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エルムパーク橋 | |
|---|---|
 2021年に北端から見た橋 | |
| 座標 | 北緯49°51′15″ 西経97°08′31″ / 北緯49.8543° 西経97.1420° / 49.8543; -97.1420 |
| 運ぶ |
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| 十字架 | レッドリバー |
| ロケール | フォートルージュ–セントヴィタル |
| その他の名前 | BDIブリッジ |
| 名前の由来 | エルムパーク（旧公園） |
| 先行 | セント・ヴィタル橋 |
| に続く | フォートギャリー橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 521フィート（159メートル） |
| 幅 | 16フィート（4.9メートル） |
| スパン数 | 1 |
| 歴史 | |
| 契約リードデザイナー | E. E. ブライドン・ジャック |
| 建設者 | エルムパークブリッジカンパニー |
| 建設開始 | 1912 |
| 建設費 | 125,000カナダドル |
| オープン | 1914年5月24日 |
| 置き換え | 浮橋 |
| 位置 | |
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エルムパーク橋は、地元ではBDI橋やアイスクリーム橋とも呼ばれ、マニトバ州ウィニペグのレッド川に架かる鉄製トラス橋です。[1] [2]
セント・ヴィタル地区のキングストン・クレセントとフォート・ルージュ地区のジュビリー・アベニューを結んでいる。1912年に建設され1914年に開通したこの橋は、レッドウッド、ルイーズ、アーリントンに次いでウィニペグで4番目に古い橋である。 [3]橋の床板の幅は16フィート（4.9メートル）で、当初は双方向の車両通行が可能であったが、1974年に車両通行が禁止され、それ以来歩行者と自転車のみが通行できるようになった。[1] [2]
「BDI ブリッジ」というニックネームは、橋のすぐ近くにある人気のアイスクリーム屋、ブリッジ ドライブイン (BDI) に由来しています。また、BDI 自体もエルム パーク ブリッジに近いことからこの名前が付けられています。
歴史
エルムパーク（現在のキングストンクレセントとキングストンロウ）は、かつてトロリーパークだったこの橋の横にあり、1890年にエルムパーク社によって造られた。同社の親会社であるウィニペグストリート鉄道会社は、オズボーンストリートからジュビリーまで走る新しい路面電車路線に乗客を呼び込みたいと考えていた。 [3]当時、季節限定の浮橋によって、ジュビリーアベニューから公園の入り口（当時はセントバイタル地方自治体だった）まで人々が行くことができた。[4] [5] 1912年、ウィニペグストリート鉄道は、公園の土地を住宅開発用に分割する方がビジネス上良いと考えた。[1] [2] [3]
この開発には、浮橋を有料橋に置き換えることも含まれていた。[3] エルムパークの所有者であるローランド・フェアバーン・マクウィリアムズは、ジュビリーとセント・ヴィタルの間のレッド川にかかるより良い橋の建設費用をウィニペグ市に負担させようと何度も試みた。 [6] 1912年5月のウィニペグ・フリー・プレスの全面広告には、レッド川のジュビリー側で終わる公園の路面電車のループ線と新しい橋の図表が掲載され、「市内まで5分間の路面電車サービス」を宣伝した。[7]
この橋は1912年から1913年にかけてエルムパーク橋梁会社によって12万5000カナダドルの費用をかけて建設され、通行料の導入はその埋め合わせを目的としていた。[2] [3] 1912年12月に開催された当時のセント・ヴィタル地方自治体の議会では、橋を移動し、ペンビナ通り（現在のオズボーン通り）に近い場所に設置したいという動議が可決された。[8]ウィニペグ市はジュビリーの区間を「開通」させ、路面電車が新しいエルムパーク橋で終点となるようにした。[9] [説明が必要]
橋は1914年5月24日に開通し、路面の幅がわずか16フィート（4.9メートル）であったにもかかわらず、双方向の車両通行が可能であった。また、東側には歩道もあった。通行料は、歩行者5セント、乗用車10セント、トラック25セントであった。[2] 1965年に近くのオズボーン通りにセント・バイタル橋が建設されるまで、エルム・パーク橋はウィニペグの自動車がセント・バイタルに渡れる3つの方法のうちの1つであった。[3]
橋の状態が悪かったため、エルムパーク社は1945年8月に無期限で閉鎖することを決定した。これにより、セントヴィタル市は同年後半に5,000ドルで橋を購入する機会を得て、必要な修理を行うことになった。[3]橋は1946年に通行料を廃止して再開通した。[2]その年の夏、橋はアスファルトの下の木材を交換する修理プロジェクトの結果、一時的に閉鎖された。このプロジェクトでは、トランスコナのコルダイト工場から運ばれた木材の上に2層のアスファルトを流し込んだ。[10]
1950年、レッド川の洪水で水が橋のデッキレベルまで達し、橋はほぼ流されそうになった。[3] 1957年5月1日、今では人気のアイスクリーム屋、ブリッジ・ドライブイン（BDI）が橋の隣にオープンした。
1974年に橋は車両通行止めとなり、それ以来歩行者と自転車のみが通行可能となった。 [11]
1990年代半ば、橋の改修に多額の費用がかかることに直面した市は、橋を取り壊す可能性を検討した。しかし、そのような作業には100万ドルの費用がかかることが判明し、市はその考えを撤回した。2010年春、橋のコンクリート橋脚は30万ドルの費用で修理された。[2]
2014年5月24日、ウィニペグ市は橋の100周年を祝い、市議会議員のブライアン・メイズ（セント・ヴィタル）とジェニー・ジェルバシ（フォート・ルージュ・イースト・フォート・ギャリー）が記念の記念碑を除幕した。[12]
パーク ライン路面電車の路線は、エルム パーク橋を経由してエルム パークとウィニペグのダウンタウン間を結んでいました。
参考文献
- ^ abc 「マニトバ州の歴史的場所：エルムパーク鉄鋼トラス橋（レッドリバー、ウィニペグ）」www.mhs.mb.ca 。 2021年6月9日閲覧。
- ^ abcdefg カービソン、ジェフ（2010年7月8日）。「2010年7月：ブリッジはいつもアイスクリーム散歩だったわけではない」。ウィニペグ・フリー・プレス。2021年6月9日閲覧。
- ^ abcdefgh 「セント・ヴィタルには歴史の豊かなタペストリーが詰まっている」www.winnipegregionalrealestatenews.com . 2021年6月9日閲覧。
- ^ 「Up and Down the Red」.ウィニペグ・フリー・プレス. 1891年7月15日. 8ページ.
- ^ 「Historic Photos」. 2021年3月29日.
- ^ 「エルムパーク橋」。ウィニペグ・フリー・プレス。1912年11月13日。15ページ。
- ^ 「エルムパークへは2本の直通道路が続く」ウィニペグ・フリー・プレス、1912年5月4日、13ページ。
- ^ 「エルムパーク橋の移転を望む」ウィニペグ・フリー・プレス、1912年12月28日、10ページ。
- ^ 「ニューストリートからエルムパーク橋まで」。ウィニペグ・フリー・プレス。1912年9月19日。16ページ。
- ^ 「エルムパーク橋開通」。ウィニペグ・トリビューン。1946年10月1日。16ページ。
- ^ ビッドウェル、フランシス（1974年3月20日）。「政府はプロジェクトの費用を分担する」。ウィニペグ・フリー・プレス。pp. 1、4。
- ^ 「ウィニペグ橋が100周年を迎え、思い出を呼び起こす | CBCニュース」。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの BDI ブリッジに関連するメディア