BL 18インチ鉄道榴弾砲

BL 18インチ鉄道榴弾砲
1940年12月12日、キャタリックでの例
タイプ	鉄道榴弾砲
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1920–1945
使用者	イギリス
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
メーカー	エルズウィック兵器会社
建造数	5
仕様
質量	85.7トン（砲身と砲尾）
バレルの 長さ	口径: 52 フィート (16 m) (34.7 口径) [1]
シェル	HE; 2,500ポンド（1,134kg）[1]
口径	18インチ（457.2 mm）
標高	0° - 40°
トラバース	2° 左 & 右
銃口速度	1,880フィート/秒（570メートル/秒）[1]
有効射程距離	22,300ヤード（20,400メートル）[1]

BL 18インチ鉄道榴弾砲（正式名称はオードナンス BL 18インチ Mk I 鉄道榴弾砲）は、第一次世界大戦中に開発されたイギリスの列車砲である。西部戦線における榴弾砲の大型化の進展の一環であったが、1920年まで実戦には投入されなかった。

5 門の砲と 2 台の完全な装備が貨車に積まれて製造された。第一次世界大戦後、このような大型だが射程距離が比較的短い武器は使用されなくなり、保管された。第二次世界大戦では、2 台の貨車に13.5 インチ砲が搭載され、ドイツ占領下のフランスの海峡沿岸の標的を攻撃することができた。1940 年後半には、第一次世界大戦で14 インチ砲を搭載するために使用された「ボッシュ バスター」という愛称の貨車に 18 インチ榴弾砲 1 門が搭載された。

1940 年、フランスからイギリス海峡を渡って敵が侵攻してくるという懸念がありました。ケントのエルハム バレー鉄道線に 3 門の重装レール搭載砲が配備されました。鉄道のルートは曲がりくねっていたため、線路に沿って砲を適切な場所に移動させることで砲の方向を定めることができました。また、樹木が茂った地形が砲の隠れ場所となりました。

最も重い砲は、短いトンネルがあるボーン パークに配置されていた。砲はトンネル内に設置でき、敵の攻撃を避けることができた。他の 2 門の砲はエルハム駅に配備された。砲は戦闘の大部分の間、この地域に留まっていた。

ボーンの榴弾砲、いわゆる「ボッシュ・バスター」は、砲身の直径が 18 インチで、重くて信頼性の低いロシアの攻城砲を除けば、ヨーロッパ最大の列車砲であった (シュヴェラー・グスタフは1941 年まで配備されなかったため、1940 年当時は 18 インチが最大であったことに注意)。この砲は、第一次世界大戦中は元々 14 インチの砲身を備えており、最後に発砲したのは 1916 年で、フランスのアラスの鉄道駅が 3 発の砲弾で完全に破壊されたときであった。この砲はその後、当局が軍事防衛におけるこの兵器の潜在能力に気付いた 1940 年初頭まで、 ノッティンガムに保管されていた。

1940年春、ダーリントン鉄道工場で18インチの海軍砲身が取り付けられた。この砲身は、1922年のワシントン海軍軍縮条約で超大型の海軍砲が禁止された後、イギリスの戦艦から取り外された数個の砲身のうちの1つであった。^[要出典]

この砲には50名の兵士と、王立砲兵隊第2連隊の専門砲術士官数名が配置された。鉄道機関車の操作と線路工事の監督を行う王立工兵を含む全砲兵中隊は80名で構成され、第11超重砲中隊と呼ばれた。1940年の夏から秋にかけてキャタリック野営地で初期訓練を行った後、ボイル少佐の指揮下にある第11超重砲中隊は1941年1月初旬にケントに移動した。移動中、この砲は鋼鉄の輪と帆布を巧みに使用してバナナ貨車3台に偽装された。総重量250トンのこの砲はエルハム鉄道の重量制限をはるかに超えていたため、相当の強化工事が行われた。 2月にビショップスボーンに到着し、ボーンパークのトンネルに保管する手配がされた。このトンネルは元々2線式だったが、戦前に経済対策として単線化されていた。砲台がある間に列車が通過できるように、2番目の線路が復元されました。砲弾は高さ6フィート7インチ（2.01メートル）、重さは1ポンドでした。+貨物列車の重量は1 ⁄ 4ロングトン (1,300 kg) あり、特殊なホイストを使用したにもかかわらず、貨物列車の移送は長時間に及ぶ困難な作業でした。ビショップスボーン駅自体では、食堂車や寝台車を側線に入線できるように手配されていました。

この砲は、1941年2月13日の朝、較正テストのために初めて発射された。このとき、この砲はキングストンのブラック ロビン パブ近くの線路に牽引されていた。数発の砲弾が水路の真ん中に発射され、その結果はドーバーの崖の監視所で目撃され、記録された。キングストンとバーハム地域の村民はドアや窓を開けるよう警告されたが、爆発が激しく、多くの場合、家屋が損壊した。この砲は、最初の発射の直後に、バーハムとエルハムの間のワールド ワンダー橋で、そしてエルハムのリックポット橋で、合計2回発射されただけであった。

砲を発射するために出すたびに、線路を変更する必要があった。侵略の脅威に対抗するために砲が最も使用される可能性が高いと軍が判断した場所では、線路が強化され、枕木の間隔が狭められた。発砲時の反動で砲は20フィート（6.1メートル）後退し、それでも線路がゆがむ傾向があった。サンドウィッチ湾とペグウェル湾の海岸、ドーバー海峡、イギリス海峡の接近路に砲を向けられるように、キングストン村のすぐ北の野原に200ヤードの支線が敷かれた。

1941 年 6 月 20 日、ウィンストン・チャーチル首相がビショップスボーン駅で「ボッシュ・バスター」を視察し、同日遅くに首相はエルハムで小型砲を視察した。

1944年、陸軍は連合軍のドイツへの進撃に全ての砲がより有効であると判断し、ノルマンディー侵攻前にテストのためにソールズベリー平原に運びました。^[2]

第二次世界大戦中に配備された4両のBL18インチ鉄道榴弾砲は、戦後にすべて廃棄された。^[3]

現存するのは5番目の榴弾砲の砲身1号のみで、これは「砲身1号」と呼ばれている。^{[4]この砲は1920年に国防省}シューバリーネスで砲兵試験に使用され、その後ウーリッジの王立兵器廠に保管された。 ^[4] 1940年にシューバリーネスに戻り、再び試験射撃に使用された。^[4]戦後も1959年まで使用され続けた。[4]最後の一連の試験では、大幅に減量した装薬で試験用の1,000ポンド（450 kg）砲弾を発射した。 [ ^{4 ]}

数十年にわたって保管されていた砲身は、 2008年にウーリッジ兵舎が閉鎖され王立砲兵隊がラークヒルに移転した際に、ラークヒルで一般公開された。2013年3月、オランダ国立鉄道博物館であるスポールウェグムゼウムに貸し出された。 ^[5]

2013年9月、この砲はハンプシャー州フォートネルソンの王立武器庫砲兵博物館に戻された。^[3]この砲は、試験射撃用に設計された、仰角と旋回角が非常に制限された試験用砲架に搭載されている。

• 鉄道砲兵の一覧

• バートン、キース、バクストン、イアン L.、ウィリアムズ、AG (2001)。「質問 35/00: 英国の 18 インチ砲」。ウォーシップ インターナショナル。XXXVIII (3)。国際海軍研究機関: 249–250。ISSN 0043-0374  。
• デイル・クラーク『イギリス砲兵隊 1914-1919』重砲兵隊。オスプレイ出版、オックスフォード、イギリス、2005年ISBN 1-84176-788-3 
• IV Hogg & LF Thurston、『イギリスの砲兵兵器と弾薬 1914-1918』ロンドン：イアン・アラン、1972年。

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