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| 設立 | 1952 |
|---|---|
| 創設者 | ビル・アストン アーチー・バターワース |
| 折り畳み | 1954 |
| ベース | イギリス |
| チーム代表 | ビル・アストン |
| 以前のシリーズ | 世界ドライバーズ選手権 |
| 注目のドライバー |  ビル・アストン ロビン・モンゴメリー・チャーリントン |
| チーム 選手権 | 0 |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | 0 |
アストン バターワースは、イギリスのフォーミュラ 2コンストラクターで、世界ドライバーズ チャンピオンシップがフォーミュラ 2 の規定に従って運営されていた1952 年と1953 年のシーズンに参戦しました。このチームは 4 回の世界選手権グランプリに出場しました。
このプロジェクトはビル・アストンが主導し、F2用のマシンを製作しようと決めた。シャシーはF2クーパーのコピーで[1]、アーチー・バターワースが考案した水平対向4気筒エンジンを搭載した。このマシンは1952年4月にグッドウッドのラヴァントカップでデビューし[2]、アストンの運転で8位に入った。5月には2台目のマシンが追加され、ロビン・モンゴメリー＝チャーリントンが運転し、6月のシメイでチーム最高位となる3位を獲得した。このマシンはNB42と命名され、2015年5月時点ではオリジナル仕様のままであった[3] 。
アストンは、アラード・シュタイアーのシリンダーヘッドと新しいキャブレターを装備した車で1952年のドイツグランプリに出場した。[4 ]彼は油圧を失い、2周目にリタイアした。[4]アストンは1953年シーズンを通してレースに出場し続けたが、プログラムを適切に開発するための十分な資金がなかった。大きな問題は燃料供給であり、アストン・バターワースは時々燃料不足に陥り、時々火災を起こした。[1] 1954年に新しいF1規則が導入されると、アストン・バターワースは参加を中止した。
世界選手権の完全な結果
（鍵）
参考文献
- ^ ab Hodges, David (1990). AZ of Formula Racing Cars . イギリス、ビデフォード: Bay View Books. p. 279. ISBN 1870979168。
- ^ 「イースター・グッドウッド・ミーティング」。モータースポーツ誌アーカイブ。1952年5月。26ページ。 2016年1月1日閲覧。
- ^ 2015年5月25日に撮影された、Motorsport at the Palaceで展示された車両の注釈
- ^ ab 「XV グロッサー・プレイス・フォン・ドイチュラント」.モータースポーツマガジンのアーカイブ。 1952 年 9 月。p. 39 . 2016 年1 月 1 日に取得。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。pp. 13および258。ISBN 0851127029。