バトゥヒジャウ鉱山

バトゥヒジャウ鉱山

2006年のバトゥヒジャウ坑道
位置
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位置	西スンバワ県
州	西ヌサトゥンガラ
国	インドネシア
座標	南緯08°58′ 東経116°52′ / 南緯8.967° 東経116.867° / -8.967; 116.867
生産
製品	銅 金 銀
生産	銅4億6,390万ポンド、 金73万700オンス、 銀2,17万400オンス
会計年度	2022
歴史
オープン	2000
閉鎖	2032
所有者
会社	PT.アンマンミネラル ヌサトゥンガラ
Webサイト	PT.アンマンミネラル ヌサトゥンガラ

バトゥヒジャウ鉱山は、PT. アンマン ミネラル ヌサ トゥンガラ (旧称PT ニューモント ヌサ トゥンガラ)が運営する露天掘りの 銅・金 鉱山です。この鉱山は、PT. フリーポート インドネシアのグラスバーグ鉱山に次いでインドネシアで 2 番目に大きい銅・金鉱山です。鉱山はインドネシアの首都ジャカルタから東に 1,530 キロメートル (950 マイル)の西ヌサ トゥンガラ州の島、スンバワ島、より正確には西スンバワ県の南部に位置しています。この鉱山は、1999 年の斑岩銅鉱床の発見に基づく 10 年にわたる探査および建設計画の結果であり、生産は 2000 年に開始されました。

この鉱山では、「トラックとショベル」による露天掘り方式を採用しており、鉱石は半自生粉砕機とボールミルに送られ、その後浮選回路に送られます。最終製品は濃縮された銅と金の精鉱で、ベネテ港の濾過・貯蔵施設にポンプで送られます。

1984 年、ニューモント社は概念研究を実施し、バリ島東部の島弧地帯が浅熱水性金鉱化の有望地域であると特定しました。1985 年 9 月、PT. プクアフ インダ社と合弁事業が結成され、ロンボク島と西スンバワ県の島々に鉱区申請が提出されました。1986 年、インドネシア政府との作業契約が締結されました。

1987 年、地域の地球化学サンプル採取プログラムが開始されました。山岳地帯とジャングルに覆われた地形のため、サンプルは主にシルト川堆積物のサンプルで構成されていました。合計 36 の金の異常が発生し、追加の調査が優先されました。1989 年、スンバワ島南西海岸近くのセジョロン流域で、銅と金の重大な異常が特定されました。異常の現地調査により、川底で変質し銅で汚れた閃緑岩の浮遊サンプルが確認され、その後、グリーン クリーク内の露頭で強い石英黄鉄鉱の堆積と豊富な銅の汚れが確認されました。

1990年、スンバワ島での鉱物探査で銅鉱床が発見され、これがバトゥ・ヒジャウ鉱山に発展した。 ^[1]この鉱床は、発見された露頭、明るい緑色の酸化銅鉱床にちなんで名付けられた。インドネシア語で「バトゥ・ヒジャウ」は「緑の岩」を意味する。^[2]その後10年間、PTニューモント・ヌサ・トゥンガラは資源を明らかにし、鉱山の開発と必要なインフラの構築を開始した。1991年にコア掘削が始まり、1996年まで続いた。実現可能性調査は1996年2月に完了した。実現可能性調査は1996年7月に修正され、追加の掘削データに基づく鉱山計画の更新、淡水処理から海水処理への変更、分散型ディーゼル発電から中央石炭火力発電所への変更が反映された。 1996年7月に住友とのパートナーシップ契約が締結され、住友はバトゥヒジャウプロジェクトの株式パートナーおよび共同管理者となった。

インドネシア政府は1997年に実行可能性調査を承認し、同年に建設を開始することを許可した。1996年から1998年にかけて、追加の掘削プログラムが鉱床の特定を継続した。当初のバトゥヒジャウプロジェクトの総資本コストは18億ドルだった。バトゥヒジャウ鉱山は、これまでに建設された最大の「グリーンフィールド」採掘プロジェクトであった。1999年に建設が完了し、翌年にはバトゥヒジャウで鉱石が生産されていた。^[3]

2016年、ニューモント・マイニング・コーポレーションは、インドネシアのバトゥ・ヒジャウ銅・金鉱山を運営するPTニューモント・ヌサ・トゥンガラの所有権をPTアンマン・ミネラル・インターナショナルに売却することに成功しました。

バトゥヒジャウの鉱体は斑岩銅型で、金の含有量が多く、東南アジアの銅鉱床では一般的です。東南アジアの斑岩銅鉱床の母岩は、通常、閃緑岩と石英閃緑岩です。黄銅鉱や斑銅鉱などの銅硫化物は、これらの鉱床の金成分と関連することがよくあります。

2022年末現在、バトゥ・ヒジャウには803Mtの鉱石埋蔵量があり、銅0.37%、金0.31g/tで、銅6,609Mlbsと金8.1Mozが含まれています。^[3]

バトゥヒジャウは露天掘りの鉱山です。鉱石はP&H 4100電動ショベルを使用して採掘面から取り除かれ、キャタピラー793C運搬トラック（写真）に積み込まれます。運搬トラック1台あたり220 トン（240ショートトン）の鉱石を運搬できます。トラックはショベルから一次破砕機まで鉱石を運びます。破砕された鉱石は幅1.8メートル（6フィート）、長さ6.8キロメートル（4.2マイル）のコンベアで製錬所に送られます。鉱山からの1日の生産量は、鉱石と廃棄物を合わせて平均60万トン（66万ショートトン）です。鉱山の鉱石の平均銅品位は0.49％、平均金品位は0.39g/tです。^[3]

粉砕された鉱石は、半自生粉砕機とボールミルによってさらに細かくされる。粉砕されると、浮選回路に送られ、銅32%、金19.9g/tの品位の精鉱が生成される。^[3]この製錬所では、銅回収率が89%である。^[4]スラリー状の精鉱は濃縮され、17.6km (10.9マイル)離れたベネテ港までパイプで送られ、そこでスラリーから水が回収される。港の精鉱貯蔵庫には、銅金精鉱80,000t (88,000ショートトン) を保管できる。^[3]

バトゥヒジャウ鉱山から出る廃石は熱帯雨林に廃棄されており、新たに生産される廃石を収容するスペースが不足している。環境保護論者はキバタンの個体数の減少に懸念を表明している。

バトゥヒジャウ鉱山の処理作業から出る尾鉱の処分は、海底尾鉱処分（STD）と呼ばれるプロセスを使用して海洋で行われます。現在このプロセスを使用しているのはインドネシアのみで、PT. アンマン ミネラル ヌサ トゥンガラは、この方法は会社にとってコストがかかるものの、より環境に優しいと主張しています。このプロセスでは、尾鉱を海岸から 2.1 マイル（3.4 km）離れた 400 フィート（120 m）の落差までパイプで送り、そこから廃棄物をさらに 10,000 フィート（3,000 m）下に運びます。

環境保護の主張の根拠は、深海では酸素レベルが低いため、鉱山廃棄物から環境に放出される重金属の酸化反応が大幅に減少するというものである。環境保護に関するこの主張は、最も物議を醸している。海底の生態についてはほとんど知られていないという事実、海底の流れ、地質活動によって廃棄物が浅瀬に拡散する可能性があること（特にこの地域は火山活動の点で非常に不安定であることを考慮すると）を考慮していない。また、この鉱山の排水管は1999年の開坑以来少なくとも3回破損しているという事実によって、非常に疑問視されている。^{[5] [6]}

• PT.アンマンミネラルヌサトゥンガラ、公式ウェブサイト