ラチャド岬の戦い

ラチャド岬の戦い
オランダ・ポルトガル戦争の一部
日付 1606年8月16日～18日 ( 1606-08-16  – 1606-08-18 ) 位置 ポルトガル領マラッカ、ラチャド岬沖 結果 ポルトガルの勝利
交戦国
ポルトガル帝国	オランダ共和国  オランダ東インド会社
指揮官とリーダー
マルティン・デ・カストロ	コルネリス・デ・ヨンゲ
強さ
20隻	11隻
死傷者と損失
2隻の船が失われ、 500人が死亡	2隻の船が失われ、 150人が死亡、多数が負傷

1606年にラシャド岬沖で起こったラシャド岬の海戦は、オランダ東インド会社(VOC) とポルトガル海軍との間で行われた重要な海戦であった。

これは、オランダ・ジョホール連合軍とポルトガル軍との衝突の始まりを示しました。これは、当時の2つの海軍大国が31隻の船（11隻のベトナム船と20隻のポルトガル船）を率いてマレー諸島で行った最大の海戦でした。この戦いはポルトガルの勝利に終わりましたが、戦い自体の激しさと勝者が被った損失により、ジョホール国はオランダに物資と支援を提供し、後には大いに必要とされた地上部隊も提供することを決意し、ポルトガルは降伏せざるを得なくなりました。この地域における130年にわたるポルトガルの覇権は、ほぼ30年後の1641年にマラッカの都市と要塞が陥落したことで終わりました。

マラッカはかつてマラッカ王国の首都であったが、1511年にポルトガル人に包囲され占領され、マラッカ王国のスルタンであるマフムード・シャーは撤退を余儀なくされた。マフムード・シャーの息子であるアラウッディーン・リアヤト・シャー2世は後にジョホール王国を建国し、そこからポルトガルとの戦いを続けた。^{[1]ポルトガル人が強力な要塞に変えたこの港湾都市は、}マラッカ海峡の真ん中という戦略的な位置にあり、マレー諸島の香辛料貿易と、ヨーロッパと極東を結ぶ有利な貿易の海上交通路の覇権の両方を握っていた。オランダ東インド会社（VOC）は、さらに東に拡大するためには、ポルトガルの独占、特にマラッカをまず無力化する必要があると判断した。

この艦隊はVOCがこの諸島に派遣した3番目で、オラニェ、ナッソー、ミデルブルグ、ヴィッテ・レーウ、ズワルテ・レーウ、モーリシャス、グローテ・ゾン、アムステルダム、クライネ・ゾン、エラスムス、グウニヴィエルデ・プロヴィンシエンの11隻で構成されていた。コルネリス・マテリーフ・デ・ヨンジ提督が指揮する「オランジェ」。オランダ艦隊は1605年5月12日にオランダのテセル島から出港した。デ・ヨンジはマラッカを包囲してポルトガル人を強制収容するという真の任務を秘密にするよう命じられていたため、艦隊は貿易航海中であると船員たちに告げて出航した。降伏。

彼らは1606年4月にマラッカを通過し、1606年5月1日にジョホールに到着し、デ・ヨンゲはジョホールとの同盟条件の交渉を進めた。協定は1606年5月17日に正式に締結され、ジョホールはオランダと共同でポルトガル人をマラッカから追い出すことに同意した。ポルトガルと異なり、オランダとジョホールは互いの宗教を尊重することに合意し、オランダ人はマラッカとジョホールでの貿易権を保持することとなった。オランダ人はまた、ジョホールに対して干渉したり戦争をしたりしようとはしなかった。事実上、この協定は、後にオランダ領東インドとなる群島の島々と比較して、マレー半島に対するオランダの影響を制限する役割を果たした。

マテリーフ・デ・ヨンゲは、マラッカの要塞と市街地を包囲して攻撃を開始した。彼は封鎖とポルトガルへの補給の遮断により、長期にわたる飢餓と直接攻撃でポルトガルが降伏することを期待していた。しかし、ジョホールの同盟国は依然としてオランダ軍のマラッカに対する能力に確信が持てず、限られた補給と港での安全な避難所以外には、攻撃に十分な資源を投入しなかったため、そうはならなかった。兵士の少ないオランダ軍は、しっかりと陣取った敵に対して陸上攻撃を行う余裕がなかった。

オランダ人はしばらく包囲を続け、1606年8月14日にゴアからポルトガル艦隊が到着するまで、状況はポルトガルにとって悪化し始めた。ゴア総督ドン・マルティン・アフォンソ・デ・カストロ率いる20隻余りの船がマラッカ沖でVOC艦隊と交戦し始めたとき、包囲は解かれた。両艦隊は砲撃を交わし、ポルトガル船は北進し始め、オランダ人をマラッカから引き離した。1606年8月16日、両艦隊の間で、ポルトガルが支配するラチャド岬沖で戦闘が起こった。

激しい砲撃で戦闘が始まったが、両軍は互いに接近する前に敵を弱めようとし、白兵戦となった。8月18日の朝、数日間の砲撃戦の後、風がポルトガル側に有利となり、マルティン・アフォンソ・デ・カストロはポルトガル軍に錨泊地に向かうよう命じた。危険を察知したマテリーフは、乗り込みを避けるため、接近する船から遠ざかるよう船に命じた。東インド会社の船ナッサウは素早く方向転換できず、孤立して後方に留まるという危険な状態に陥った。ポルトガル船サンタ・クルスがナッサウに追いつき、乗り込んだ。

マテリーフ・デ・ヨンゲは、自らの船「オラニエ」にナッサウ号を救助するために急いで方向転換するよう命じたが、その動きにより「オラニエ」はミデルブルフ号と衝突した。オランダ船長たちが船の救出に忙しい間に、マルティン・デ・カストロの船「ノッサ・セニョーラ・ダ・コンセイソン」が反対側からナッサウ号に乗り込んだ。ナッサウ号のオランダ人乗組員は、激しく炎上するナッサウ号を後に残し、なんとか救命ボートに飛び乗った。

その間に、別のポルトガル船、サン・サルバドル号が絡まった東インド会社の船に向かって進み、ミデルブルフに突っ込んだが、オラニエ号に側面からつかまれ、今度はオラニエ号の開いた側面からドン・エンリケ・デ・ノローニャ（ノッサ・セニョーラ・ダス・メルセ）の船が衝突した。これで4隻の船が絡まった。絡まった船の間で激しい戦闘が繰り広げられ、至近距離からの大砲の砲撃で船はすぐに炎上した。

この混乱の中に、ドン・ドゥアルテ・デ・ゲラのガレオン船が入り込み、ノローニャの船を炎上するオランジェから引き離すためにロープを投げようとした。しかし、風向きが悪く、救助船は絡まった船の船首を真っ直ぐ横切って流されてしまった。ちょうどそのとき、モーリシャス号が 戦いに加わり、ドン・ドゥアルテ・デ・ゲラの船を反対側から突き刺した。これで、6隻の船が絡まって炎上していた。

マテリーフ・デ・ヨンゲは、小型のオランダ船は長くはもたないだろうと悟り、大型のポルトガル船が錨を下ろす前に解かなければならないと考えた。彼はオラニエ号にサンサルバドル号への錨索を切るよう命じ、出航し​​た。ノローニャ号のメルセス号はまだオラニエ号に繋がれており、一緒に引きずられていた。モーリシャス号も、ドン・ドゥアルテ・デ・ゲラのガレオン船が火災を起こしたことに気づき、錨索を切った。

絡まった残りの船、ミデルブルフ号、サン・サルバドル号、ドン・ドゥアルテ・デ・ゲラのガレオン船は絡まったまま炎上し、一緒に沈んでいった。

マテリーフのオラニエ号とノローニャのメルセス号の間で戦闘が続き、両者は依然として争っていた。ついにマテリーフはエンリケ・デ・ノローニャに停戦を提案し、消火して船を救うことを許可した。ノローニャは同意した。しかしオラニエ号は錨を下ろしており、乗組員が消火に努めるなか、風が残りのオランダ船をオラニエ号に、ポルトガル船をオラニエ号から遠ざけようとしていた。マテリーフは、提案した停戦を悪用することを望まず、寛大にも争議を切断してノローニャ号が邪魔されずにポルトガル軍の戦線に戻ることを許可することを提案した。この名誉ある行為に対して、ノローニャは二度とマテリーフと個人的に戦わないと誓った。

この最後のやり取りは副王マルティン・アフォンソ・デ・カストロの不興を買い、彼はノローニャの船が燃え続けるのを許し、オランダの旗艦も一緒に沈没させる方を望んだ。エンリケ・デ・ノローニャはメルセスの指揮官から解任され、後任に就いた。

マテリーフ・デ・ヨンゲは、被った損失が大きすぎると判断し、オランダ艦隊に撤退を命じ、戦闘を放棄した。この戦いはポルトガルが勝利したが、オランダの攻撃の失敗は、群島における彼らの支配に対する深刻な脅威の始まりを示し、 30年後にオランダとジョホール・アチェの大規模な攻撃に至り、マラッカの占領に成功した。

オランダ人はジョホールに避難を要請し、1606年8月19日にジョホール川に到着した。全体として、オランダ人はナッサウとミデルブルフを失った。150人のオランダ人が死亡、さらに負傷し、ジョホールの同盟国の損失は数百に上った。ポルトガルはサンサルバドルとドン・ドゥアルテ・デ・ゲラの小型ガレオン船を失い、500人の死者（ポルトガル人と同盟者）を出した。この戦いは、ポルトガルとの戦争におけるオランダ人の粘り強さも証明し、ジョホールのスルタンは軍隊、船、資源を全面的に提供することを約束した。オランダ人は2か月後にマラッカに戻り、ポルトガル艦隊が10隻の船だけを残して去ったことを知った。その後、オランダ人は10隻すべての船を沈めた。

ラチャド岬で失われた4隻の船はすべて、シンガポールのCABACO Marine Pte Ltdのジェラルド・カバによって発見されました。それらは1995年にオックスフォード大学のメンスン・バウンドの監督の下で回収されました。ナッソーは、ネグリ・スンビラン州の現代の町ポート・ディクソンから約8海里 (15 km) 離れた沖合で発見されました。残骸からは、大砲15門、砲弾、ロープ、動物の骨の入った木樽、硬貨、中国の壺が発見されました。ミデルブルフ、サンサルバドル、ドン・ドゥアルテ・デ・ゲラのガレオン船の残骸は、ナッソーから0.7海里 (1.3 km) 離れた沖合で発見されました。

ナッソーから回収された遺物の一部はポート・ディクソンのルクト博物館に展示されている。

• ボルシュバーグ、ピーター（2016年）。『マテリーフ提督のシンガポールとジョホール、1606-1616』シンガポール：NUSプレス。ISBN 9789814722186。
• ボルシュベルク、ピーター (2015)。コルネリス・マテリーフ・デ・ヨンジの日記、記念碑、手紙。シンガポール：NUSプレス。ISBN 9789971697983。
• ボルシュバーグ、ピーター（2011年）。『ユーゴ・グロティウス、ポルトガル人と東インド諸島の自由貿易』シンガポール：NUS Press。ISBN 9789971694678。
• デ・ウィット、デニス（2007年）。マレーシアにおけるオランダ人の歴史。マレーシア：Nutmeg Publishing。ISBN 9789834351908。