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ビーチリンク | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 （提案） |
| 長さ | 9.2 km (5.7 マイル) |
| 路線番号 |  |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | |
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| 南端 | |
| 場所 | |
| 主要な郊外/町 | バルゴウラ、シーフォース、ノースブリッジ、ウィロビー、ナレムバーン |
| 高速道路システム | |
ビーチズリンクは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーで提案された地下高速道路計画です。バルゴウラのバーント ブリッジ クリーク デビエーションとカメレーのワリンガ フリーウェイの間を南北に走る一連の高速道路トンネルで構成され、ノーザン ビーチからシドニー中心業務地区への直接アクセスを提供することが提案されました。
ビーチズリンクは2つの支線から構成され、メインの支線はバルゴウラのバーントブリッジクリーク迂回路から始まり、2番目の支線はシーフォースのウェイクハーストパークウェイから始まる。2つの支線はシーフォースで合流し、トンネルはミドルハーバーを横断して、現在のメインの交差点であるスピットブリッジの西にあるノースブリッジまで続く。ノースブリッジからは、南端でゴアヒルフリーウェイとワリンガフリーウェイに接続する予定だった。 [1]
バルゴウラに新しい接続道路が建設され、バーント・ブリッジ・クリーク・デビエーション、ビーチズ・リンク・トンネルの出入口、シドニー・ロードを結ぶ。この道路は、かつてのバルゴウラ・ゴルフクラブの敷地を分断する。[1]ビーチズ・リンクは、1960年代と1970年代に放棄されたワリンガ・フリーウェイの延長線に沿っており、混雑の激しいスピット・ブリッジを迂回する。
このプロジェクトは、2020年12月にベレジクリアン政権によってウエスタン・ハーバー・トンネルとの単独プロジェクトとして初めて発表されました。[2] 2022年6月、ペロテット政権は、予算上の制約と労働力不足のため、プロジェクトを無期限に棚上げすると発表した。[3]政権交代に伴い、このプロジェクトは2023年9月にミンズ政権によって中止されました。[4]ただし、ニューサウスウェールズ州交通局は取得した資産の所有権を保持し、カメレーのウエスタン・ハーバー・トンネル入口でのスタブトンネルの建設は、将来の政府によって建設された場合にビーチズ・リンクへの将来的な接続を確保します。[5]
参考文献
- ^ ab 「Beaches LinkとGore Hill Freeway Connection - 環境影響評価書（EIS）のコミュニティガイド」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。2020年12月。 2020年12月10日閲覧。
- ^ トンネルは2028年までに開通ノーザン・ビーチズ・アドボケート2020年12月10日
- ^ 「NSW州政府、ビーチズリンクとブルーマウンテンズトンネルの建設を凍結」ABCニュースオーストラリア2022年6月1日。 2023年2月6日閲覧。
- ^ 「『無責任』ノーザンビーチリンク、ミネソタ州がキャンセル」Nine.com.au 2023年9月8日2023年12月12日閲覧。
- ^ 「『宙ぶらりん状態』：住宅所有者はビーチズリンクが最終的に復活することを恐れている」シドニー・モーニング・ヘラルド。2023年6月5日。 2024年2月20日閲覧。
外部リンク
- ウェスタン ハーバー トンネルとビーチ リンク - プロジェクト情報NSW 交通局
- ビーチリンクインタラクティブポータル - ニューサウスウェールズ州交通局