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 事故に巻き込まれた航空機N125GU、1995年3月に撮影 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1995年8月9日 |
| まとめ | 悪天候、パイロットエラー、管制エラーによる地形への制御飛行 |
| サイト | サンビセンテ火山、エルサルバドル 北緯 13度35分57.3秒 西経88度50分57.9秒 / 北緯13.599250度 西経88.849417度 / 13.599250; -88.849417 [1] |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-2H6 |
| オペレーター | アビアテカ |
| IATAフライト番号 | GU901 |
| ICAOフライト番号 | GUG901 |
| コールサイン | アビアテカ 901 |
| 登録 | N125GU |
| フライトの出発地 | マイアミ国際空港、マイアミ、アメリカ合衆国 |
| 1回目の途中降機 | ラ・アウロラ国際空港、グアテマラシティ、グアテマラ |
| 2回目の途中降機 | コマラパ国際空港、サンサルバドル、エルサルバドル |
| 最後の途中降機 | アウグスト C. サンディーノ国際空港 マナグア、ニカラグア |
| 行き先 | フアン・サンタマリア国際空港 サンホセ、コスタリカ |
| 居住者 | 65 |
| 乗客 | 58 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 65 |
| 生存者 | 0 |
アビアテカ航空901便は、1995年8月9日、コマラパ国際空港への進入中にエルサルバドルの標高7,159フィート（2,182メートル）のサンビセンテ火山に墜落した国際定期旅客便であった。この事故で乗客乗員65人全員が死亡し、エルサルバドルで発生した最悪の航空事故となった。[2]民間航空局の調査により、パイロットのミスと悪天候による航空管制のミスが事故の原因であると判明した。
背景
アビアテカ航空901便はボーイング737-2H6（登録番号：N125GU）で運航された。この航空機は1,114機目に製造されたボーイング737であり[2]、航空会社は1995年3月にこれを取得した。 [3]事故当時、この航空機は16,645時間の飛行時間と20,323回の飛行サイクル（離着陸）を記録していた。IATAのフライトナンバーはGU901であった。[4]
機長は39歳のアクセル・バイロン・ミランダ・エレーラ、副操縦士は36歳のビクトル・フランシスコ・サンドバル・サルゲロだった。[5]両パイロットはグアテマラ空軍の退役パイロットであり、機長は1976年から1986年まで、副操縦士は1980年から1991年まで空軍に勤務していた。機長は1986年にアビアテカに入社し、副操縦士は1992年に同航空会社に入社した。[6]ミランダの飛行時間は9,828時間、サンドバルの飛行時間は4,696時間だった。[4]この便には58人の乗客と7人の乗組員が搭乗していた。[2]グアテマラシティ-サンサルバドル間のフライトに搭乗していた乗客は、メキシコ人16人、グアテマラ人11人、ノルウェー人6人、アメリカ人5人、ニカラグア人5人、コスタリカ人4人、デンマーク人2人、ブラジル人2人、および出身地不明の乗客7人だった。[7]ニカラグア駐在の外国大使2名、デンマークのパレ・マーカー氏とブラジルのジェナロ・アントニオ・ムッチョロ氏が同便に搭乗していた。[8]退職した連邦航空局の検査官2名も同乗していた。[3]
事故
901便はアメリカ合衆国マイアミのマイアミ国際空港を出発し、コスタリカのサンホセにあるフアン・サンタマリア国際空港を目的地としていた。途中、グアテマラシティのラ・アウロラ国際空港、エルサルバドルのサンサルバドルにあるコマラパ国際空港、ニカラグアのマナグアにあるアウグスト・C・サンディーノ国際空港の3か所を経由した。 [2]
この便は1995年8月9日にマイアミを出発し、グアテマラシティに向かった。[9]グアテマラシティからの出発は2時間遅れ、午後6時20分（中部標準時）に離陸した。[10]地域の大雨と雷雨のため、機長はコマラパ国際空港への標準進入路である航空路G346から逸脱した。機長は、滑走路25の一般的なILSグライドスロープではなく、滑走路07のILSグライドスロープをインターセプトしようとした。[2]機長が管制官に逸脱を報告しなかったため、当直の航空管制官ホセ・アルベルト・チャベスは、機体がどこにいるか分からないまま、5,000フィート（1,500メートル）まで降下するよう航空機に指示した。[10] 5,000フィートにいる間、航空機の対地接近警報システムが作動し、パイロットに航空機が地面に近づきすぎていることを警告した。パイロットはエンジンを全開にしたが[2]、飛行機は中部標準時午後7時30分頃、テペティタン市から南に6マイル（9.7km）、[9]サンサルバドルから東に41マイル（66km）、コマラパ国際空港から北東に12マイル（19km）の地点でサンビセンテ火山に墜落した。[12]
道路状況が悪く、ヘリコプターも霧のために現場に到着できなかったため、救助車両は墜落現場に到着できなかった。墜落現場は、標高5,773フィート（1,760メートル）の海抜で、面積は500平方ヤード（420平方メートル）[9]に及んでいた。 [ 1 ]地元警察官ホセ・マリア・ゴメスは、「どこを見ても死体があり、岩の上や木々のいたるところに体の一部がありました。飛行機は完全に破壊されました」と述べた。[8]墜落現場付近の地元住民は、3回の大きな爆発音を聞いたと報告し、空で火を目撃し、サン・ビセンテ火山が噴火していると考える人もいた。[11]機長の妹グラディス・ミランダ・デ・バレンシアは、アビアテカから、機長が事故前に航空会社に「詳細不明の機械的な問題」について連絡していたと伝えられたと報告した。[9]アビアテカの社長フレデリック・メルヴィルは当初、墜落の原因は悪天候だと主張したが、[8] [11]アビアテカの広報担当者マウリシオ・ロドリゲスは事故当時「非常に激しい」雨が降っていたと述べた。[11]
原因
事故後まもなく、国家運輸安全委員会は調査を支援するために代表者を派遣し、特に航空機のコックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの分析に協力した。[9]
民間航空局は1995年10月6日に事故に関する最終報告書を発表した。[13]報告書は、事故の原因は「7,159フィートの障害物（サンビセンテ火山）に関する状況認識の欠如」と降下を決断したことであると判断した。報告書はまた、航空会社の乗務員資源管理が効果的でなく、事故の一因となったと主張した。[2] [14]
余波
事故後、アビアテカ航空は犠牲者の遺族に補償金として1人当たり571.42ドル（当時の5,000エルサルバドルコロンに相当、2023年には1,143ドルに相当）を支払うことを申し出たが、申し出は拒否された。アビアテカ航空とTACA航空（アビアテカ航空の親会社）は、事故に関して21の遺族から訴訟を起こされたが、後に非公開の金額で法廷外で和解した。[10]
2003年、サンビセンテの裁判所は、当直中の管制官は事故の責任を負わないとの判決を下した。[10]
参照
参考文献
引用
- ^ 民間航空局 1995年、19ページ。
- ^ abcdefg 「ASN – Aviateca Flight 901」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。 2020年1月22日閲覧。
- ^ 民間航空局 1995年、11ページ。
- ^ ab 「サンビセンテ山でのボーイング737-2H6の墜落：65人死亡」。航空事故局アーカイブ。 2023年10月21日閲覧。
- ^ Hompanera、Yessica (2023 年 8 月 10 日)。 「En Imágenes: Se Cumplen 28 Años del Accidente de Aviateca en el Volcán Chinchontepec」 [画像: チンチョンテペック火山のアビアテカ事故 28 周年]。エル・ディアリオ・デ・ホイ（スペイン語）。2023 年10 月 21 日に取得。
- ^ 民間航空局 1995年、10ページ。
- ^ ダーリン、フアニータ（1995年8月11日）。「サルバドール火山に飛行機が墜落、65人死亡」ロサンゼルス・タイムズ。 2023年10月22日閲覧。
- ^ abc 「エルサルバドル：グアテマラ航空機墜落事故の遺体発見」ロイター1995年8月10日2023年10月21日閲覧。
- ^ abcde 「サルバドールの事故で65人死亡、米国人5人を含む」ニューヨークタイムズ。AP通信。1995年8月11日。ISSN 0362-4331 。2023年10月21日閲覧。
- ^ abcd ロサーノ、ルイス (2021 年 8 月 9 日)。 「Tragedia de 1995 en Fotos: La Caída del Vuelo 901 de Aviateca」[1995 年の写真の悲劇: アヴィアテカ 901 便墜落]。La Prensa Gráfica (スペイン語) 。2023 年10 月 21 日に取得。
- ^ abcd アレマン、マルコス（1995年8月11日）。「エルサルバドルで飛行機墜落事故、65人死亡」 ワシントンポスト。ISSN 0190-8286 。 2023年10月21日閲覧。
- ^ “Aviateca 901: la Peor Tragedia Aérea de la Historia Salvadoreña” [Aviateca 901: エルサルバドル史上最悪の航空悲劇].エル・ムンド（スペイン語）。 2023 年 8 月 9 日。2023 年10 月 24 日に取得。
- ^ 民間航空局 1995年、1ページ。
- ^ “事故の詳細 - アビアテカ航空901便”. 2008年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月22日閲覧。
文献
- 「Informe Final Sobre Accidente Aéreo」[航空事故に関する最終報告書] (PDF)。民間航空局(スペイン語)。イロパンゴ、エルサルバドル。 1995 年 10 月 6 日。2023 年10 月 21 日に取得。
外部リンク
- エルサルバドル – 飛行機墜落事故で生存者なし、YouTubeよりAP通信アーカイブより
- Aviateca 901: La Major Tragedia Aérea de El Salvador (Publicado en 2019) on YouTube from La Prensa Gráfica
