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| ARH-70 アラパホ | |
|---|---|
 ARH-70 アラパホ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察武装ヘリコプター |
| メーカー | ベルヘリコプター |
| 状態 | キャンセル |
| 建造数 | 4台（プロトタイプ） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2006年7月20日 |
| 開発元 | ベル407 |
ベルARH-70アラパホ[1] [2]は、アメリカ陸軍の武装偵察ヘリコプター（ARH）計画のために設計された、アメリカ製の4枚羽根、単発の軽量軍用ヘリコプターである。乗員2名で市街地戦闘に最適化されたARH-70は、陸軍の老朽化したOH-58Dカイオワ・ウォリアーに代わる機体となる予定であった。
計画の大幅な遅れとコスト増大により、国防総省が議会に計画を承認できなかったため、2008 年 10 月 16 日に計画は中止されました。ARH-70 は既成の技術で製造され、機体はベル 407 をベースとしていると宣伝されていました(そのため OH-58 と関連がありました)。
発達
武装偵察ヘリコプター競技の背景と経緯
RAH -66コマンチヘリコプタープログラムは、2004年2月23日にアメリカ陸軍によって中止された。中止は、20年の歳月と69億ドル以上の開発費をかけてコマンチが生産段階に達する前にプログラムを中止することを推奨した6か月間の調査の結果であった。この調査では、中止によって陸軍は140億ドルを節約し、その資金を陸軍のヘリコプター艦隊の老朽化した機体の更新と交換に使用できると見積もられた。 [3]この調査では、機体の老朽化、最近の損失、交換機体の不足に基づき、OH-58Dカイオワウォリアーを交換対象とした。
陸軍当局は2004年12月9日に、代替機として武装偵察ヘリコプター（ARH）の提案依頼書（RFP）を発行した。[4]陸軍の構想では、市販の技術（COTS）を使用し、2008年9月までに30機のヘリコプターと8機のトレーナーからなる運用部隊を準備することを目標としていた。[5] 2社が入札を行った。[6]
- ボーイングはMH-6リトルバードのアップグレード版であるMH-6Mミッション強化型リトルバード（MELB）を提案した。この航空機はすでに第160特殊作戦航空連隊で運用されていたため、 MDヘリコプターズ社（MDHI）が契約の要求を満たすために生産を増強できるかどうか疑問視されていたにもかかわらず、この航空機が最有力候補となった。この懸念を軽減するために、ボーイングは設計の生産権を購入し、主契約者となった。[7]
- ベル・ヘリコプターは、より強力なハネウェルHTS900ターボシャフトエンジン、[8]ベル430のローターをベースにした全複合材メインローター、およびベル427の尾翼アセンブリを使用して、ベル407の軍用バージョンでOH -58Dコンセプトのアップデートを提案しました。[9]
陸軍は2005年7月29日、ベル社が368機のヘリコプターの契約を受注したと発表した。ベル社の数字では契約額が22億ドルとされているのに対し、陸軍の見積もりは30億ドル以上で、当初の見積もりは23億6000万ドルだったため、混乱があった。[10]契約ではプロトタイプの開発と、限定ユーザーテスト（LUT）用の試作機を陸軍に納入し、2008年9月末までに最初のユニットを装備することが求められていた。[5] [11]
飛行試験
ベルのARHデモンストレーターは、改造されたベル407（シリアル番号53343 / N91796 [12]）で、2005年6月3日に初飛行しました。[13] 2006年2月、ARHデモンストレーターは限定的なアビオニクスとミッション機器パッケージ（MEP）を装備して飛行し、4月にベルはハネウェルHTS900-2エンジンをデモンストレーターの機体に取り付けて搭載し、一連の地上走行を行いました。[14] 初飛行は、ベルがプロトタイプを量産機として構成できるようにするために、最初は3月に、次に5月に延期されました。ベルと陸軍は最終的に、この延期が開発の短縮スケジュールを維持するために不可欠であると合意しました。[14] ARH-70の初飛行は、2006年7月20日にテキサス州アーリントンの ベルのXworX施設で行われました。[5]
2007年2月21日、初飛行中にプロトタイプ4号機（シリアル番号53906/N445HR）は燃料不足によりエンジン出力を失い、近くのゴルフコースに自動回転着陸した。着陸中に横転して機体は修復不可能なほど損傷したが、テストパイロットは無傷で生き残った。[15] [16] [17]
プログラム費用の増加とキャンセル
1か月後の2007年3月22日、陸軍は「作業停止」通知を出し、ベル社に30日以内にARHプログラムを軌道に戻す計画を提出するよう命じた。同プログラムのシステム開発実証部分の以前の見積もりは、2億1000万ドルから3億ドル以上に膨れ上がっていた。[18] ベル社の親会社であるテキストロン社は、契約に基づく航空機1機当たり200万～400万ドルの損失が出る可能性があると投資家に通知した。 [19]ベル社は異議を申し立て、通知が解決するまで会社の資金を使って開発を続ける許可を得た。2007年5月18日、陸軍はARHプログラムの継続を承認した。[20]
下院歳出委員会の防衛委員会は、2008年の防衛予算案を起草したが、ベルが生産に参入できないことを理由にARH-70の生産への資金提供をゼロにしたが、研究開発への資金提供は継続した。[21]しかし、政府当局はARH-70の海外販売を可能にする輸出政策に取り組み始めた。米陸軍が予想していた合計512機のヘリコプターを含め、注文は合計1,000機以上になると予想された。[22]陸軍は、2008年7月9日にナン・マッカーディ法の費用およびスケジュール違反を申し立てたが、新たな費用見積もりでは当初の見積もりより40%の費用増加が示された。2008年8月、陸軍はベルに対し、レビューの結果が出るまでARH-70プログラムの募集を停止するよう要請した。[23]
2008年10月16日、陸軍航空調達執行部は、政府の都合によりARH契約を完全に終了するよう指示した。[24]この契約のキャンセルは、米国国防総省（DOD）が62億ドルのARH-70プログラムを議会に承認しなかったことによる。調達・技術・兵站担当国防次官ジョン・ヤングは、その理由として、同プログラムのコストが70％以上増加し、1機当たりの推定コストが850万ドルから1450万ドルに上昇したためだとした。[25]
ARH-70は米国が調達したものではないが、イラク空軍は2009年からARHと同様の構成のベル407武装偵察機を購入した。[26] 2013年現在、武装偵察機24機、ガンシップ3機、練習機3機の計30機が運用されている。[27]
仕様（ARH-70）
ベルARH-70、[28]ベル407 [29]のデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット2名
- 定員:乗客6名、有効積載量1,868ポンド (847 kg)
- 長さ: 34 フィート 8 インチ (10.57 メートル)
- 高さ: 11 フィート 8 インチ (3.56 m)
- 自重: 2,598 ポンド (1,178 kg)
- 総重量: 5,000 ポンド (2,268 kg)
- 最大離陸重量: 5,000 ポンド (2,268 kg)
- 動力装置:ハネウェル HTS900 -2ターボシャフト1 基、970 shp (723 kW)
- メインローター直径: 35 フィート 0 インチ (10.67 m)
- メインローター面積: 962平方フィート (89 m 2 )
パフォーマンス
- 最高速度: 140 ノット (161 mph、259 km/h)
- 巡航速度: 113 ノット (130 mph、209 km/h)
- 範囲: 162 nmi (186 マイル、300 km)
- 実用上昇限度: 20,000 フィート (6,096 メートル)
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ “US Army Happier With ARH-70A Program”. 2014年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月9日閲覧。
- ^ ラコタを配備し、現在のヘリコプターを改造する航空近代化プログラム
- ^ Burlas, Joe. 「コマンチ計画は中止」Wayback Machineに 2009 年 1 月 21 日にアーカイブ。Army News Service、2004 年 2 月 23 日。2008 年 10 月 17 日にアクセス。
- ^ 「武装偵察ヘリコプター (ARH)」。グローバル・セキュリティ。2007 年 10 月 1 日にアクセス。
- ^ abc 「ARH-70A 初飛行！」Wayback Machineに 2008 年 7 月 17 日にアーカイブ。ベル ヘリコプターのプレス リリース、2006 年 7 月 20 日。2008 年 10 月 17 日にアクセス。
- ^ 「コマンチの後任に就く」 2016年9月11日アーカイブ、Wayback Machine。Aviation Today
- ^ 「回転翼航空機レポート: ベルがボーイングに勝ち、来年のARH納入を目指す」Wayback Machineに2011年9月28日アーカイブ。Rotor & Wing、2005年9月。 2008年10月17日にアクセス。
- ^ トリンブル、スティーブン。「ベルとボーイングがARH獲得を争う」。フライト・インターナショナル、2005年2月22日。
- ^ ワーウィック、グラハム。「ベル社、ユーロコプター・スクワレルに対抗するためハネウェルHTS900搭載の417を発売」。フライト・インターナショナル、2006年2月27日。
- ^ 「ベル、407 ARHでボーイングに勝利」Flight International、2005年8月9日。2008年10月18日にアクセス。
- ^ ベル ARH-70A 武装偵察ヘリコプター - プログラムタイムライン Archived 9 May 2008 at the Wayback Machine . ベル ヘリコプター。2010 年 9 月 26 日にアクセス。
- ^ 407 機体
- ^ 「ARH デビュー」。Flight International 2005 年 6 月 14 日。2008 年 10 月 18 日にアクセス。
- ^ ab 「Rotorcraft Report」Wayback Machineで2011年9月28日にアーカイブ。Rotor & Wing、2006年4月。2008年10月18日にアクセス。
- ^ 「NTSB 識別番号: DFW07CA066」。事実報告書。国家運輸安全委員会。2007 年 5 月 29 日。2008 年 10 月 18 日にアクセス。
- ^ 「ARH 墜落: 異物により燃料の流れが阻害される」Wayback Machineに2011 年 9 月 28 日にアーカイブ。Rotor & Wing。Aviation Today。2007 年 3 月 29 日。2008 年 10 月 17 日にアクセス。
- ^ 「ARH 墜落調査でエンジン異常なし、燃料不足と判明」Wayback Machineに 2011 年 9 月 28 日にアーカイブ。Aviation Today、2008 年 4 月。2008 年 10 月 17 日にアクセス。
- ^ ワーウィック、グラハム。「ARH コストの高騰で陸軍が警戒、作業停止」。フライト。2007 年 3 月 27 日。2009 年 6 月 28 日にアクセス。
- ^ 「米軍がベル社にARHの作業を中止し、新たな計画を策定するよう命令」Flight International。2007年3月24日にアクセス。
- ^ 「陸軍、武装偵察ヘリコプターとしてベル・ヘリコプター/テキストロン社との契約を継続」2007年6月13日アーカイブ、Wayback Machine。陸軍プレスリリース。米国陸軍。2007年5月18日。
- ^ 米国下院。「Selected Cuts」Wayback Machineで 2007 年 8 月 8 日にアーカイブ。概要: 2008 年の国防予算。米国下院、2008 年。2009 年 6 月 28 日にアクセス。
- ^ 「Daily News: Army Requests Hundreds of ARH-70A」Wayback Machineに 2011 年 9 月 28 日にアーカイブ。Rotor & Wing誌、2008 年 1 月 23 日。
- ^ ブルーノ、マイケル、グラハム・ワーウィック。「ARH がナン・マッカーディ キャップを破る」[永久リンク切れ ]。Aviation Week、2008 年 7 月 10 日。2009 年 6 月 28 日にアクセス。
- ^ 陸軍報道局。「武装偵察ヘリコプター計画は中止、能力の必要性は残る」陸軍ニュース、2008 年 10 月 17 日。2008 年 10 月 24 日にアクセス。
- ^ 「ペンタゴン、武装偵察ヘリコプターの配備を中止」[リンク切れ ]。Defense News、2008年10月16日。2008年10月16日にアクセス。
- ^ 「イラク向けにベル407を発注」エア・インターナショナル、2009年4月、第76巻第4号、7ページ。
- ^ 「イラク陸軍航空隊のさらなる強化」Strategypage.com、2013年1月29日。
- ^ Bell ARH-70 ページ 2007 年 5 月 19 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ Bell 407 仕様ページ 2008年3月2日アーカイブ、Wayback Machineより
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベル ARH-70 アラパホに関連するメディアがあります。
- ベルARH公式ウェブページ
- Globalsecurity.org の武装偵察ヘリコプターのページ
- 都市紛争が新しい偵察ヘリコプターを形作る