バート・ヘルスフェルト駅

バート・ヘルスフェルト
駅経由
バート・ヘルスフェルト駅と前庭
一般情報
位置	バーンホフ通り16,バート ハースフェルトヘッセン州 ドイツ
座標	北緯50°52′12″ 東経9°42′57″ / 北緯50.87000° 東経9.71583° / 50.87000; 9.71583
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DB駅とサービス
行	フランクフルト-ゲッティンゲン鉄道（153.2km） バート・ヘルスフェルト-トレイザ鉄道 (km 0.0) ヘルスフェルト地区鉄道（km 0.0、閉鎖）
プラットフォーム	5
接続
工事
建築家	ポール・ローウォルド
建築様式	ロマネスク様式の復興
その他の情報
駅コード	282 [1]
DS100 コード	FBHF [2]
国際銀行	8000020
カテゴリ	3 [1]
運賃ゾーン	NVV : 2020 [3] : 8701（NVV移行関税）[4]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1866/1883
サービス 前駅 DB フェルンフェルケール 次の駅 フルダ 一方通行 アイス11 ゲッティンゲン ハンブルク・アルトナ方面 アイゼナハ ライプツィヒ中央駅方面 アイゼナハ ドレスデン中央駅方面 アイス50 フルダ ヴィースバーデン中央駅方面 前駅 カンタス 次の駅 ベブラ カッセル中央駅方面 宗教5 ターミナル ハウネタール＝ノイキルヒェン カッセル中央駅方面 RB5 5番 ルートヴィヒザウ＝フリードロス フルダ方面
位置 バート・ヘルスフェルト ヘッセン州の位置 ヘッセン州の地図を表示 バート・ヘルスフェルト ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 バート・ヘルスフェルト ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

バート・ヘルスフェルト駅は、ドイツのヘッセン州バート・ヘルスフェルトにあるフランクフルト・ゲッティンゲン鉄道の通過駅である。最初の駅は1866年に開業し、現在の駅舎は1883年に完成した。ドイツ鉄道ではカテゴリー3の駅に分類されている。^[1]インターシティ・エクスプレスとインターシティの停車駅であり、ヘッセン州北部の公共交通機関の結節点となっている。

2006 年以来、Cantus Verkehrsgesellschaft はフルダ- バート ハースフェルト -カッセルルートで地域サービスを運営しています。

1866 年 1 月 22 日、ベーブラとバート ヘルスフェルト間の路線が開通すると、一時的な措置として、ビュード(小屋) と呼ばれる駅舎が建てられました。この建物は後に拡張され、現在の駅舎の南側に木製の屋根板で建てられて今も残っています。この一時的な性質は、明らかに1866 年の普墺戦争の結果でした。その後、ヘッセン＝カッセルがプロイセンに併合されたため、この仮駅は 17 年間使用されました。

現在の駅舎は1883年に開業し、当時フランクフルトの鉄道部門（ドイツ語：Eisenbahndirektion）の土木事務所に勤務していた建築家パウル・ローヴァルトによって設計されました。

建物はロマネスク リバイバル様式の 2 階建ての砂岩造りの建物です。各階は建物全体を囲むコーニスで区切られています。駅舎の砂岩は、ジョッサ近郊の採石場から運ばれてきました。駅舎は長方形の中央ブロックで構成され、駅前庭のファサード中央にはリサリットがあります。リサリットにはコーニスがアクセントとなった切妻があります。切妻には駅の時計が設置されています。リサリットには、ロマネスク様式の建物の特徴である円形のアーチ形の地上レベルのメイン エントランスがあります。この形状は、1 階のすべての窓と切妻の窓に見られます。この中央ブロックの両側には、前面と背面の両方で中央ブロックからわずかに突き出た 2 つの対称的なウィングがあります。これらは中央ブロックと同じ建築様式で、高い切妻があります。

ロヴァルトは、ヘルスフェルト旧市街に現存する中世建築の建築、例えばロマネスク様式の修道院の遺跡からロマネスク様式の要素を取り入れたが、個々の要素をコピーすることはなかった（同じくロヴァルトが設計したゲルンハウゼン駅も同様のデザインである）。ロヴァルトは、1階の窓の形、半円柱と柱頭のある窓枠、そして切妻のアーチ型窓にロマネスク様式を強く取り入れた。切妻の上部はゴシック建築から借用したフィニアルで飾られている。

南側には本館と同様式の平屋建ての建物が1908年に建てられ、1957年に寄棟屋根の東屋として再建されました。2005年まで駅前レストランが営業していました。

駅の外観はほぼそのまま保存されているが、建物の内部は数回改築され、間取りも変更されている。最近の変更は2005年から2008年にかけてである。この間、駅と歩行者用地下道は改修され、再設計された。2008年、ドイツ建築家連盟（Bund Deutscher Architekten）は、参加した開発業者、バート・ヘルスフェルト市、北ヘッセン交通協会（NVV）、ドイツ鉄道、および関与した建築家に、シモン・ルイ・デュ・リー・プラケッテ建築賞を授与した。

駅前広場の南側には、地域およびローカルバス路線のバート ヘルスフェルト バス停があります。ÜWAG バスが 5 つの都市間路線を運行しています。RKH が他の 6 つの都市間路線を運行しています。駅前広場の外には、タクシー乗り場と短時間駐車スペースもあります。線路の反対側にはパーク アンド ライド施設があり、地下道でプラットホームと駅舎に接続されています。プラットホーム 1 は地上にありますが、2008 年には、身体障害者がバリアフリーでアクセスできるように、2 番線と 3 番線への地下道とパーク アンド ライドにエレベーターが設置されました。ホールにはサービス ポイントがあり、2008 年末からは DB サービス ストアもオープンしています。

• トーマス・ウィーガンド (1999)。 「シュタット・バート・ハースフェルト」。 Landesamt für Denkmalpflege Hessen (編)。ランドクライス ヘルスフェルト ローテンブルク 3 世(ドイツ語)。ブラウンシュヴァイク/ヴィースバーデン: Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland/Vieweg+Teubner。 221–222ページ。ISBN 978-3-528-06248-4。

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