アッサブ

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市
聖ミカエル教会、アッサブ
アッサブ エリトリア国内の位置 エリトリアの地図を表示 アッサブ アフリカの角内の位置 アフリカの角の地図を表示 アッサブ アフリカ内の位置 アフリカの地図を表示
座標: 13°00′28″N 42°44′28″E / 13.00778°N 42.74111°E / 13.00778; 42.74111
国	エリトリア
地域	紅海南部
地区	南デンカリャ
標高	16メートル（52フィート）
人口  （2005年）
• 合計	20,222
気候	BWh

アッサブ（ティグリニア語：ዓሰብ、アラビア語：عصب ）は、エリトリアの紅海南部地域の港湾都市である。紅海の西岸に位置する。アッサブで話されている言語は、主にアファール語、ティグリニア語、アラビア語である。[ 1 ] 1882年に^{イタリア政府が港を掌握した後、}イタリア領エリトリア植民地の形成の基礎が築かれ、 1990年代にエチオピアから独立した後、エリトリアとして独立国となった。 ^[2]

アッサブは、古代都市アルシノエ・エピディレスの北西約50キロメートル（31マイル）に位置しています。

アッサブは内陸部とのつながりが限られており、19世紀半ばまでは人口100人と小屋20軒の小さなアファール人の漁村に過ぎなかった。1869年11月15日、アッサブ港がルバッティーノ海運会社の代理としてイタリア人宣教師ジュゼッペ・サペトに買収されたことで、大きな注目を集めた。^[3]アッサブに到着したサペトは、ハサン・イブン・アハメドとイブラヒム・イブン・アハメドという2人のスルタンの兄弟に出会った。2人とも港を6,000マリア・テレジア・ドルで売る気があった。サペトは、港はバブ・エル・マンデブに近いためイタリアにとって理想的な場所にあると主張して購入を正当化し、また、名目上はアウサのスルタンの支配下にあるものの、実際には独立した政体であると主張した。しかし、この購入はイタリアで大きな論争を呼び、報道機関と議会の両方から反対されただけでなく、エジプトからも売却は違法であると強く非難された。^[4]

イタリア政府は、エチオピア内陸部へのアクセスのために港を開発できる可能性に感銘を受け、1882年にこの地域を掌握し、シェワへの内陸ルートを開拓する措置を講じた。メネリク2世のイタリア特使ピエトロ・アントネッリ伯爵は エチオピアの統治者と契約を結び、アッサブ経由で輸入されたレミントンライフル2,000丁を供給することに同意した。アントネッリは1883年にアウサも訪問し、アファル王国のスルタン、ムハンマド・ハンファリと親しくなり、イタリア政府との通商条約に署名するよう説得した。その結果、アッサブとシェワの貿易はすぐに拡大し、翌年末までにアントネッリは金、象牙、ジャコウネコを乗せたラクダ600頭と引き換えに、ライフル5万丁と弾薬1,000万発を持ち込むことができた。^[5]

1884年、イタリア人旅行者G.B.リカータがこの港を訪れ、人口をアファール人111人、アラブ人140人、イタリア人43人、アビシニア人12人、ソマリア人10人と推定した。まだ小さな集落であったにもかかわらず、アッサブは有望な場所とみなされ、リカータは1884年に「これから起こる素晴らしいことの始まり。イタリアが実際に植民地にしたときの姿を考えると美しい。実は新しいものであるため楽しく、イタリアのものとしては感動的である」と感動的に描写した。^[6]

1885年にマッサワが占領された後、この集落は必然的に衰退した。北の町を占領したことでイタリア人はより大きな港を手に入れ、エチオピアへのアクセスが容易になった。また、メネリク2世との敵対行為の勃発により、シェワとの銃器貿易も途絶えた。悲惨なアドワの戦いの後、アッサブはほぼ忘れ去られ、イタリア人はマッサワに関心を集中させた。^[7]

20世紀初頭までに、アッサブ港は不要になった。イタリアを疑っていたエチオピアは、ジブチでフランスと取引することを好んだ。エチオピア・ジブチ鉄道の完成により、アッサブを経由する貿易はさらに衰退した。内陸部からの目立った貿易がなかったため、この集落は日本に輸出される塩の生産と、近くのナツメヤシ農園に依存していた。この時期の人口は1,000人から3,000人で、そのうち100人から140人がイタリア人だったと推定されている。^[8]

1922年の英国陸軍省の報告書によると、この入植地は小さな村にすぎず、「原住民の丸い草の小屋が100軒未満、ヨーロッパ人が建てた家が数軒、質素な税関が1軒」で構成されていた。ファシズムの台頭は印象的だったようで、英国人旅行者のヘルマン・ノルデンは「政府の建物から国旗が見えなくても、曲がりくねった小道で黒人の子供たちがファシスト式敬礼をするので、旅行者は自分がイタリアの支配下にいるとわかるだろう」と述べている^{[9] 。}

第二次イタリア・エチオピア戦争後、デシエへの道路建設と港の再建により、アッサブの発展は新たな弾みをつけた。アッサブは東アフリカ戦線で連合国に降伏した最後のイタリアの抵抗勢力の一つであった。アッサブは1941年6月11日に第3/15パンジャブ連隊によって占領され、指揮官ピエトロ・ピアチェンティーニを含む全守備隊が捕らえられた。^[10]

1952年にエリトリアがエチオピアと連邦を形成し（1962年に法人化）、アッサブはエリトリアの南部と中央部への重要な入港地となった。ハイレ・セラシエ1世の治世中、アッサブはソ連とユーゴスラビアの援助を受けて建設工事によりさらに拡張された。石油精製所の建設は1964年に始まり、1967年に開業した。この開発により、ティグレ州とウォロ州から多くのエチオピア人移民が港湾労働者や製塩業、漁業の仕事を求めるようになった。デルグ軍事政権は、特に1970年代にアファール人の間で民族主義的感情が高まり始めたため、行政上アッサブをエリトリアの他の地域から切り離すことに熱心だった。エリトリアの他の地域で戦争が起こり他の港が使えなくなったため、アッサブにおけるエチオピアの貿易は60%以上に増加した。 1989年までに、アサブの人口は39,600人になった。石油精製所は1997年に経済的理由から閉鎖された。エチオピアは1998年にエリトリア・エチオピア戦争が勃発するまで、世界との貿易の3分の2をアサブ港で行っていた。エリトリアとエチオピアの国境は閉鎖され、エチオピアとの貿易は停止した。港と港町は衰退し、2005年までに人口は推定20,222人にまで減少した。^{[11] [12]}

2008年、隣国ジブチとの国境紛争により両国間の国境が安全でなくなり、カタール軍が緩衝地帯で仲介役を務めたことで、アッサブの役割はさらに縮小した。

ティグレ戦争中、ティグレ人民解放戦線（TPLF）はエチオピアがアラブ首長国連邦に属するアッサブの軍事基地からドローンを配備したと非難した。^[13]

アッサブにはアッサブ国際空港がある。アラブ首長国連邦は、この港と空港を物流や拘留センターとして利用していると伝えられている。^{[14] [15]}

アッサブは、ダナキル地方の典型的な暑い砂漠気候（ケッペンの気候区分 BWh）です。この都市の気候は乾燥しており、非常に暑く、年間平均降水量は 40 mm（1.57 インチ）と非常に低いです。アッサブは昼夜を問わず気温が高く、年間平均気温は 31 °C（87.8 °F）に近づきます。

• 「アッサブ」 。新国際百科事典。1905年。

北緯13°01′ 東経42°44′ / 北緯13.017° 東経42.733° / 13.017; 42.733