鉄道車両部品一覧

ボギー台車または鉄道台車は、鉄道車両の 車輪セットを保持します。

軸箱は、北米ではジャーナルボックスとも呼ばれ、鉄道貨車、客車、機関車の車軸の両端にある機械的なサブアセンブリです。軸箱にはベアリングが含まれており、貨車、客車、機関車の重量を車輪とレールに伝えます。ベアリングの設計は、通常、古い車両ではオイルバス滑りベアリング、新しい車両ではローラーベアリングです。 ^[1]

滑り軸受は、北米のインターチェンジサービスでは現在違法です。 ^{[2] [3] [4]} 1908年には、車軸ボックスには車軸の回転を可能にする長い円筒形のローラーのセットが含まれていました。 ^{[5] [6]また、}ビクトリア鉄道A2クラス、LMS Garratt、LSWR 415クラス、GCRクラス1などの蒸気機関車にも使用されていました。^{[5] [疑わしい-議論する]}

大きな鋼鉄のピン（またはロッド）が、車体ボルスターと台車ボルスターの中央プレートを貫通しています。^[7]台車はピンを中心に回転し、応力は中央プレートによって受け止められます。 ^[7]

一対のプレートのうちの1つで、互いにはめ込まれ、台車上で車体を支え、車体が車体の下で自由に回転できるようにする。^[7]台車上のプレートはセンターボウルとも呼ばれる。^[8]

トラックの両側にあるフレーム。^{[3] [4]}

各台車には、サイドフレームの間に横方向の浮き梁であるボルスターがあります。^[9]これは、鉄道車両または鉄道車両の台枠がセンターピボットピンを介して回転する、すべての台車の中央部分です。^{[7] [9]}

台車ボルスターのセンタープレートの両側にサイドベアリングが 1 つずつあります。連接車の共有台車の場合は、両側に 2 つずつあります。

ブレーキ装置には、ブレーキレバー、ブレーキハンガー、ブレーキピン、ブレーキビーム、ブレーキシューが含まれます。

• ジャーナルボックスと車軸ボックス
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  滑り軸受を示すアメリカのジャーナルボックス^[10]
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  このベッテンドルフ スタイルの貨車台車は、サイド フレームの不可欠な部分であるジャーナル ボックスにジャーナル ベアリングを使用しています。センター ピンがボルスターから上を向いているのが見えます。コイル スプリングが付いています。
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  鉄道車両の車輪はまっすぐな車軸に連結されており、両方の車輪が一緒に回転します。これを輪軸と呼びます。
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  サイドフレームの端にボルトで固定されたアメリカンスタイルのジャーナルボックスを備えたアーチバータイプのトラック
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  ベッテンドルフスタイルのトラックで、車輪に車軸ボックス（サイドフレームの一部ではない）が付いている。
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  スイスの 車軸箱
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  車輪に軸箱を備えた日本のアーチバートラック
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  ダイヤモンドフレーム台車、楕円形スプリング、アメリカ式ジャーナルボックス
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  4 つの特別に改造されたサイド ベアリングと、連結式 ウェル カーの 2 つのセクション間の連結式コネクタを備えた共有ボギーのクローズ アップ。ローラー ベアリングは車軸ボックスに囲まれていません。

• 米国陸軍野戦教範 FM 55-20、図 8-8、陸軍省、ワシントン DC
• 自動車と機関車百科事典 1970
• フォーニー、マティアス N. (1879)。鉄道車両製造者の辞典。ドーバー出版。
• ホワイト、ジョン H. ( 1978)。『アメリカ鉄道客車』。メリーランド州ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。ISBN 0801819652. OCLC  2798188.
• ホワイト、ジョン H. ジュニア(1993)。『アメリカ鉄道貨車: 木造貨車の時代から鉄貨車の登場まで』。ボルチモア:ジョンズ ホプキンス大学出版局。ISBN 0-8018-4404-5. OCLC  26130632.

• 台車/トラック