ソルトリーゲートの戦い

ソルトリーゲートの戦い

日付	1972年2月3日～10日
位置	ネチェルズ プレイス、ネチェルズ、バーミンガム
座標	北緯52°29′39″ 西経1°52′04″ / 北緯52.494265° 西経1.867888° / 52.494265; -1.867888
タイプ	集団ピケ
原因	労働争議
結果	ピケの勝利。ストライキの残りの期間、倉庫は閉鎖される。
致命的ではない傷害	警察官17人 15 ピケット
逮捕	76
ネチェルズ クラス=notpageimage| ウェストミッドランズ州内のネチェルズ

ソルトリーゲートの戦いは、 1972年2月に全国炭鉱労働者ストライキの最中に、イギリスのバーミンガムで燃料貯蔵所で行われた大規模なピケティングである。^[1] 1972年1月9日にストライキが始まったとき、炭鉱労働者は「絶対に勝てない」と一般に考えられていた。^[2]ウッドロー・ワイアットはデイリー・ミラー紙に「ストライキ参加者がバリケードに進撃する際にこれほど熱意や成功の希望を抱くことはめったにない...炭鉱労働者は有名な突撃を行った軽騎兵隊よりも不利な状況に置かれている」と書いた。 ^{[2] [3]}全国に何万トンものコークス燃料が配給されていた燃料貯蔵所のピケティングは、ストライキ中の極めて重要かつ象徴的な出来事となった。燃料貯蔵所の閉鎖を強制したことで、全国炭鉱労働組合（NUM）の勝利が確定した。^{[4] [5]}

国内の炭鉱をすべて閉鎖した炭鉱労働者組合は、既存の燃料備蓄を「凍結」して、燃料に依存している発電所、企業、重工業に燃料が輸送されないようにすることで、その立場を強化しようとした。^[6] 2月初旬までに、この戦術は効果を上げ、中央発電委員会は停電が差し迫っていると警告した。^[7]国内で「アクセス可能な最後の大規模な」固形燃料備蓄は、バーミンガムにあるウェストミッドランズガス委員会（WMGB）のコークス工場が保有しており、そこでは毎日最大700台の車両が燃料を収集し、産業に供給していた。^{[8] [9]} WMGBは、炭鉱労働者を雇用していないため、紛争の当事者ではなく、顧客への供給を継続することを認められるべきだと主張した。^{[10] 2月3日に}バーミンガム・メール紙に、燃料を集めるために何マイルも続くトラックの列についてのニュースが掲載されると、近くのスタッフォードシャーから来た小グループの炭鉱労働者が工場にピケラインを設置した。^{[9] [11] [12]}

彼らの人数ではトラック運転手に引き返すよう説得する効果はなく、バーミンガム市警察は数百人の警官を派遣して車庫の門が開いたままになっていることを確認した。数日のうちに、スタッフォードシャーのピケ隊の支援要請にサウス・ヨークシャーとサウス・ウェールズから数千人の炭鉱労働者が応じた。^[13] 2月10日までに、ピケ隊と抗議者の数は、バーミンガムの他の産業から組合員が到着したことでさらに増え、1万5000人以上に達し、バーミンガム市警察のデリック・キャッパー警視総監は「公共の安全のため」車庫の門を閉めるよう命じた。^{[14] [15] [16] [17]}

ピケと炭鉱の閉鎖は「炭鉱労働者のアジャンクール」と呼ばれ、それまで「無名の地方労働組合幹部」だった設計者の一人、アーサー・スカーギルを「労働者階級の代弁者」として全国的に有名にし、英国の雑誌『ハーパーズ＆クイーン』で将来の英国のリーダーの一人として称賛された。^{[3] [5]}

炭鉱労働者による全国ストライキは1972年1月9日に始まった。^[16]これは1926年のゼネスト以来初の公式な全国炭鉱労働者ストライキであった。^{[18] [19]この紛争は賃金交渉から生じた。}ジョー・ゴームリー率いる炭鉱労働者は当初35～47%の賃上げを要求したが、デレク・エズラ率いる全国石炭委員会（NCB）は7.4%しか提示しなかった。^[20]国内の289の炭鉱はすべて生産を停止した。^[21]ストライキ開始時には、約8週間分の国内需要を賄うのに十分な燃料備蓄があると推定された。^{[22] [23] [24]}しかし、備蓄は国内に不均等に分散しており、燃料は「必ずしも必要な場所にあるとは限らなかった」。^[23]ストライキ開始から数日後、国際炭鉱連盟と国際運輸労働連盟は組合員に対し、スト破りの石炭とコークスの英国内外への輸送を阻止するよう要請し、労働組合会議（TUC）は輸送組合の会議を招集し、炭鉱から備蓄品が運び出されないようにするよう要請された。^{[19] [21]}全国鉄道労働組合は組合員に対し、ピケラインを越えないこと、燃料を積んだ列車を運転しないこと、そして「スト破りと解釈されるようないかなる行為も行わないこと」を指示した。^{[25] [26]} 1月11日、合同技術労働組合は組合員に対し炭鉱での作業をやめるよう指示し、機関車技師・火夫協会は組合員に対し燃料を積んだ列車を運転しないよう指示した。^[6]

炭鉱の閉鎖に成功したことで、炭鉱労働者は石炭火力発電所、港湾、燃料貯蔵庫のピケに力を注ぐことができるようになった。^{[6] [21]}港湾労働者は炭鉱労働者を支援し、石炭を積んだ船の荷降ろしを拒否し、ストライキの最初の週には、発電所行きの石炭を積んだ船はカーディフとミドルスブラの港湾で追い返された。^[6]貯蔵能力が限られているため大量の燃料を備蓄しない傾向にある学校や民間企業も、暖房を提供できず、最初の週には閉鎖し始めた。^[27] NUM、NCB、政府の間で合意されたガイドラインに基づき、病院、老人ホーム、孤児院などの「優先消費者」に燃料を輸送する許可が与えられた。^[27] 1月12日には学校がリストに追加された。^[28]

2月7日、ストライキ開始から4週間後、燃料備蓄に対する実質的な封鎖により、CEGBはナショナルグリッド全体の電圧を下げ、停電が差し迫っていると警告した。^{[29] [7]}不均等に分散された備蓄の問題は、点火用油（湿った粉砕石炭に点火するために使用）と水素（発電機を冷却するために使用）を運ぶ輸送労働者がピケラインを越えることを拒否したことでさらに悪化し、まだ石炭備蓄を保有する少なくとも3つの発電所がすでに閉鎖されていた。^{[29] [30]} CEGBのスポークスマンは「我々は包囲状態にある」と宣言した。^[31]

ピケッティングは概ね何事もなく、ピケ隊と警察の関係は良好だった。^{[32] [33]} レジナルド・モードリング内務大臣は、例外的な無秩序な事例はあったものの、「行われたピケッティングの大部分は確かに平和的だった」と認めた。^[34]警察とピケ隊が衝突した場所では、対立は「乱闘」と特徴づけられ、「激しい押し合い」にまで至った。^{[34]しかし、2月3日、}ドンカスター地域の炭鉱労働者フレッド・マシューズが、ノース・リンカンシャーのスカンソープ近郊のキードビー発電所から猛スピードで飛び出したトラックにはねられ、死亡したとき、ピケ隊とスト破りのトラック運転手との間の緊張が高まった。^{[11] [35]}マシューズはピケラインにいた50人の炭鉱労働者の1人だった。^[36]トラックは歩道に乗り上げ、「ピケ隊を散らし」、マシューズにぶつかった後も止まらなかった。^[35]ピケラインで勤務していた警察官は、鉱山労働者の車を使ってトラックを追跡し、事件現場から約1マイルの地点でトラックを停止させた。^{[11] [35]}

その夜、マシューズの死のニュースが広まり始めると、ダービーシャー北東部選出の国会議員トム・スウェインは、内務大臣が直ちに議会に戻って声明を出すよう要求した。^[35]スウェインは「大臣が直ちに声明を出さなければ、今夜選挙区に戻って暴力、暴力、暴力を訴える」と警告した。^[36]印刷労働組合である全国印刷工助手協会の組合員は、マシューズの死に抗議して「仕事を中断」し、全国紙の発行を1時間停止した。^[35]内務大臣がその夜遅く議会に戻って演説すると、影の内務大臣シャーリー・ウィリアムズは、スト破りの運転手にどのような指示が出されているのかを問いただすとともに、「手遅れになる前に」炭鉱労働者とNCBの間の紛争に政府が介入するよう求めた。^[35]

この対決は「ソルトリー・ゲートの戦い」として知られるようになったが、哨兵舎は隣接するネチェルズ地区にあった。ロバート・ケラウェイは次のように述べている。「多くの評論家が『ソルトリー・ゲートの戦い』にまつわる神話について論じてきたが、その最も明白な神話であるその名前はしばしば見過ごされてきた。この対決は実際にはネチェルズ・ガス工場のゲートで起こった。ソルトリー・ガス工場とその『ゲート』は、ネチェルズ工場に隣接するソルトリー高架橋の反対側にあった。地元の労働組合員ビル・シュリーブが宣言したように、『報道機関やメディアはそれをソルトリー・ゲートと呼ぶことに固執し、それが歴史書に記されている』。」^[9]地元の労働組合役員ドン・ペリーグローブは次のように述べている。「ソルトリー・ガス工場の隣にはかつて料金所があった地域があり、それは『ソルトリー・ゲート』と呼ばれており、人々がガス工場を閉鎖しようとしたとき、彼らはそれが同じものだと想定した。」^[9]

ネチェルズガス工場は、石炭ガス製造の副産物としてコークスを生産していた。^[37]この工場はウェストミッドランズガス委員会が所有し、運営していた。^[38]ストライキ前、コークスは主に学校や病院に販売されており、元工場長は、通常の業務を「1日最大3台のトラック」と表現していた。^[39]ストライキが発表された後、需要が急増し、工場は1日あたり最大400台の車両を受け入れるようになった。^[40] 2月までに、約3万トンのコークスが収集され、備蓄量は10万トンと推定された。^{[10] [40]}収集数は1日あたり約700台に増加し、工場周辺の交通は、入庫を待つトラックの列が最大1マイルも続くことで混乱していた。^{[12] [41]}

ソルトリー・ゲートでのNUMのピケの成功は、アーサー・スカーギルと彼の多くの支持者によって、1972年のストライキにおける決定的な勝利であり、連帯ストライキと大規模なピケの有効性の証拠であると宣伝された。^[42]しかし、フランク・ウォルターズは、ソルトリー・ゲートでの成功がなくても勝利はあり得たと主張しており、^[43]ポール・ラウトレッジは、長期的には、その行動は保守党にストライキに対するより敵対的な態度をとらせることで逆効果だったと主張している。^[44]オーグリーブの戦いは、 1984年の炭鉱労働者のストライキにおける大規模なピケに対する州の反応であった。

この出来事は、バナー・シアターの歌「Close the Gates」の中で、バーミンガムのAUEWメンバーの視点から描かれている。^[45]

• オーグリーブの戦い
• 1984-1985 イギリス炭鉱労働者ストライキ

注記

文献

• ジャクソン、ピーター (2016)。「門を閉めろ！」ソルトリー門の戦い。2016年11月5日閲覧。

• フィリップス、ジム (2006)。「1972 年の炭鉱労働者のストライキ: イギリスにおける民衆の主体性と産業政治」(PDF)。現代イギリス史。20 (2): 187–207。doi : 10.1080 /13619460600600748。ISSN 1361-9462  。
• ラウトレッジ、ポール（1993年）。 『スカーギル：非公認伝記』。ロンドン：ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-006-38077-1。