BMW S38

BMW S38エンジン
S38B36
概要
生産	1984–1995
レイアウト
構成	ストレート6
変位	3.5L（3,453cc） 3.5L（3,535cc） 3.8L（3,795cc）
シリンダーボア	93.4 mm (3.68 インチ) 94.6 mm (3.72 インチ)
ピストンストローク	84 mm (3.31 インチ) 86 mm (3.39 インチ) 90 mm (3.54 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	ドーハ
燃焼
燃料の種類	ガソリン
年表
前任者	BMW M88
後継	なし

BMW S38は直列 6気筒DOHCガソリンエンジンで、 M88の後継機として1984年から1995年まで生産された。^{[1] [2]} S38はもともと北米向けに、わずかに出力が低いM88と同等のエンジンとして生産された。1989年にS38の出力が増加し、世界中でM88の後継機となった。

1998年、BMW M5はS62 V8エンジンに切り替わりました。そのため、S38の直接の後継エンジンはありませんが、BMW S50エンジンがBMWの高性能直列6気筒エンジンとして引き継がれました。

S38はM88/3エンジンをベースにしている。^[3] M88/3と比較すると、S38は圧縮比が低く（9.8:1）、排気マニホールド、触媒コンバーターが簡素化され、2列タイミングチェーンと短いカムシャフト持続時間を備えている。^[4] M88/3と同様に、S38はシムとバケットバルブ駆動のDOHCバルブトレインを使用している。 ^[5]空気の吸入は、鋳造アルミニウムの吸気プレナムから供給される吸気トランペットを備えた6つの個別のスロットルボディを介して行われる。 ^[6]

S38 の初期バージョンのボアは 93.4 mm (3.7 インチ)、ストロークは 84 mm (3.3 インチ) です。

用途:

• 1986–1987 E28 M5 - カナダ、日本、米国
• 1986–1988 E24 M6 - カナダ、日本、米国
• 1987–1989 E24 M635CSi -触媒コンバーター付きモデル^[7]

S38B36では、排気量が3,535cc（216立方インチ）に増加しました。^[7]これは、ストロークを2mm（0.079インチ）増やして86mm（3.39インチ）にし、^[3]新しい鍛造鋼クランクシャフトを使用することで達成されました。^[8]その他の変更には、改良されたカムシャフト、10:1への圧縮比の増加、可変長インレットマニホールド（低回転トルクを向上させるため）、^[3]等長ステンレス鋼排気ヘッダー^[9]ホットワイヤマスエアフローセンサー（MAF）、およびボッシュモトロニックエンジンマネージメントが含まれます。

用途:

• 1988–1992 E34 M5 (全世界)
• 1989–1993 E34 M5 - カナダと米国

1991年後半、BMWはS38エンジンのボアを94.6mm（3.72インチ）、ストロークを90mm（3.54インチ）に拡大し、排気量を3,795cc（231.6立方インチ）に拡大した。^[10]出力は6,900rpmで250kW（335馬力）、トルクは4,750rpmで400N⋅m（295ポンドフィート）に増加した。^[7]

エンジン制御はモトロニック3.3にアップグレードされ、点火システムはコイルオンプラグ点火にアップグレードされました。その他の変更点には、圧縮比が10.5:1に増加、デュアルマスフライホイール、インコネル製の排気マニホールド、より大きな吸排気バルブ、より軽量なピストン、スロットルボディが4 mm (0.16インチ)増加して50 mm (2.0インチ)になりました。^[8]

用途:

• 1991–1995 E34 M5 - 欧州仕様