バリンタワク・インターチェンジ

バリンタワク・インターチェンジ（ / bɑːlɪntaʊwɑːk /、別名バリンタワク・クローバーリーフ）は、フィリピンのメトロマニラ、ケソン市にある2層構造のクローバーリーフ型インターチェンジで、エピファニオ・デ・ロス・サントス通り（ EDSA）と北ルソン高速道路（NLEX）のジャンクションとして機能しています。1968年にケソン市とブラカン州ギギント間のNLEXの最初の28キロメートル（17マイル）区間の一部として開通し、フィリピン建設開発公社（現在のフィリピン国家建設公社またはPNCC）の最初のプロジェクトの1つでした。^{[ 1 ]} 

インターチェンジの建設は、1960年代のマニラとその周辺郊外における自動車の台数の増加が深刻な交通渋滞の一因となったことがきっかけとなった。1966年6月25日、フェルディナンド・マルコス大統領は 、第二次世界大戦の賠償金で賄われる道路プロジェクト、特にEDSA沿いの重要な交差点におけるインターチェンジの建設を公共事業省に命じた。 ^{[ 2 ]}この命令により、EDSA、A.ボニファシオ通り、キリノハイウェイの間の以前のロータリーと、EDSAと南ルソン高速道路（SLEX）の間のマガリャネス・インターチェンジに代わるこのインターチェンジが建設され、1975年に開通した。後に、 2009年に1300万ペソの改修を受けたインターチェンジ内にアンドレス・ボニファシオの記念碑が建てられた。^{[ 3 ] [ 4 ]}

バリンタワク・インターチェンジ周辺の洪水は問題となっており、2014年には同インターチェンジがメトロマニラで最も洪水が発生しやすい道路22箇所の1つに挙げられた。^{[ 5 ]} 2015年には、 NLEXの運営会社であるマニラ・ノース・トールウェイズ・コーポレーションが、洪水対策としてインターチェンジの排水システムを改善するために約7,000万ペソを費やした。 ^{[ 6 ]}洪水に加えて、同インターチェンジはフィリピン・スター紙のコラムニスト、シト・ベルトラン氏から、汚職警官や軽犯罪が蔓延しているとして批判されている。 ^{[ 7 ]}

生鮮市場や北部からの商品の集荷場所を除けば、アヤラ・モールズ・クローバーリーフとクローバーリーフ複合施設全体は、インターチェンジの南東に位置している。インターチェンジの東側は、LRT-1のバリンタワク駅が最寄り駅となっている。