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シエルバC.8は、1926年にフアン・デ・ラ・シエルバがアブロ社と共同でイギリスで製造した実験的なオートジャイロである。シエルバの初期のオートジャイロと同様に、C.8は既存の固定翼航空機の胴体（この場合はアブロ552）をベースにしていた。
最初の例であるC.8R（アブロ社ではタイプ587として知られている）は、 C.6Dを改造したもので、スタブウィングとパドル型のメインローターブレードが装備されていた。これに続いて、新しく製造されたC.8V（またはタイプ586）が登場したが、これはテスト後に最終的にアブロ552に改造された。次のモデルは、決定版のC.8Lプロトタイプ（またはタイプ575）だった。マークIIは、リンクスエンジンを搭載したアブロ504N複座練習機をベースにしていた。[ 1 ]
この頃には、シエルバの努力は買い手の注目を集めるようになっていた。最初の顧客は英国航空省で、1927年に機体を発注した。これがタイプ611として完成し、バート・ヒンクラーがハンブルで試験飛行を行った後、同年9月30日にシエルバ自身が英国初のクロスカントリー回転翼機飛行で王立航空研究所に納入した。次の機体はシエルバの会長であるジェームズ・G・ウィアー空軍准将が購入し、1928年のキングス・カップ・エアレースで飛行した後、ヨーロッパ大陸各地でデモンストレーション飛行を行った。
最後の2機のC.8は1928年に売却され、1機はイタリア政府に、もう1機はアメリカ人のハロルド・ピトケアンに売却された。ピトケアンは後に米国での製造権を購入した。ピトケアンが購入したC.8Wは、1928年12月18日にペンシルベニア州ウィローグローブで米国初のオートジャイロ飛行を行った。C.8Wは米国で最も古いオートジャイロである。[ 2 ]
2007年現在、現存する例は2つある。1つはパリの航空宇宙博物館に保存されているウィアーの機体、もう1つはワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に保存されているピトケアンの機体である。
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1928年版[ 4 ] 、フライト誌1928年7月5日号543ページ[ 1 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
ウィキメディア・コモンズのCierva C.8に関連するメディア