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バーター島LRRS空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者 | ノーススロープ自治区 | ||||||||||
| 位置 | バーター島、アラスカ州 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 2 フィート / 1 メートル | ||||||||||
| 座標 | 70°08′02″N 143°34′55″W / 70.13389°N 143.58194°W / 70.13389; -143.58194 (バーター島 LRRS BAR-MAIN) | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  BTI バーター島LRRS空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2015年） | |||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||
バーター島LRRS空港[2]（IATA：BTI、ICAO：PABA、FAA LID：BTI）は、アラスカ州ポイントバローの東312マイル（502 km）に位置するノーススロープ自治区のバーター島のカクトビック市近くにある公共/軍用空港です。この空港はノーススロープ自治区が所有しています。[1]バーター島空港またはカクトビック空港としても知られています。頭字語LRRSは、Long Range Radar SiteまたはLong Range Radar Stationの略です。
施設と航空機
バーター島LRRS空港には、7月25日に設計された、砂利敷きの滑走路が1本あります。面積は4,820フィート×100フィート（1,469×30メートル）です。2005年12月31日までの12か月間で、この空港では3,350機の航空機が運航され、1日平均9機が運航されました。内訳は、エアタクシーが75%、一般航空が24% 、軍用が1%です。[1]
航空会社と目的地
破産してすべての業務を停止する前、Ravn Alaska は複数の場所から空港にサービスを提供していました。
統計
歴史
元々の滑走路は1947年にアメリカ軍によって建設された。アメリカ空軍は1951年にバーター島の管理を引き継ぎ、1953年にバーター島の早期警戒線レーダー基地（BAR-MAIN）を支援するために滑走路を延長した。 [6] [7] バーター島の早期警戒線レーダー基地は民間の契約労働者によって運営されていた。早期警戒線レーダー基地は1990年に廃止され、基地の職員は解雇された。
1990年冬、レーダー基地はAN/FPS-117最小限の監視長距離監視レーダーでアップグレードされました。プロトタイプのAN/FPS-124短距離レーダーも設置されました。この基地は北方警戒システム（NWS）の一部として長距離レーダーサイトA-21に再指定され、エルメンドルフ空軍基地を拠点とする太平洋空軍 第611航空支援グループによって管理されています。
1998 年、太平洋空軍は「クリーン スイープ作戦」を開始し、アラスカの放棄された冷戦時代の基地を修復し、土地を以前の状態に戻しました。レーダーとサポート ステーションの敷地修復は、エルメンドルフの第 611 土木工学飛行隊によって実行され、修復作業は 2005 年までに完了しました。
空港は、カクトビクの小さな集落を支援し、軍事レーダー施設への請負業者のアクセスを支援するために引き続き営業しています。
遠距離早期警戒ラインのサポート
バーター島の基地は、遠距離早期警戒線の一部のセクターを管理していました。BARセクターは、アラスカ海岸の北斜面に沿った一連の監視レーダー基地と、カナダのユーコン準州およびノースウェスト準州の基地で構成されていました。
バーター島は、9 つの有人ステーションを管理しており、そのうち 4 つは「補助」ステーション、5 つは「中間」ステーションに分類されていました。補助ステーションはバーター島のメイン ステーションと似ていましたが、中間ステーションには人員が少なかったです。ステーションは、AN/FPS-19 捜索レーダー、約 160 海里の範囲でデュアル (背中合わせ) アンテナに給電する 2 つの同一レーダー セットで構成される高出力 L バンド レーダーで構成されていました。サイトには、レーダーをサポートする人員用の 25 人用モジュール ビルディング 1 棟と滑走路がありましたが、長さと容量は大きく異なり、サイトによっては頻繁に危険な着陸が必要でした。
各施設には18か月の契約を結んだ民間の契約労働者が勤務していたが、空軍の軍人が頻繁に訪問していた。
1985 年 3 月 18 日、ケベック市で行われたマロニー首相とレーガン大統領による「シャムロック サミット」で北米防空近代化協定が調印され、DEW ラインは最終的にアップグレードと移行を開始し、今日の北方警戒システム(NWS) となりました。中間サイトは、レーダー技術の進歩により 1963 年に閉鎖されました。運用中の NWS サイトは、以前の DEW ラインの指定を保持しています。カナダの NWS サイトは、オンタリオ州ノース ベイ基地の NORAD カナダ西部 ROCC の管轄下にあります。バーター島は、エルメンドルフ空軍基地のアラスカ NORAD 地域 ROCC の管轄下にあります。
参照
参考文献
- ^ abc FAA Airport Form 5010 for BTI PDF、2017 年 1 月 5 日発効。
- ^ 「バーター島LRRS空港」。地名情報システム。米国地質調査所。 2009年7月10日閲覧。
- ^ 「旅客スケジュール」 。 2020年12月20日閲覧。
- ^ Wright destinations 2022年9月11日閲覧。
- ^ ab 「Kaktovik, AK: Barter Island (BTI)」。米国運輸省運輸統計局(BTS)、研究・革新技術局(RITA) 。2015年12月。 2017年1月14日閲覧。
- ^ 「北極圏国立野生生物保護区：文化史」。北極圏。2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月29日閲覧。
- ^ ノーマン・チャンス。「私の主な焦点は現代の変化にあった...」カクトビックと呼ばれる場所。北極圏。2007年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月29日閲覧。
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
外部リンク
- DEWライン
- DEW LINE: カナダ、アラスカ、グリーンランドのサイトからのバーター島 (BAR-Main) ページ
- 連邦航空局アラスカ地域空港図（GIF）
- BTI の FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- BTIのFAA空港情報
- PABAのAirNav空港情報
- BTIのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS による PABA の最新気象観測
- BTI の SkyVector 航空図
