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アーサー・ハートリー | |
|---|---|
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| 生まれる | 1889年1月7日 |
| 死亡 | 1960年1月28日（71歳） |
| 国籍 | 英語 |
| 教育 | シティ・アンド・ギルド・カレッジ |
| 職業 | エンジニア |
| 配偶者たち） | ドロシー・ウォレスとフローレンス・ホジソン |
| 子供たち | 4人の息子 |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 規律 | 民事 |
| 機関 | 土木技術者協会（会長）、 機械技術者協会（会長）、 ロンドン市ギルド協会（名誉会員） |
| プロジェクト | FIDO、冥王星作戦 |
| 受賞歴 | 自由勲章 |
アーサー・クリフォード・ハートリー（ 1889年1月7日 - 1960年1月28日）は、イギリスの土木技師。[1]インペリアル・カレッジ・ロンドンで学士号を取得後、ノース・イースタン鉄道とアスファルト製造会社に勤務し、第一次世界大戦中にイギリス陸軍航空隊に入隊。パイロットの資格を得て少佐の階級に昇進し、航空委員会に入隊して遮断装置の開発に携わった。戦争での功績が認められ、大英帝国勲章（OBE）を受章。戦後、軍を離れ、コンサルタント技術者として5年間勤務した後、アングロ・ペルシャ石油会社（後のアングロ・イラニアン）に入社した。
第二次世界大戦中、ハートリーは政府に出向し、ティルピッツを沈めた爆撃照準器、プルート作戦のパイプライン計画、FIDO霧分散システムの開発に携わった。戦後、ハートリーは大英帝国勲章（CBE）のコマンダーに任命され、米国自由勲章と9000ポンドの現金を授与された。1951年にアングロ・イラニアン社を退職し、機械技術者協会の会長に選出された。1959年には土木技術者協会の会長に選出されたが、在任3か月後に死去した。
若いころ
ハートリーは1889年1月7日、ハルのスプリングバンクで外科医のジョージ・トーマス・ハートリーとその妻エリザベス・ブリッグスの子として生まれた。[1]彼はハイマーズ・カレッジとハル市立工科大学で教育を受けた後、インペリアル・カレッジ・ロンドンの工学部であるシティ・アンド・ギルド・カレッジに入学した。[2]彼は1910年に工学の学士号を3等優等で取得した。卒業後はノース・イースタン鉄道のハルにある主任ドック技師の事務所に就職し、1912年から1914年まではアスファルト製造業者のローズ・ダウン・アンド・トンプソン社に勤務した。 [1] [2]
第一次世界大戦
第一次世界大戦中、ハートリーは1916年8月23日に少尉としてイギリス航空隊に入隊し、 [3]パイロットの資格を得た。1918年2月22日に中尉に昇進した。 [4]少佐の階級で戦争を終えた。戦争中、ハートリーは航空委員会の兵器部門に加わり、バートラム・ホプキンソンと共に働いた。彼はジョージ・コンスタンティネスクのインタラプター・ギアの航空委員会での開発を担当した。これにより、航空機のプロペラブレードを損傷の危険なしに機関銃で撃つことが可能になった。[1]この発明は、ジョン・メイトランド空軍中将によって、ドイツ機に対する制空権の根拠となったと言われた。[5]彼はイギリス空軍が独立した軍隊として設立されると、同軍に転属した。彼は戦争での功績が認められ、1919年10月10日に大英帝国勲章(OBE)を授与された。[6]
戦間期
戦後、ハートリーは5年間コンサルタントエンジニアとして働き、 1924年にアングロ・ペルシャ石油会社に入社し、エンジニアリング部門のアシスタントマネージャーに就任した。[1]同年後半には供給部門のアシスタントマネージャーとなり、1932年から1934年にかけてイラク石油会社に出向し、帰国後は主任エンジニアに任命された。[2]同社は1935年にアングロ・イラニアン石油会社となった。 [7]
第二次世界大戦
第二次世界大戦の勃発後、ハートリーは1940年にアングロ・イラニアンから航空機生産省に派遣された。1940年から1941年にかけて、彼は安定化爆撃照準器の開発に協力し、これは1944年にドイツの戦艦ティルピッツを沈める際にイギリス空軍爆撃司令部によって使用された。[2] 1942年からハートリーは石油戦争局で働き、その技術責任者に任命された。ここで彼は、アーサー・ハリス空軍大将の要請により、霧調査・消散作戦、通称FIDOを開発した。これは、滑走路に沿って油を燃やして霧を消散させる手段であった。このシステムは1943年からイギリス全土の15の飛行場に設置された。[1] FIDOは、戦争中に2,500機の航空機と1万人の乗組員を無事に帰還させたとされている。[8]
ハートリーは、ヨーロッパ解放を支援するためにイギリスからヨーロッパ大陸へ石油を輸送するために使用された21本の海底パイプからなるプルート作戦（P ipe L ines U nder T h e O cean）で使用されたパイプも開発した。 [ 9]このシステムは、ドイツへの進撃中に連合軍に1日あたり100万米ガロン（3,800 m 3 ）の燃料を供給し、ハートリーは戦後、プルート作戦の仕事に対して王立発明家賞委員会から9,000ポンドを受け取った。また、1944年に大英帝国勲章（CBE）のコマンダーに任命された。[1] [10]
戦後
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ハートリーは1946年に米国 自由勲章を受章した。[2]彼は1951年にアングロ・イラニアン（1954年にブリティッシュ・ペトロリアムとなる）を退職し、エンジニアリング・コンサルタントとなり、その間に沖合での石油タンカーへの積み込みを可能にする装置であるハートリー・ホイスターを開発した。彼は1951年に機械技術者協会の会長に選出され、ロンドン市ギルド協会の名誉研究員となった。[1]彼は1953年にインペリアル・カレッジ・ロンドンの名誉研究員にもなった。 [11] 1959年に石油協会のレッドウッド賞を受賞した。[1]彼は1959年に土木技術者協会の会長に選出された。[12]しかし、彼は任期開始からわずか3か月後の1960年1月28日にロンドンのセント・トーマス病院で亡くなった。[2]
私生活
ハートリーは1920年に上海の海洋技術者の娘ドロシー・エリザベス・ウォレスと結婚し、2人の息子をもうけた。ドロシーは1923年に亡くなり、1927年にフローレンス・ニーナ・ホジソンと結婚し、さらに2人の息子をもうけた。[1]
参考文献
- ^ abcdefghij Vivian, AC (2004). 「Hartley, Arthur Clifford (1889–1960)」。オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）。オックスフォード大学出版局。doi : 10.1093/ref:odnb/33740。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ abcdef 機械技術者協会 略歴
- ^ 「No. 29738」。ロンドン・ガゼット（付録）。1916年9月5日。pp. 8790–8791。
- ^ 「No. 30625」。ロンドン・ガゼット（付録）。1918年4月9日。pp. 4417–4418。
- ^ ジョージ・コンスタンティネスクの伝記 2008年3月4日アーカイブウェイバックマシン
- ^ 「No. 31592」。ロンドン・ガゼット（付録）。1919年10月7日。pp. 12525–12526。
- ^ BPのBBCプロフィール
- ^ 「今こそ語れる！ - 『ファイド作戦』：飛行場の霧に打ち勝つ」。The War Illustrated 9 (210): 140。1945年7月6日。2008年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月8日閲覧。
- ^ 冥王星の説明
- ^ 「No. 36544」。ロンドン・ガゼット。1944年6月2日。2586ページ。
- ^ インペリアル・カレッジの記録
- ^ ワトソン、ガース（1988年）。『The Civils』トーマス・テルフォード。p. 253。ISBN 0-7277-0392-7。