気象概況
1940年11月7日、後に嵐に発展する低気圧が太平洋岸北西部に影響を与え、タコマナローズ橋を破壊する40mph（64km/h）の風をもたらした。11月10日、この急速に移動する嵐は、中西部に向かう途中でわずか2時間でロッキー山脈を越えた。 [ 6 ] [ 7 ]
1940年11月11日の朝、中西部北部では季節外れの高温が観測された。午後早くには、影響を受けた地域のほとんどで気温が華氏65度（摂氏18度）に近づいた。しかし、日が経つにつれて状況は急速に悪化した。中西部の多くの地域で激しい雨や雪、竜巻、強風が報告され、悪天候となった。[ 8 ]気温は急激に下がり、風が強まり、雨、続いてみぞれ、そして雪が降り始めた。強い低気圧が南部平原から北東に西ウィスコンシン州へと移動し、メキシコ湾の湿気を南から引き上げ、北から冷たい北極気団を引き下ろした。
その結果、翌日まで続く猛吹雪となった。ネブラスカ州、サウスダコタ州、アイオワ州、ミネソタ州、ウィスコンシン州、ミシガン州の一部では、最大69cmの降雪、時速80～130kmの風、6.1mの高さの雪の吹きだまり、28 ℃の気温低下が一般的だった。ミネソタ州では、カレッジビルで69cm[9]の雪が降り、ツインシティーズでは41cm [ 10 ]を記録した。ウィスコンシン州ラクロスとミネソタ州ダルースでは記録的な低気圧が観測された[3] 。交通と通信が麻痺し、死傷者の捜索が困難になった。休戦記念日の吹雪は、ミネソタ州が選ぶ20世紀の気象現象トップ5で2位にランクインしている。[ 11 ]
生存者たちは、寒さがひどく呼吸が困難で、空気は湿気を多く含んでシロップのように濃く、寒さが生存者たちの肺を真っ赤に焼けた刃のように焼き焦がしたと述べている。[ 10 ]多くの人が、動物たちはこれから起こる天候の変化を察知し、その地域から急速に移動したと主張している。当時カモ猟に出ていた猟師たちは、その地域にいたカモの数に驚き、空を移動していたカモの数を、ある生存者は数千羽いたと語っている。[ 9 ] 後にミネソタ・バイキングスのコーチとなるバド・グラントは、カモ猟中にこの嵐に巻き込まれた。グラントは近くのガソリンスタンドに避難し、吹雪をやり過ごすことができた。[ 12 ]
死傷者
この嵐による死者は合計146人に上り、中でも以下の事例は特筆に値する。
- ミシシッピ川沿いでは、数百人のカモ猟師が絶好の狩猟条件を利用しようと仕事や学校を休んでいた。気象予報士は迫り来る嵐の激しさを予測していなかったため、多くの猟師は寒さ対策をしていなかった。嵐が始まると、多くの猟師はミシシッピ川の小さな島に避難したが、時速80キロの強風と1.5メートルの波が彼らの野営地を襲った。島に取り残された者もおり、夜間に気温が摂氏マイナス12度を下回ると凍死した。また、岸にたどり着こうとして溺死した者もいた。ミネソタ州で死亡した49人のうち、約半数がカモ猟師だった。生き残った人々は、嵐とともに何千羽ものカモが南下してきたこと、そして生き残ることに集中していなければ、誰もがその日の狩猟制限数を仕留めることができたはずだと語った。
- ミネソタ州ウィノナを拠点とする、先駆的な軽飛行機パイロットで飛行学校のオーナーでもあるマックス・コンラッドと、飛行学校の教官の一人であるジョン・R・“ボブ”・ビーンの尽力により、死傷者は軽減された。彼らは嵐の後、川沿いを飛行し、生存者を見つけて物資を投下した。二人はその英雄的行為によりカーネギー勲章にノミネートされた。[ 10 ]
- 生存者の一人であるジェラルド・タラスは、ミネアポリスで嵐を生き延びたが、それは彼のそばに横たわり、体温で彼を守ってくれた2匹の家族のラブラドール・レトリバー犬のおかげであった。[ 9 ]
- ミネソタ州ワトキンスでは、猛吹雪の中、旅客列車と貨物列車が衝突し、2人が死亡した。ワトキンスの住民は人間の鎖を作り、乗客を安全な場所に誘導した。[ 13 ] [ 14 ]
- ミシガン湖では、貨物船3隻（ SS Anna C. Minch、SS Novadoc、SS William B. Davock）と小型ボート2隻の沈没により、船員66人が死亡した。 [ 15 ]
- イリノイ州 で13人、ウィスコンシン州で13人、ミシガン州で4人が死亡した。[ 16 ]
さらに、ミネソタ州全域で感謝祭の食卓に並ぶ予定だった七面鳥150万羽が、寒さにさらされて死んでしまった。
余波
この出来事以前は、この地域の天気予報はすべてシカゴから発信されていました。この吹雪の正確な予報を提供できなかった後、予報の責任範囲が24時間体制に拡大され、予報事務所が増設されたことで、より正確な地域予報が提供されるようになりました。[ 17 ]
米国気象局は、大規模な吹雪を予測できなかったとして批判され、当局は嵐が来ることは認識していたが、その強さと範囲について誤っていたという声明を発表した。ツインシティーズ（ミネアポリス/セントポール）気象局支局は、シカゴのサイトに頼らず予報を発表できるようにアップグレードされた。[ 14 ]
参考文献
- ↑ウィリアムズ、ジャック（2001年11月28日）。「歴史、過去の気象現象」。USAトゥデイ。 2006年12月21日取得。
- ↑ 「ミネソタの歴史：年表」。ミネソタ州立大学マンカト校。2007年1月7日のオリジナルからアーカイブ。 2006年12月21日取得。
- 1 2シーリー、マーク（2000年11月10日）。「1940年の休戦記念日の吹雪を振り返る」。ミネソタ州気候局。2006年12月7日のオリジナルからアーカイブ。2006年12月21日取得。
- ↑ 「ギャラリー：休戦記念日の吹雪、1940年11月11日」。スター・トリビューン。2015年11月13日。 2017年12月31日閲覧。
- ↑ 「昨日のニュース：1940年11月11日：休戦記念日の吹雪」スター・トリビューン。2015年11月11日。 2024年11月30日のオリジナルからアーカイブ。 2017年12月31日取得。
- ↑ 「休戦記念日の厳しい寒波」。AitkinAge.com 。2017年11月12日。 2019年6月1日閲覧。
- ↑ Olson, Donald W.; Wolf, Steven F.; Hook, Joseph M. (2015年11月1日). "タコマナローズ橋の崩落" . Physics Today . 68 (11): 64– 65. Bibcode : 2015PhT....68k..64O . doi : 10.1063/PT.3.2991 . ISSN 0031-9228 .
- ↑国立気象局。「1940年の休戦記念日の吹雪を振り返る」。国立気象局。2018年4月24日取得。
- 1 2 3 「休戦記念日の吹雪でミネソタ州で49人が死亡：生存者2人が当時を振り返る」 .ツインシティーズ. 2012年11月10日. 2018年4月24日閲覧.
- 1 2 3 「アヒル猟師が死んだ日」。スポーティング・クラシックス・デイリー。2015年11月9日。 2018年4月24日取得。
- ↑ 「20世紀のミネソタ州における重要な気象現象」。ミネソタ州気候局。1999年12月16日。2013年10月11日にオリジナルからアーカイブ。2006年12月21日に取得。
- ↑デニス・アンダーソン（2022年11月11日）「休戦記念日の吹雪で、カモ猟をしていた10代の少年バド・グラントが危うく命を落とすところだった」スター・トリビューン。 2023年6月15日閲覧。
- ↑ハル、マサチューセッツ州、ウィリアム・H. (1985)。「地獄が解き放たれた：1940年休戦記念日の吹雪における若者たちの体験」。スタントン出版サービス。ISBN 0-939330-01-6。
- 1 2スティール、マーク。「地獄の風」 。 2018年4月24日取得。
- ↑キャボット、ジェームズ（1991年3月19日）「休戦記念日の嵐 - ここを襲った最悪の嵐の一つ」ルディントン・デイリー・ニュース、 C4ページ。
- ↑ 「アメリカ合衆国最大の吹雪」。NOAA。2007年1月13日のオリジナルからアーカイブ。 2006年12月21日取得。
- ↑ 「北西部の嵐が猛威を振るう」。ミネアポリス・スター・トリビューン。1940年11月12日。2006年12月31日にオリジナルからアーカイブ。2006年12月21日に取得。
外部リンク
- 休戦記念日の吹雪
- 昨日のニュース：嵐によりミネソタ州が麻痺状態に
- 1940年の休戦記念日の吹雪（2011年7月20日にWayback Machineにアーカイブ済み）は、ミネソタ歴史協会による、この嵐とそれに続く国立気象局の予報方法の変更に関するポッドキャストです。
