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 アスロックトン駅に到着したスケグネス行きの列車 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | アスロックトン、ラッシュクリフ 、イングランド | ||||
| グリッド参照 | SK705401 | ||||
| 管理者 | イーストミッドランズ鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | アルク | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1850年7月15日 | ||||
| 元の会社 | アンバーゲート、ノッティンガム、ボストン、イースタンジャンクション鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレートノーザン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  33,438 | ||||
| 2020/21 |  3,736 | ||||
| 2021/22 | 15,914 | ||||
| 2022/23 | 23,472 | ||||
| 2023/24 | 23,194 | ||||
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アスロックトン駅は、イングランドのノッティンガムシャーにあるアスロックトン村とワットン・イン・ザ・ヴェール村にサービスを提供しています。また、近隣の他の村からも乗客が訪れます。ノッティンガムから東に 10 マイル (17 km) のノッティンガム・スケグネス線沿いに あります。
歴史
アスロックトンからの旅客サービスは、1850年7月15日[1]にアンバーゲート・ノッティンガム・ボストン・アンド・イースタン・ジャンクション鉄道がノッティンガムからグランサムまでの延長線を開通させたときに開始されました。これはグレート・ノーザン鉄道に引き継がれました。[2] [要ページ]トーマス・チェンバース・ハインが設計した駅舎は、1857年にグレート・ノーザン鉄道によって開業しました。
1868年10月12日、午前4時15分にノッティンガムを出発した貨物列車が、連結チェーンの1つが切れてアスロックトン駅付近で分岐した。運転手は下り線に転向し、上り線に戻ろうとしたが、グランサムからの貨物列車が衝突した。グランサム列車の運転手スモーリー・ハッチンソンが死亡し、機関助手が重傷を負った。[3]
1904年12月31日、78歳のジョージ・スキリントンがアスロックトンの路線で軽機関車に轢かれて死亡した。[4]
この駅は1923年のグループ化によりロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の一部となった。
1933年7月23日、スケグネスからノッティンガムへ向かう観光列車がアスロックトンの踏切遮断機を突き破った。[5] 1937年8月1日、ノッティンガム州スネイントンの9歳の少年アーネスト・ラブが、ノッティンガムからマーブルソープへ向かう観光列車からアスロックトンで転落し、死亡した。[6]
1948年に国有化され、この駅はイギリス鉄道東部地域に移管された。
1963年1月7日から、グランサム、ボッテスフォード、エルトン・アンド・オーストン、アスロックトン、ビンガム、ラドクリフ・オン・トレント、ネザーフィールド・アンド・コルウィック、ノッティンガム・ロンドンロード（ハイレベル）、ノッティンガム（ビクトリア）間の旅客用蒸気機関車がディーゼル機関車に置き換えられた。[7]
1980年代にセクター化が導入されると、イギリス国鉄の民営化までこの駅は地域鉄道によって運営されていました。現在、この駅はイースト・ミッドランズ鉄道によって管理されています。
駅長
- デイヴィッド・ベネット・フェン 1851年頃
- バッファム氏、1857年頃
- エドウィン・フロスト 1861年頃
- アルフレッド・アンドリュース 1868年頃
- ロバート A. セオボルド 1871 年頃
- ヘンリー・チャップマン 1880年頃
- ジョン・ジョージ・エア 1881年頃
- リチャード・H・シンプソン 1891年頃
- アルバート・エドワード・ハイド 1901年 – 1905年頃
- ウィリアム・プール 1931–1933 [8]（元コサム駅長）
- アーサー・ギルバート 1933年 - 1950年頃 (元エルトン・アンド・オーストン駅長)
- ジョージ・キングストン（1957年～）[9]（元スカルフォード駅長）
サービス
ノッティンガム行き、およびグランサム経由でボストンとスケグネス行きの列車が 1 時間または 2 時間ごとに運行しています。ノリッジやリバプール ライム ストリートなどの目的地行きの列車は、頻度は低くなります。日曜日は通常、リバプール ライム ストリート行き、スケグネス行き、ノリッジ行きの 3 つの列車が運行しています。
参照
参考文献
- ^ 「アンバーゲート、ノッティンガム・アンド・ボストン、イースタン・ジャンクション鉄道」。ノッティンガム・レビュー・アンド・ジェネラル・アドバタイザー・フォー・ザ・ミッドランド・カウンティーズ。イングランド。1850年7月12日。 2017年6月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ キングスコット、ジェフリー（2004年10月15日）。ノッティンガムシャーの失われた鉄道。カントリーサイドブックス。ISBN 9781853068843。
- ^ 「ノッティンガム・アンド・グランサム線での致命的な鉄道衝突事故」。グランサム・ジャーナル。イングランド。1868年10月17日。 2017年6月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「アスロックトン。鉄道での衝撃的な事故」。グランサム・ジャーナル。イギリス。1905年1月7日。 2017年6月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「地元の出来事。ノッティンガムの列車がゲートを突き破る」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。イギリス。1933年7月24日。 2017年6月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「列車からの転落に関する検死報告」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。イギリス。1937年8月3日。 2017年6月29日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「月曜日からの列車運行変更」。グランサム・ジャーナル。イングランド。1963年1月4日。 2021年12月18日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「LNERでの42年間」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。イングランド。1937年1月6日。 2021年12月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「アスロックトンの駅長になる」。グランサム・ジャーナル。イギリス。1957年6月21日。 2021年12月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- ナビゲート可能なOSマップ上の駅
外部リンク
- ナショナルレールのアスロックトン駅の列車の時刻と駅情報
- アスロックトン駅長の家
- アスロックトン駅の電車[永久リンク切れ ]
- 信号ボックスと駅の画像を含む PDF [永久リンク切れ ]
北緯52°57′06″ 西経0°53′55″ / 北緯52.95167° 西経0.89861° / 52.95167; -0.89861
- ^ https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline