| バルカスB1000 | |
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バルカス B 1000 ミニバス | |
| 概要 | |
| メーカー | VEB バルカスヴェルケ |
| 生産 | 1961年6月 – 1988年 |
| 組み立て | ケムニッツ、ドイツ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型商用車(M) |
| ボディスタイル | 4ドアパネルバン 4ドアミニバス 2ドアピックアップ |
| レイアウト | 縦置きFFレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1リッター2ストロークオットー 1.0L AWE 312-016 I3(1961–1972) 1.0L AWE 353/1 I3(1972–1988) |
| 出力 | 31 kW (42 馬力) (1961 ~ 1972 年) 33 kW (44 馬力) (1972 ~ 1988 年) |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,400 mm(94.5インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | バルカス V 901/2 |
| 後継 | バルカスB1000-1 |
バルカスB 1000は、東ドイツのメーカーであるバルカス社がドイツのケムニッツ(当時はカール・マルクス・シュタット)で製造したフォワード コントロール バンです。バン、8 人乗りのミニバス、ピックアップ トラックなど、複数のボディ スタイルで製造されました。B 1000 をベースにした特殊用途車両も製造されました。
概要
B 1000はボディオンフレーム構造を採用しており、車両のタイプに応じてボックスセクションまたはUセクションフレームレールが使用されています。パネルバンとミニバスにはボックスセクションフレームが使用され、ピックアップトラックと特殊車両にはUセクションフレームが使用されています。1リッター液冷 2ストローク 直列3気筒エンジンと4速シンクロメッシュマニュアル トランスミッションが組み合わされ、運転席と助手席の間の前車軸の前に搭載されています。構成に応じて、B 1000は最高速度95〜100 km/h(59〜62 mph)に達することができます。[1]
B 1000 の独立サスペンションは、フロントとリアの両方に斜めリンク設計[要説明]を採用しており、トーションバーと油圧ショックアブソーバーを備えています。また、両方の車軸に油圧式ドラムブレーキが装備されています。
4ドアパネルバンの生産は1961年6月に開始され、続いてミニバスが1964年春に、ピックアップトラックが1965年春に生産されました。
1,000 kg (2,200 lb) の積載量と広々とした内部空間を備えた B 1000 は、非常に耐久性と信頼性に優れていることが証明されました。[引用が必要]
B 1000 は 1963 年と 1972 年にいくつかのマイナーアップデートを受けました。
- 1963年: シングル回路ブレーキシステムがデュアル回路ブレーキシステムにアップグレードされ、コラムシフターが通常のセンターシフターに置き換えられました。
- 1972年: 220 Wオルタネーターが500 W オルタネーターに交換され、出力が 31 kW (42 hp) から 33 kW (44 hp) に増加しました。
B 1000 の 27 年間の生産期間中、設計に大きな変更はありませんでした。1989 年秋に導入された後継機である Barkas B 1000-1 は、B 1000 の基本設計を引き継いでいましたが、異なるエンジンが搭載されていました。
1990年に製造事業はロシア企業に売却されたが、生産は再開されなかった。[2]
ギャラリー
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リアビュー
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1965 B 1000 ピックアップトラック
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1981年式B1000ピックアップトラック(追加防水シート付き)
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1987 B 1000 パネルバン
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KLF 8 消防車、よく見える後部ドア
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ミニバス
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インテリア
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B 1000 セミ
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B 1000 モーターホーム
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B 1000 カブリオレバス
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B 1000シャーシをベースにした3軸トラック
文献
- ヴェルナー・オズワルド: Kraftfahrzeuge der DDR。第2版。 Motorbuch-Verlag、シュトゥットガルト、2000 年、ISBN 3-613-01913-2、p. 199–205
参考文献
- ^ オズワルド、205ページ
- ^ オズワルド、199ページ
