バリーズ（タグボート）

バリゼ

バリーズ航行中
歴史
アメリカ合衆国
名前	メアリー・グランディ1863-1865 ビグノニア1865-1865 (アメリカ海軍) バリーズ1865-1915
オペレーター	HJウィンスロー
登録港	アメリカ合衆国、 オハイオ州クリーブランド
ビルダー	オハイオ州クリーブランドのアイラ・ラフリニエ
ヤード番号	110
識別	米国登録番号 2714
運命	1915年にオンタリオ州ミッドランドで解体
一般的な特徴
クラスとタイプ	タグボート
トン数	321.10総トン
長さ	131.50 フィート (40.08 メートル)
ビーム	21.58 フィート (6.58 メートル)
身長	12フィート（3.7メートル）
設置電力	スコッチマリンボイラー1台
推進	尖塔エンジン

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSビグノニア
注文済み	メアリー・グランディ
横たわった	日付不明
発売	1863年、オハイオ州クリーブランド
取得した	1864年8月2日
委託	1864年9月14日
廃止	1865年7月12日
運命	1865年7月12日売却
一般的な特徴
タイプ	タグボート
変位	321ロングトン（326t）
長さ	131フィート（40メートル）
ビーム	22フィート（6.7メートル）
下書き	10 フィート 8 インチ (3.25 メートル)
推進	蒸気機関 スクリュー駆動
スピード	10 ノット(12 mph; 19 km/h)
補体	50
武装	30ポンドライフル1丁 12ポンド滑腔砲2門

バリーズは、アメリカ合衆国とカナダの五大湖で運航されていた木造船タグボートである。この船は、単気筒の蒸気駆動のスティプルエンジンで駆動し、石炭燃焼のスコッチ船舶ボイラー1基で燃料を供給されていた。全長131.50フィート、全幅21.58フィート、全高12フィートであった。^[1]

バリーズは、1863年にオハイオ州クリーブランドでアイラ・ラフリニエによってメアリー・グランディとして建造されました。1864年8月2日にアメリカ海軍に購入され、USSビグノニアと改名されました。1864年9月14日に就役しました。北軍海軍では、南軍水路の北軍海軍封鎖を支援するタグボートとして使用されました。 1865年4月まで、ビグノニアは北大西洋封鎖艦隊でタグボートとして活動しました。1865年4月に 西湾封鎖艦隊に再配属されました。

1865年7月12日、バリズはストーニントンのL・バローズに売却され、バリズと改名された。1871年9月22日、バリズはストーニーポイント沖で座礁し、後にタグボートのバルカンによって引き上げられた。ニューヨーク州バッファローで、460馬力の複合エンジン2基を搭載して再建された。1881年6月11日、バリズはヒューロン湖を越えて丸太を運搬するためデトロイトで再建された。1883年4月28日、バリズはデトロイトのデトロイト・タグ・アンド・トランジット・カンパニーに売却された。1883年9月、バリズはデトロイト川沿いのベル・アイル・パーク付近で蒸気船AWコールトンと衝突した。同年12月、デトロイトで火災が発生した。

1900年11月7日、バリーズ号と別のタグボート、ウェールズ号が、オンタリオ州アマーストバーグ近郊のデトロイト川で座礁した 木造貨物船SS カリユガ号を救出した。タグボートはカリユガ号をペンシルベニア州エリーまで運ぶ予定だったが、嵐とバリーズ号のエンジンの故障のため、残念ながら航海を続けることができなかった。カリユガ号はペンシルベニア州エリーに到着し、バリーズ号はタグボートのハーベイ・D・ゴールダー号に交代した。^{[2] 1902年に同船は}バージニア州のビクトリア・ハーバー・ランバー・カンパニーに購入された。^{[3] [4]}

1915年11月、バリーズ号はオンタリオ州ミッドランドに運ばれ、そこで解体された。船体はミッドランド湾の北側に横たわっている。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。