差点からキョグル、カジノ、マートルクリーク、グラフトンを経由してサウスグラフトンのグワイダーハイウェイとの交差点までとなり、メインロード140とカジノとサウスグラフトン間のメインロード151の路線が組み込まれた。その結果、メインロード151はサウスグラフトンで短縮された。[10]
ニューイングランドハイウェイは1954年8月11日にクイーンズランド州のワーウィックとカニンガムズギャップを通るようにルート変更された。 [11 ] [ 12]ボーデザートシャイア議会とウッデンボング商工会議所の意向に反して、[13]テンターフィールドからボーデザートを通ってブリスベンに至るニューイングランドハイウェイの以前のルートは、マウントリンデゼイハイウェイと再宣言された。 [11] [12]これは、マウントワーニング火山地域の一部であり、ボーダーレンジ国立公園の西端に位置する固まったマグマコアの残渣であるマウントリンデゼイにちなんで名付けられた。主要道路局（1932年にMRBを引き継いだ）は、ウッデンボングからクイーンズランド州境までのニューサウスウェールズ州のセクション（
幹線道路83号線は1974年4月10日に正式にサマーランドウェイと命名されました。 [14]
マウント・リンデセイ・ハイウェイのニュー・サウス・ウェールズ州セクションは、未舗装部分も残っていたが、最終的には1981年12月23日に幹線道路局によって幹線道路としての指定が取り消された。[15]交通量が非常に少なかったため、マウント・リンデセイ・ロードに改名され、幹線道路622号として再宣言された。[15]サマーランド・ウェイは、その結果、以前のハイウェイの線形に沿って北に9.4km延長され、州境でマウント・リンデセイ・ハイウェイのクイーンズランド州端と接続され、マウント・リンデセイ・ロードの東端は、ウッデンボングのすぐ東にあるサマーランド・ウェイとの交差点で切断された。[15]
1993年道路法の可決[16]により、ニューサウスウェールズ州内の道路分類と宣言方法が更新されました。この法律に基づき、パシフィックハイウェイのグラフトンバイパスが2020年5月に開通した際、サマーランドウェイ（幹線道路83号線）は2022年7月5日にパシフィックハイウェイの旧線形に沿って南に正式に延長されましたが、[17]この道路は地元ではビッグリバーウェイとして知られ、標識も設置されています。サマーランドウェイは現在、幹線道路83号線の一部として、この宣言を維持しています。[18]
1996年、連邦政府はサマーランド・ウェイの改良に2000万ドルを投じた。キョグルの北約16kmにあるドゥリガンズ・ギャップの1.2kmを再整備する700万ドルの契約が締結され、2002年2月に作業が開始され、完了までに12か月かかると予想された。[19]
サマーランドウェイは1974年に全長にわたって州道91号線の標識が設置されました。2013年に新しい英数字システムに変更されたため、これは州道91号線に置き換えられました。[20]
グラフトン
1830年代にはクラレンス川沿いのヨーロッパ人の入植地が現在のグラフトン地区に到達し、 1839年にはサウスグラフトンに商店と造船所が設立された。1840年代初頭には川の北岸に埠頭、商店、宿屋があった。[21]
1861年にパント船が川で運行を開始するまで、川を渡る唯一の方法は手漕ぎボートでした。蒸気駆動の車両用渡し船は1860年代半ばに運行を開始しました。[21]これにより、グラフトン北部の地域への信頼性の高い道路の必要性が高まりました。
1905年までにノースコースト鉄道のカジノからノースグラフトンまでの区間は完成していたが、1915年にノースコースト鉄道がサウスグラフトンに到達し、鉄道車両を川を渡って輸送する鉄道連絡船によってサービスが接続されるまで、南への鉄道接続はなかった。[22]
1932年、クラレンス川に2階建てで鉄道が道路の下を走るユニークなデザインの橋、グラフトン橋が開通した。[21]これにより北への自動車交通がさらに増加し、道路改良の必要性が生じた。
2019年12月、新しいグラフトン橋（現在のバランビンダレイ橋）が開通し、元の橋と並行して走っています。サマーランドウェイは、バランビンダレイ橋を越えて、ヴィラーズストリート、パウンドストリート、シャーリーアダムスウェイを経由するように恒久的に経路変更され、プリンスストリート、フィッツロイストリート、クレイグストリート、ベントストリートには沿わなくなりました。[3]新しいルートはグラフトン市内中心部を迂回し、プリンスストリートにかかる高さ3.5メートルの低い鉄道橋を避けます。 2020年5月にグラフトンを通るパシフィックハイウェイが迂回されたとき、B91ルート（サマーランドウェイは除く）は、古いパシフィックハイウェイ（現在のビッグリバーウェイ）に沿ってさらに延長され、グレンギーでパシフィックハイウェイとインターチェンジ
マウント・リンゼイ
1928年にグレートノーザンハイウェイが宣言されましたが、その一部はまだ建設されていませんでした。ウッデンボングとリンゼイ山の間の「ミッシングリンク」の建設は1929年に完了し、ウッデンボングの西側のセクションは1934年までに再建されました。[23]
1935年、カジノと最近完成した高速道路の間にサマーランド・ウェイが建設された。第二次世界大戦中、この道路は内陸の洪水のないブリスベンへのルートとして改良され、クラレンス川と2つの渡し船の渡河に伴う問題を回避した。[24]
キョーグル
1830年代、リッチモンド川上流域に「リッチモンドヘッド」として知られる広大な土地が築かれた。現在のキョーグル周辺は1840年代から1850年代にかけて開拓されたが、「キョーグル」という名前は1899年まで使われていなかった。1860年代には杉の伐採者がやって来て、その後30年間、木の伐採と製材がこの地域の最も重要な産業であった。[24]これらの産業は彼らが働く場所への道路を作り、地域の道路網に大きく貢献した。
1876年にカジノに橋が開通したことで、カジノからの道路アクセスが容易になった。1910年に鉄道がキョーグルに到達するまで、道路がカジノへの唯一の移動手段であった。[24]
カジノ
リッチモンド川沿いのヨーロッパ人の入植地は、 1850年代初頭に現在のカジノがある地域に到達し、北側に「ザ・フォールズ」として知られる村が設立されました。1876年にリッチモンド川を渡って入植地までの橋が完成し、南のグラフトンから北のキョーグルまで道路でアクセスできるようになりました。1905年に鉄道が町に到達するまで、道路はグラフトンへの唯一の移動手段でした。[25]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「サマーランド・ウェイ」（地図）。Googleマップ。2022 年8 月 17 日閲覧。
- ^ abcd 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。pp.3814–20 。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ab 「新しいグラフトン橋 - 提案された方向標識計画 - ステージ 2 - 橋の開通 (目標開通日 - 2019 年 12 月)」(PDF)。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路・海事局。2020年12 月 3 日閲覧。
- ^ ab 「新しいグラフトン橋 - 提案された方向標識計画 - ステージ3 - プロジェクト完了（目標日 - 2020年6月）」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路・海事局。 2020年12月3日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正法。主要道路委員会にさらなる権限を付与する。1919年地方自治法およびその他の特定の法律を改正する。特定の支払いおよびその他の事項を有効にする。およびそれに関連する目的のため。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「主要道路法 1924-1931」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第47号。オーストラリア国立図書館。1933年3月24日。1093ページ。2022年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
- ^ 「ニューイングランド・ハイウェイ」ウララ・タイムズ。オーストラリア国立図書館。1933年2月23日。11ページ。 2019年1月21日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1937」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第46号。オーストラリア国立図書館。1938年3月25日。1222ページ。2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月1日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1949」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第152号。オーストラリア国立図書館。1949年8月12日。2304ページ。2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月1日閲覧。
- ^ abc 「Main Roads Act, 1924-1954」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第140号。オーストラリア国立図書館。1954年9月3日。2694ページ。2022年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
- ^ ab 「「ニューイングランド」ハイウェイは現在ワーウィック経由」。ワーウィック・デイリー・ニュース。オーストラリア国立図書館。1954年11月9日。 2019年1月24日閲覧。
- ^ 「ニューイングランドハイウェイ：名称変更に反対する評議会」。ボーデザートタイムズ。オーストラリア国立図書館。1954年5月21日。 2019年1月24日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1974」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第48号。オーストラリア国立図書館。1974年4月26日。1506ページ。2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月1日閲覧。
- ^ abc 「1924年主要道路法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第23号。オーストラリア国立図書館。1982年2月12日。605～6頁。2022年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ 「1993年道路法」（PDF）。ニューサウスウェールズ州政府官報。第323号。NSW州立法。2022年7月15日。3～9ページ。2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年12月1日閲覧。
- ^ニューサウスウェールズ 州交通局（2022年8月）。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」（PDF）。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「連邦政府、ニューサウスウェールズ州の発展を推進 - 添付資料 - サマーランドウェイ」オーストラリア政府、2002年5月14日。 2018年1月9日閲覧。
- ^ 「NSW州の道路番号と名前の変更」(PDF)。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2012年。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
- ^ abc 「Grafton, NSW」。オージータウン。 2018年1月11日閲覧。
- ^ 「グラフトン・シティ駅（サウス・グラフトン）」NSWrail.net。NSW鉄道。 2018年1月11日閲覧。
- ^ 「Mount Lindesay Highway, NSW」。Ozroads 。 2018年1月11日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ abc 「Kyogle, NSW」。オージータウン。 2018年1月11日閲覧。
- ^ 「Casino, NSW」. Aussie Towns . 2018年1月11日閲覧。
- ^ 「Kyogle Tourist Drive Number 2」（PDF） Kyogle Council 。 2018年1月8日閲覧。
- ^ 「アーヴィング橋」。ジオキャッシング。2017年10月25日。 2018年1月8日閲覧。