八通関歴史歩道

八通関歴史歩道
本名 八通關古道 （中国語）
南投県と花蓮県の境界にある大水庫のトレイルを歩くハイカー
タイプ	トレイル
位置	南投珠山から台湾花蓮玉里まで
構築済み	1875年11月
台湾の国定記念物
タイプ	プラーク
指定された	1987年4月17日

八通関古道^{[1] [2]}（繁体字：八通關古道、簡体字：八通关古道、ピンイン：Bātōngguān Gǔdào、ローマ字：Pattonkan Kodō ）は、台湾の南投県​​竹山から花蓮県玉里に至る中央山脈を横断する2つの歩道の名称である。この歩道の最初のものは清朝時代に建設されたが放棄され、2つ目は日本統治時代に建設された。どちらも山岳地帯に住む原住民を管理するために政府が建設した。2つの歩道が重複することはめったにないが、同じ名前で呼ばれることが多い。

1871年、首里から宮古島へ帰る途中の琉球人の船が台湾南東沖で難破した。彼らは地元のパイワン族に殺害された。これは牡丹事件として知られている。報復として、1874年に日本は台湾に侵攻し、数か月間台湾を占領した。事件後、統治していた清は島の遠隔地に対する自分たちの支配力がいかに弱いかを悟り、沈宝珍を台湾に派遣した。沈宝珍は中央山脈を東西に貫く3本の道を作ることを提案した。沈宝珍はこれらの道が漢人を山岳地帯に住まわせ、先住民をよりよく支配し、清朝の台湾支配を強化することを望んだ。^{[3] [4] : 37–38}

1875年、沈は軍人の呉光良 [zh]に中道の建設を命じた。呉は1月に竹山^[a]を出発し、東に向かった。彼らはまず鳳凰山^{[b]を越えて}陳有藍河畔の愛果^[c]に至り、その後河に沿って東埔^[d]に至った。ここから中央山脈を登った。7月に大水窪^[e]に到着した呉は前方の険しい地形を見て、鄧國志率いる別の隊を招集し、東の玉里^[f]から西に向かって道路を建設することを決めた。この道は1875年11月に完成し、総延長は265kmとなった。^{[4] : 38–42  [5] : 43–46}

道が完成すると、呉は瑞穂に軍営を設置し、花東渓谷での清の存在感を高めた。清は漢人の東方への移動を禁じていた制限を解除し、丁日昌は^移住者を奨励するために資金や道具を提供すらした。しかし、ほとんどの漢人は地形が険しく、先住民族がいることから、東埔より西へは敢えて進まなかった。清朝は花東渓谷の統治にも苦戦し、呉とその後継者は平原に住むアミ族と頻繁に衝突し、清の役人の間では汚職もはびこっていた。道の維持費が高額だったため、1891年10月24日、台湾総督に新しく任命された劉明川は、東埔から玉里までの道を放棄することを決定した。この頃、鳳凰山を迂回して現在の水里を通る、より平坦な道が建設され、竹山と艾果の間の道は廃れてしまった。^{[4] : 62–67  [5] : 48–51}

1895年に日本が台湾を占領すると、大日本帝国陸軍参謀本部は長野義虎中尉を玉里からの道を歩かせるために派遣した。長野は廃道を通って竹山まで17日間をかけて歩いた。^{[5] : 50}この旅で玉山に登頂したと主張する者もおり、そうであれば彼が初めて登頂した人物となるが、この主張には異論がある。^{[6] [7]}

1910年代には、日本人や漢人に対する原住民の首狩りがますます問題となってきた。特に、大芬事件 [zh]における原住民と日本人の衝突により、政府は道の再建を検討するようになった。1919年6月、大正政府は2つのチームを派遣し、1つは竹山から、もう1つは玉里から出発し、廃道にほぼ沿う道の建設を行った。建設中、日本人と原住民の労働者は他の原住民部族から頻繁に襲撃され、多くの死傷者が出た。それでも、東チームは1921年1月に大水庫に到着し、西チームは同年3月に到着した。^{[4] : 78–89  [5] : 140–143}

日本軍の道は清軍の道に比べてはるかに歩きやすく、手押し車で商品を運ぶことができた。道沿いの多くの地点に警察が配置され、警察署の中には商人やハイカーのための宿泊施設を備えたところもあった。^{[5] : 140–143}しかし、日本軍がさらなる反乱を防ぐためにブヌン族を山から強制的に追い出すと、旅行者の数は減少し、道の状態は急速に悪化した。^{[4] : 95}

1949年に台湾における日本統治が終了した後、林業局は、この道沿いにはまだほとんど人が住んでおらず、多くの橋が台風のためにすでに崩壊していると報告した。^{[4] : 95} 1949年に山頂付近の鉱山から金鉱石を輸送するために道の一部が修復されたが、道の路面は著しく悪く、物資は手で運ばなければならなかった。1951年、安全上の理由から、政府によって日本統治時代の木造の拠点がすべて（花棠^[h]の1つを除く）焼き払われた。^{[5] : 143–144}

1985年に玉山国家公園が制定されると、政府は歩道と橋の修復に着手した。^{[4] : 95}現在、八通関歩道の西部は、台湾最高峰の玉山を含む台湾百名山の登山客に頻繁に利用されており、かつての警察駐屯地跡にロッジが建てられている。台30号線は玉里からほぼ同じルートをたどっているが、山豊で突然終わっている。^[8]

八通関歩道は、清朝時代の以下の遺跡を保存するため、1987年より 台湾の国定記念物に登録されています。

• 開闢鴻荒（かいぴ ホンフアン）：集集の岩の表面にある碑文。碑文は「荒野に定住する」と訳され、呉光良の作とされる。集集堰は碑文を迂回するように設計された。^[9]
• 化及蠻貊：集集の大きな岩に刻まれた碑文。碑文は「異民族を征服する」と訳され、水里と東埔の間の支道を記念している。碑文には陳方伯（陳方伯）と陳世烈（陳世烈）という2人の将校の署名がある。^[10]
• 萬年亨衢：鹿谷の大きな岩に刻まれた碑文。碑文は「一万年も通行可能」と訳され、鳳凰山への道の完成を記念している。この遺跡は2001年の台風トラジで被害を受けた。^[3]
• 山通大海（ Shāntōng Dàhǎi ）：信義市の陳有藍河畔の岩に刻まれた碑文。碑文は「山と海を繋ぐ」と訳される。オリジナルは1959年の洪水で失われた。1988年に再建されたが、2001年の台風トラジによる土砂崩れで埋もれてしまった。^[3]
• 聖蹟亭（しょうじてい）：鹿谷にあるお香を焚くための小さな石造りの塔。1990年に車にひかれ、2001年まで修復されなかった。^[11]
• 入山撤禁告示碑：漢民族が東の原住民の土地に定住することに対する制限を緩和することを告げる小さな石碑。現在は鹿谷の土壙公廟である福安寺の隣に設置されている。 ^[3]
• 德遍山陬（デピアンシャンゾウ）：鹿谷の住民が呉光良への贈り物として作った小さな石碑。現在は福安寺の隣に安置されている。^[3]

八通関山の頂上には過化存神と刻まれた石碑があったが、日本統治時代以降失われている。

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