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| E25ターボ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | BMW、ミケロッティ |
| 生産 | 1972 2台生産 |
| デザイナー | ポール・ブラック |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | RMRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0L ターボチャージャー付きI4 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,400 mm(94.5インチ) |
| 長さ | 4,155 mm (163.6 インチ) |
| 幅 | 1,880 mm (74.0 インチ) |
| 身長 | 1,100 mm (43.3 インチ) |
| 車両重量 | 1,272 kg (2,804.3 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | BMW M1 |
E25ターボ コンセプト スポーツカーは、1972年のミュンヘンオリンピックを記念してBMWによって製造された。[1] [2]ポール・ブラックによって設計され、ガルウィングドアを備え、ミッドマウントエンジンを搭載した改造された2002シャーシをベースにしていた。[2] ターボは、BMW 2002の276馬力ターボチャージャー付きエンジン、衝撃を吸収するためのフォーム充填フロントセクションとリアセクション、サイドインパクトビーム、レーダーを使用したブレーキ距離モニター、[3]および未来的なコックピットを特徴としていた。この車は7100rpmで206kW(280PS、276馬力)を発揮し[要出典]、停止状態から6.6秒で時速100キロメートル(62マイル)に達することができた。最高速度は250キロメートル/時(155マイル)であった。[4]

実際に製造されたのは2台のみである。[5] BMWは後にターボのデザインテーマをM1、8シリーズ、Z1、2008 M1オマージュコンセプトに採用した。 [要出典]しかし、BMW E - 25はBMW M1に最も似ている。
参考文献
- ^ トニー・ルーウィン(2004年)『BMW完全版:1950年以降の全モデル』、モーターブックス・インターナショナル、307ページ、ISBN 978-0-7603-1951-2、2011-04-28取得
- ^ ab Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines . イリノイ州スコーキー: Publications International. pp. 154–155. ISBN 0-517-42464-9。
- ^ Noakes, Andrew (2005)。「無敵の BMW 1972-1980」。BMW の究極史。イギリス、バース:パラゴン出版。p. 82。ISBN 1-4054-5316-8。
- ^ Cranswick, Mark (2010)。「2 - オリジナル BMW 5 シリーズ (e12)」。BMW 5 シリーズと X5: 量産車とチューナースペシャルの歴史、1972-2008。ジェファーソン、ノースカロライナ州、米国: McFarland。p. 25。ISBN 978-0-7864-4351-2. 2013年11月11日閲覧。
- ^ トニー・ルーウィン (2004) [2004]。「アイコンが出現」。BMW完全版:1962年以降の世界の全モデル。ミネソタ州セントポール、米国:モーターブックス・インターナショナル。65ページ。ISBN 0-7603-1951-0. 2013-11-11に取得。
製造されたのはわずか 2 台でしたが、BMW にとって永続的な価値となったのは、量産型の 2002 シリーズに搭載されたターボ エンジンでした...
