オーベール駅

オーベール オペラ – アーブル – コーマルタン
2005年9月のプラットフォーム
一般情報
位置	フランスパリ9区
座標	北緯48度52分23秒 東経2度19分44秒 / 北緯48.87306度 東経2.32889度 / 48.87306; 2.32889
運営者	RATPグループ
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
バス路線	20 21 22 27 29 32 42 66 68 95 ロワシーバス  N01 N02 N15 N16
接続	オスマン・サン・ラザール   アーヴル・コーマルタン   オペラ座にて  サン・オーギュスタン      サン・ラザール駅のノルマンディー     サン・オーギュスタン
工事
構造タイプ	地下
アクセス可能	はい、スタッフの要請により可能です[1]
その他の情報
駅コード	87758599
運賃ゾーン	1
歴史
オープン	1971年11月23日 (1971-11-23)
乗客
2019	6,168,061
サービス
前駅 RER 次の駅 シャルル・ド・ゴール＝エトワール サン・ジェルマン・アン・レー、セルジー・ル・オー、またはポワシー方面 RER A シャトレ・レ・アール ボワシー・サン・レジェまたはマルヌ・ラ・ヴァレ・シェシー方面
他の駅への接続 前駅 RER 次の駅 ヌイイ・ポルト・マイヨ ナンテール・ラ・フォリー方面 RER E オスマン・サン・ラザール駅での乗り換え マゼンタ シェル – グルネーまたはトゥルナン方面 前駅 パリメトロ 次の駅 ヨーロッパ ルヴァロワ橋～ベコン方面 3行目 サン・ラザールでの乗り換え アーヴル・コーマルタン ガリエニ方面 サン・ラザール ルヴァロワ橋～ベコン方面 3行目 アーヴル・コーマルタンでの乗り換え オペラ ガリエニ方面 アーヴル・コーマルタン ルヴァロワ橋～ベコン方面 3行目 オペラ座での乗り換え 9月4日 ガリエニ方面 ピラミッド ヴィルジュイフ～ルイ・アラゴンまたはメリー・ディヴリー方面 7行目 オペラ座での乗り換え ショセ ダンタン – ラ ファイエット ラ・クールヌーヴに向かって– 1945年5月8日 マドレーヌ バラードに向かって 8行目 オペラ座での乗り換え リシュリュー・ドゥルーオー ポワント・デュ・ラック方面 ミロメスニル ポン・ド・セーヴル方面 9行目 サントーギュスタンでの乗り換え アーヴル・コーマルタン モントルイユ市へ サン＝オーギュスタン ポン・ド・セーヴル方面 9行目 アーヴル・コーマルタンでの乗り換え ショセ ダンタン – ラ ファイエット モントルイユ市へ マドレーヌ イッシー市役所方面 12行目 サン・ラザールでの乗り換え トリニテ・デスティエンヌ・ドルヴ メリー・ドーベルヴィリエに向かって ミロメスニル シャティヨン～モンルージュ方面 13行目 サン・ラザールでの乗り換え リエージュ Les CourtillesまたはSaint-Denis–Université方面 ポン・カルディネ サン＝ドニ＝プレイエル方面 14行目 サン・ラザールでの乗り換え マドレーヌ オルリー空港方面

オーバー駅（フランス語発音： [obɛːʁ] ）は、パリのRER A線にある駅です。1971年11月23日に開業し、歌手のダリダとアダモによる式典で開通しました。世界最大のアーチ型地下駅の1つです。

駅は、チケット売り場を併設したメインの電車ホールと、隣接するメトロのオペラ駅、アーヴル・コーマルタン駅、サン・ラザール駅、RER Eのオスマン・サン・ラザール駅に接続する広大なトンネル網から構成されています。駅名は、駅が位置するオーベール通りに由来しています。この通りは、ほとんど忘れ去られた19世紀の作曲家ダニエル・オーベールにちなんで名付けられました。駅の全面改修工事は2017年に開始され、2022年に完了する予定です。

オーベール駅は、中央線路と側方プラットホームを備えた、フルジャンス・ビアンヴニュ駅が先駆けとなった伝統的なアーチ型天井の地下鉄駅のスタイルで建設されている。工学的観点からの違いは、オーベール駅（シャルル・ド・ゴール＝エトワール駅やナシオン駅も同様）は、地下鉄のどの駅よりもはるかに大規模に、完全に地下深くに建設されたことである。

長さ225メートル、幅24メートルの列車ホールと、さらに大きなピギーバック式の切符売り場を建設するためには、にぎやかな市街地の地下30メートルの不安定な水に浸かった堆積岩に、幅40メートル、高さ20メートル、長さ250メートルの空洞を掘る必要があった。^{[2] : 33}完成した駅は大聖堂のような大きさで、切符売り場は中二階を造れるほど広い。建物の両側は厚さ7メートル、高さ10メートルのコンクリートの橋台で防水加工されており、この橋台には2つの階を結ぶエスカレーターが設置されている。^{[2] : 158}

この駅は、その風変わりで大胆な規模と湿った環境から、「世界最大の潜水艦」と呼ばれています。RER A の他の 2 つの深い単天井の駅と同様に、コスト面で後から批判されました。しかし、オーベール駅は、1960 年代およびフランスで特に流行した、壮大な公共スペースを伴う計画政策の好例としてよく言及されます。

オーベール駅は、連結された地下駅群の一部を形成しています。特にオーベール駅の規模は、容積の点で世界最大の地下駅群の 1 つとなっています。

混雑時には、列車のブレーキによるPM10粒子汚染がオーバー駅で定期的に400μg/ ^m3に達し、これはEU委員会の1日平均制限値の8倍に相当します。^[3]

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  オーベールのチケット売り場
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  オーベールのチケット売り場
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  メインホール
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  2020年1月本堂改修工事
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  2020年10月 本堂改修工事

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