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| メーカー | BMWモーター サイクルワークスチーム |
|---|---|
| 生産 | 1929年～1935年頃 |
| 後継 | BMW タイプ255 |
| クラス | レースバイクとスピード記録挑戦者 |
| エンジン | 750 cc OHV スーパーチャージ フラットツイン |
| 伝染 ; 感染 | シャフトドライブ |
| サスペンション | フロント：リーディングリンクフォーク リア：リジッド |
| 関連している | BMW R37 |
BMW WR 750 は、2 気筒 4 ストロークフラット ツイン エンジンを搭載したBMWのスーパーチャージャー付き レーシング バイクで、1929 年に初めて製造され、1935 年まで工場でレース専用に開発されました。
歴史
フラットツインエンジンにスーパーチャージャーを装備するというアイデアは、BMW R 37レースバイクの設計者、ルドルフ・シュライヒャーから生まれました。[1]しかし、彼がBMWを去った後、そのコンセプトはルドルフ・シュライヒャーの最も親しい友人であるレーシングメカニックのヨーゼフ・ホップと、BMWのワークスドライバーであり1926年と1927年のドイツチャンピオンであるエルンスト・ヤコブ・ヘンネに引き継がれました。最初のエンジンは1928年にテストベンチで動作しました。
レースと記録挑戦
WR 500 (500ccプッシュロッドエンジン、スーパーチャージャー付きレーサー) とWR 750は、ファクトリーチームのメンバーによってグランプリでレースに使用され、英国のブランドであるゼニス、OEC、ブラフ・スーペリアと競い、オートバイの陸上速度記録に挑戦するために使用されました。[2]陸上速度記録は1930年代を通じてこれら4つのブランド間で行ったり来たりし、WR 750は5回にわたって最高記録を達成しました。最初は1929年 (134.67mph)、最終的には1935年に159.10mphでした。[3]
1936年から、BMWは次世代のスーパーチャージャー付きBMWであるタイプ255に切り替え、 1937年に時速173.68マイルの陸上速度記録を達成し、1951年まで保持されました。
記録的な走行
BMWの最初の公式世界速度記録は、1929年9月19日にエルンスト・ヤコブ・ヘンネがWR750でフライングスタートで1マイルを216.75 km/h (134.68 mph) で記録した。プッシュロッドコンプレッサーエンジンによる記録更新は1935年まで続いた。[1]
デザイン
Werksrennmotorräder (「ワークスレースバイク」、WR で始まる) WR 500 および WR 750の設計は、R 37 から派生したものです。
エンジン
エンジンはオーバーヘッドバルブ付きの縦置きフラットツイン 4ストロークエンジンでした。コンプレッサーはギアボックスの上部にあり、最初のバージョンではマグネトーの隣にある直角ベベルギアリンケージを備えた追加のオープン平行シャフトによって駆動されていました。[4]したがって、コンプレッサーシャフトは移動方向に対して横向きに走っていました。ブースト圧力は、用途に応じて最大2バールでした。タンクは、コンプレッサー用のスペースを確保するために、シリーズのオートバイと比較して短くなりました。単一のキャブレターはコンプレッサーの後ろにありました。
オリジナルのWR 750 (1929) は、フライホイールからチェーンで駆動するコンプレッサーを搭載し、大幅に改造されたエンジンカバーの下にあり、コンプレッサーシャフトは走行方向に対して垂直にありました。スーパーチャージャーの向きとタイプは、ゾラーからBMW独自の設計まで、長年にわたって何度も変更されました。チェーン駆動のスーパーチャージャーは、特にロードレースイベントで、エンジン回転の変化による圧力の急上昇により問題がありました。最終的にWR 750ではシャフト駆動のスーパーチャージャーが使用されました。[5]
ドライブ
WR 750 には、バネ下後輪の右側に シャフト ドライブを備えたマニュアル トランスミッションが搭載されていました。
サスペンション
フロントフォークには、2 つのリーフ スプリングアセンブリで吊り下げられたリーディング リンク フォークが採用されました。ブレーキは、量産バイクに装備されていたものよりも大幅に拡大され、改良されました。
参照
参考文献
- ^ ab 「エルンスト・ヤコブ・ヘンネの 100 年」(PDF) (ドイツ語と英語)。 BMW ベテラン クラブ エスターライヒ。 2003 年。2014年 10 月 20 日にオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年 3 月 2 日に取得。– 29節以降
- ^ “Karl Gall auf BMW WR 500 mit Kompressor beim Avus-Rennen 1935” [1935 年の AVUS レース [ベルリン] でスーパーチャージャー付き BMW WR 500 に乗るカール ガル]。BMW ゲシヒテ。 BMW AG。 1935 年。2014 年 8 月 5 日に取得。
Obwohl は、BMW das Schnellste deutsche Motorrad ist、gewinnt Sunquist das Avus Rennen、Gall wird Zweiter です。
[永久リンク切れ ] – ラグナル・サンクヴィストはハスクバーナで活躍した - ^ クニッテル、ステファン (2013). BMWモトラッド・レンスポーツ。シュナイダー・メディア、ドイツ・ビーレフェルト。ISBN 978-3-7688-5805-2
- ^ “Zoller-Gebläse” [ツォラー スーパーチャージャー]. BMW ゲシヒテ。 BMW AG 。2011 年 10 月 25 日に取得。[永久リンク切れ ] – BMW グループ アーカイブのようなもの
- ^ カールハインツ・ランゲ博士（1999年）。エンジンの歴史 - 歴史を築いたエンジン。BMW Mobile Tradition、ミュンヘン、ドイツ。ISBN 3-932169-05-0
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 BMW WR750に関連するメディアがあります。